ℹ美国汽车租赁公司 Hertz 宣布出售含特斯拉在内两万台电动车，最低不到 70 万台币#

ℹ美国汽车租赁公司 Hertz 宣布出售含特斯拉在内两万台电动车，最低不到 70 万台币# 特斯拉占据 Hertz 电动车车队约 80 % 的数量，而电动车总共占 Hertz 公司整个租车队约 11 %的比例。特斯拉这几年来一直在...

被“特斯拉降价浪潮”坑惨的赫兹欲自救 探索股债融资方案

被“特斯拉降价浪潮”坑惨的赫兹欲自救 探索股债融资方案 知情人士表示，这家汽车租赁公司正在与相关的财务顾问进行合作，权衡自己的选择。由于涉及机密信息，这些人士要求不具名。目前还不清楚赫兹是在寻求新的股权、债券，还是两者兼而有之。赫兹的一名代表拒绝置评。据悉，该公司的债券价格在本周创下新低，此前国际三大评级机构之一的穆迪评级(Moody’s Ratings)将其评级展望从“稳定”下调至“负面”，理由是赫兹的“盈利非常疲弱”。这家评级公司表示：“盈利的改善道路将是非常漫长的旅途，在执行盈利提高措施方面的道路上几乎没有缓冲余地，甚至赫兹可能没有能力应对任何额外的挑战。”赫兹陷入业务经营困境的核心原因在于多年前其激进押注电动汽车的战略失误。去年以来特斯拉大幅降价浪潮，导致赫兹拥有的大批量特斯拉电动汽车资产大幅贬值，最终营业亏损加剧之下不得不加速折价销售这些车辆来缓解现金流压力，进而出现巨大规模的财务损失和资产贬值。此外，管理层的变动、财务压力和评级被穆迪下调可谓进一步加剧公司的困境。赫兹现在寻求积极自救以融资选项来稳定其财务状况，但市场对其未来发展预期依然存在较大不确定性。赫兹，被特斯拉大降价坑惨了今年4月，租车领域领导者赫兹的股价跌至创纪录的历史低点，此前该公司公布的亏损几乎是分析师预期的三倍，主要的原因是该公司加快了电动汽车的亏本销售规模，以减少其特斯拉电动汽车车型的数量以及缓解财务压力。这些大幅贬值的车型在过去一年间给该公司利润带来巨大压力。作为对比，在特斯拉电动汽车全球需求最辉煌的时期，赫兹股价也跟随特斯拉股价而一路走高，赫兹曾在2021年11月触及46美元这一历史峰值，如今股价徘徊在4.6美元附近。赫兹近年来一直在战略失误的重压之下苦苦挣扎，这家租车巨头早在2021年将宝贵的自由现金流投入购置10万辆特斯拉汽车。事实证明，特斯拉电动汽车的租车经营成本很高，后来特斯拉宣布开启大幅降价，使赫兹高价购置的这些特斯拉电动汽车价值大幅缩水。电动汽车的市场价值下降意味着赫兹在出售这些车辆时会面临更大的折价。这不仅影响了赫兹通过车辆销售获得的收入，还大幅影响了其电动汽车租赁业务的盈利能力。此外，电动汽车的维护和运营成本远高于传统燃油车，其中包括充电设施的建设和维护、电池专门技术支持等。这些额外的成本增加了公司的运营负担，而电动汽车价值贬值又使得这些投入难以通过高租赁价格和高出售价值来补偿。在接连战略失误之后，赫兹失去了首席执行官，开始折价出售特斯拉电动汽车以补充现金，并在4月份的时候发布财报称，其拥有的每辆车的月度折旧成本高达惊人的592美元。当前，华尔街分析师们对电动汽车需求的整体看法正在迅速恶化，这一点集中反映在特斯拉的股票评级上，特斯拉的华尔街普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级;主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的最新注册数据，全球电动汽车领导者特斯拉今年在欧洲的市场份额略有下降。这家电动汽车制造商4月仅注册了13951辆汽车，同比下降2.3%，这是自2023年1月以来的最差记录。而与之相反的是，当月欧盟整个纯电动汽车销量则增长了14%。在已脱欧的英国，特斯拉的新车注册量在4月份也下降了25%，今年前四个月下降14%。与此同时，欧盟混合动力电动汽车则出现强劲的增长数据，仅仅4月份统计的欧盟混合动力新车注册量就大幅增长了33.1%。 ... PC版： 手机版：

破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产

破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产 Canoo 表示，收购的资产装在 20 多个集装箱船中，将运往公司位于俄克拉荷马州的工厂。该公司此前收购了 Arrival 在美国的业务部门拥有的所有新资产和"类似新资产"。目前还不清楚 Canoo 是否也收购了 Arrival 的任何知识产权。Canoo 没有回应置评请求。Arrival 在英国申请破产保护后，于今年 1 月宣布计划出售其英国分部的资产和知识产权。Arrival 曾一度估值超过 130 亿美元，并获得现代汽车和 UPS 的支持，它声称将通过在可位于城市中心的紧凑型"微型工厂"中制造电动汽车，彻底改变电动汽车的生产方式。这些计划包括电动巴士、面包车，甚至是为 Uber 专门制造的汽车，但由于烧光了现金和多名高管，这些计划分崩离析。Arrival 至少进行了三次重组每次都是裁员并将重点转向美国，远离英国市场，以保存资本。Arrival 从未大规模生产过商用车，其市场估值目前约为 770 万美元。经过多年的波动，股价几乎损失殆尽，该公司申请破产。与此同时，Canoo 也有自己的苦恼。在通过与一家特殊目的收购公司合并上市后，该公司在生产电动汽车方面举步维艰。该电动汽车采用"滑板"结构，将电池和电力传动系统安装在车厢下方的底盘上，设计十分引人注目。Canoo 此前报告称，其销售管道中的销售额已超过 10 亿美元，这一数字主要归功于与沃尔玛达成的一项协议，沃尔玛将购买 4500 台设备，并可选择购买多达 10000 台设备。然而，该公司一直在努力将这些销售转化为交付。Canoo 基本上是一家尚未实现盈利的公司，现金消耗殆尽，不得不通过拆股和增发股票来维持生计。去年，在股价跌破 1 美元并触发退市通知后，该公司转到了纳斯达克交易所的另一个层级。 ... PC版： 手机版：

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓 今年早些时候的数据显示，美国电动汽车市场销量增长已经开始放缓，汽车制造商纷纷推迟或削减相关项目计划，经销商的焦虑情绪也在不断加剧。通用和福特汽车等汽车厂商即将发布最新一季财报，届时投资者会获得有关电动汽车市场状况的更多细节信息。今年对于美国电动汽车行业来说，本应是一个重要的一年，也是过去几年来一直承诺要摆脱传统燃油车的汽车行业的重要转折点。随着特斯拉和其他纯电动车企市值飙升，传统汽车制造商艰难地向电动汽车转型，以满足更严格的环境保护法规，并吸引投资者的注意力。此外，美国政府也大力支持电动汽车技术，拨款上千亿美元建设公共充电网络，并鼓励在美国生产电池。然而，近几个月来的迹象表明，电动汽车行业的发展速度可能已经超过了美国消费者的承受能力。几家汽车制造商纷纷推迟对电动汽车领域的投资，一些汽车制造商正在重新制定销售更多混合动力汽车的计划。今年1月份，福特大幅削减F-150 Lightning电动皮卡的产量。汽车租赁公司Hertz本月表示，将出售旗下约三分之一的电动汽车，用燃油车取而代之。上周五，瑞典电动汽车初创公司极星宣布在全球范围内裁员约15%，为的是应对“充满挑战的市场环境”和2025年销量预期降低的不利局面。市场研究公司Motor Intelligence的数据显示，去年美国电动汽车销量增长了47%，尽管超过了汽车市场的整体增速，但较前一年有所放缓。J.D. Power电动汽车行业分析师伊丽莎白·克雷尔(Elizabeth Krear)表示，2024年前三周电动汽车销售迟缓，部分原因是今年1月1日出台的新规减少了有资格享受7500美元税收抵免补贴的纯电动车型数量。不过，J.D. Power预测，今年美国电动汽车在汽车市场所占份额可能会增长，平均达到12.4%。随着电动汽车价格的下降和可选择车型的增加，汽车行业高管们也乐观认为，电动汽车销量的增长会再次提速。美国圣路易斯地区汽车经销商布拉德·索尔斯（Brad Sowers）表示：“电动汽车仍然很受欢迎，但我没有看到人们准备用电动汽车替换他们的大型SUV。”索尔斯说，愿意为纯电动汽车自掏腰包的热情买家已经消失，现在的顾客更挑剔，他们会问很多关于充电时间、电池寿命和续航里程的问题。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂贵月供影响到电动汽车的市场需求。2024年以来，种种挑战已经让特斯拉市值蒸发了四分之一以上。与以往不同的是，马斯克在特斯拉最近一次财报电话会议上并没有具体说明特斯拉今年的增长目标，只表示将低于2023年。接受调查的分析师们预计，特斯拉今年在全球范围内的交付量将增加近16%，远低于年均增长50%的长期目标。“有很多人想买我们的车，但就是买不起，”马斯克上周三说。“就是这么简单。”马斯克证实特斯拉正在研发更便宜的电动汽车，将于2025年底在位于德克萨斯州的超级工厂投产。虽然马斯克没有透露太多细节，但此前曾谈到要推出一款售价在2.5万美元左右的汽车。与此同时他还警告称，由于特斯拉使用的是以前从未用过的技术来制造新一代汽车，因此推出这样一款车型的过程可能会很坎坷。“量产爬坡过程肯定有挑战性，”马斯克补充说。“我们会睡在生产线上。”与此同时，比亚迪和其他中国汽车制造商正在迅速扩张，在欧洲和全球其他市场对特斯拉和其他汽车厂商发起挑战。现代汽车及其子公司起亚汽车也得益于产线中更便宜的电动汽车。它们去年合起来超越通用汽车和福特，成为美国市场上第二大电动汽车销售商。不过，随着各个车企纷纷推出大量新电动汽车，行业竞争仍在不断加剧。相关数据显示，截至去年12月底，美国市场上在售的纯电动汽车超过50款，今年这一数字预计将增加一倍左右。在许多消费者看来电动汽车仍然不好卖，部分原因是电池续航里程有限，而且充电桩也很少。汽车经销商开始担心，自己最终可能会被不受欢迎的电动汽车牢牢困住。电动汽车的库存水平正在上升，汽车制造商不得不采取降价打折的方式来吸引买家兴趣。上周四，代表大约5000家商店的经销商再次联合致信美国总统拜登，称充电基础设施仍然不完善，电动汽车堆积在他们的停车场上。这是汽车经销商在不到两个月的时间里第二次致信美国白宫。“总统先生，我们和您一样相信电动汽车的未来，”信中这样写道，“我们只请求你们在铺好路之前不要加速进入那个未来。” ... PC版： 手机版：

日本汽车制造商在电动汽车价格战中苦苦挣扎

日本汽车制造商在电动汽车价格战中苦苦挣扎 在展会现场，一家合资公司的高级官员宣布该车的售价为189,800元人民币（约合410万日元）。官方随后表示，暂时优惠3万元，引发现场数百人阵阵掌声。即使在中国，新车型上市时就降低价格也是不寻常的。与两年前推出的上一代车型相比，新车型的续航里程增加了7%，并配备了更好的IT功能。尽管如此，该公司还是降低了价格。一位负责人解释说，定价是很困难的，但公司别无选择，只能从打折开始，吸引顾客的注意。最近进入电动汽车市场的大型智能手机公司小米的首席执行官雷军周四自豪地宣布，该公司已收到超过 75,000 份订单。小米首款电动汽车 SU7 于 3 月底推出，售价为 215,900 元（约合 470 万日元）。虽然据说该公司每售出一台产品都会亏损，但预计暂时会优先考虑扩大市场份额而不是利润。美国电动汽车制造商特斯拉和中国最大的电动汽车公司比亚迪进一步降低了汽车价格，以与这些公司竞争。今年的展览是 2020 年以来的首次展览，因为它在 COVID-19 大流行期间被取消。今年的车展上，展出了包括电动汽车在内的278辆新能源汽车，比四年前展出的160辆增加了70%。据中国媒体报道，中国电动汽车市场正陷入激烈的价格战，2024年第一季度的降价规模达到了2022年全年的水平。这种局面的背后是产销日益失衡。 2023年中国汽车产量达到3016万辆，比上年增长11.6%。另一方面，房地产衰退时间较长，政府对新能源汽车的补贴已于2022年底结束。中国汽车需求在2017年达到峰值2912万辆，2023年达到2598万辆。如果没有大幅折扣，就很难出售车辆。2023年中国汽车出口量达491万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。这可能是因为中国出口的汽车未能在国内销售。在Covid-19大流行的三年里，日本汽车制造商在汽车电气化和信息技术应用方面远远落后于中国，而这两项技术在中国都进展迅速。丰田汽车、本田汽车和日产汽车在华销量同比均出现1.7%至16.1%的下滑。这些公司正在努力弥补延误，并采取了增加新能源汽车阵容以及与腾讯、百度等主要科技公司签署业务合作伙伴关系等措施。马自达汽车公司总裁Masahiro Moro对加入价格战表现出了谨慎的态度，他表示：许多初创制造商（进入电动汽车市场）的进入导致了价格的暴跌。不过，我相信价格将会稳定下来。中期达到可持续水平。 ... PC版： 手机版：

美国在售电动车价格走低 突然普通人间触手可及

美国在售电动车价格走低 突然普通人间触手可及 “我们看到了更多年轻人，”劳伦斯说。“我们看到的是更多蓝领和初级白领。电动汽车的购买价格突然变得触手可及。”如今美国市场上的电动汽车越来越便宜。由于市场竞争加剧、原材料成本降低和生产效率提高等原因，电动汽车价格正在下降。此外新电动汽车最高可获得7500美元的联邦税收抵免，加上各州提供的几千美元补贴，使得价格进一步降低。同时，技术的快速进步也使得电动汽车变得更加实用。能够在充满电后行驶超过300英里（约合480公里）的汽车变得普遍，充电时间也缩短至30分钟以下。从2023年4月到2024年4月，快速充电站的数量增长了36%，这些充电站可以在不到半小时内为电动车充满电。包括特斯拉、福特、通用汽车和Stellantis（Jeep的母公司）在内的汽车制造商都宣布了新的电动汽车计划，新车售价普遍将低至2.5万美元。“电动汽车市场已经到了一个转折点，”现代汽车美国首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示，他的公司将于今年年底开始在乔治亚州工厂生产电动汽车。“早期车主已经开上了他们的汽车。现在，你可以看到我们开始向大众市场过渡。”这对电动汽车的支持者和美国来说都是好消息，政府目标是到2030年，新销售汽车中有一半将是电动车，这是拜登总统应对气候变化计划的一部分。研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)的乘用车研究负责人彼得·斯洛维克（Peter Slowik）表示：“如果政策发生重大变化，电动汽车的销售速度和规模可能会出现一些小波折，但我不认为电动汽车市场会停滞不前。”他补充说：“大多数汽车制造商都致力于实现全电动的未来，许多计划已经远远超前。”尽管最近几个月电动汽车的销量增长有所放缓，且仍旧比汽油车贵根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，今年4月在美国的电动汽车平均售价为55252美元，比2023年4月下降了9%，但仍比所有汽车的平均售价高出约6700美元。但斯洛维克的团队估计，到2030年，即使在不考虑政府补贴的情况下，满电状态下能行驶400英里（约合640公里）的电动轿车和SUV的成本将低于燃油车。这还没有考虑到电动汽车更低的燃料和维护成本。电动汽车的每英里电费通常比汽油便宜，而且不需要更换机油、发动机空气滤芯或火花塞。对于经常开车的人来说，电动汽车可能已经更划算。同时，一些汽车制造商还在为吸引电动汽车买家提供大幅度的折扣。虽然价格明显呈下降趋势，但也存在风险。根据研究公司Interact Analysis的数据，美国销售的电动汽车中使用的锂电池有一半以上来自中国。今年5月，美国政府宣布将这些电池的关税从7.5%提高到25%，因此电池的成本将变得更高。许多公司正在美国和加拿大建造电池工厂，但大部分工厂几年内无法完全替代中国的电池生产。原材料也是一个风险因素。过去12个月，锂和其他电池所需材料的价格大幅下降，这也是电动汽车变得更便宜的原因之一。但大宗商品的价格可能再次飙升。电动汽车销量的最近放缓促使特斯拉、福特等公司推迟了扩大生产的计划。但许多分析师预计，随着过剩的车型数量推动价格下降，以及充电网络的不断扩展，电动汽车的销量将会回升。调查显示，高价格和担心找不到充电位置是人们犹豫购买电动汽车的两个主要原因。对许多普通人来说，车辆价格并不是唯一需要考虑的费用。住在公寓的人经常依赖公共充电桩充电，但其不仅不便，通常也比在家充电更贵。尽管如此，推动价格下降的力量是强大的。随着传统汽车制造商开始将数十年的大规模生产经验应用于新技术，制造成本正在下降。例如，今年晚些时候，通用汽车将开始销售其电动版雪佛兰探界者SUV，该车的续航里程将超过300英里，扣除7500美元的联邦税收抵免后，售价将低于3万美元。公司还计划明年推出一款更便宜的新车型雪佛兰Bolt。探界者和Bolt将在通用的Ultium平台上生产，这一平台包括可用于多种车型的组件，包括皮卡和豪华的凯迪拉克。通用汽车通过在不同车型中使用相同的电池和零部件来降低成本。公司表示，其电动汽车业务预计将在今年下半年实现盈利。市场研究公司Wood Mackenzie的分析师普拉泰克·比斯瓦斯（Prateek Biswas）表示，目前电动汽车的制造成本仍高于燃油车。但他指出，随着公司学会如何更高效地生产汽车，例如减少电机中稀有金属的使用或用铝代替铜制造电线，成本将继续下降。与此同时，由于排放法规越来越严格，制造燃油车的成本正在上升。“从某种程度上说，直接转向电动汽车会更容易，”比斯瓦斯说。竞争也在加剧。丰田等日本汽车制造商最近也开始推出电动汽车。本田计划明年在俄亥俄州的一家工厂开始生产电动汽车。根据在线销售平台Cars.com的数据，到明年，美国市场上将有超过100种全电动车型可供选择，是去年的两倍。“现在，任何想要电动汽车的人都可以按照自己的预算找到合适的车型，”运营Cars.com的Cars Commerce公司的行业数据高级主任丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）说。二手电动汽车的价格或许比新车更为重要。大多数人购买的是二手车。活跃的二手市场大幅增加了可以考虑购买电动汽车的人数。特斯拉、日产和通用汽车的一些车型已经在路上行驶了三年或更久。随着这些车辆的原始车主更新换代购买新车，相应的二手车也开始流入市场。根据专注于二手电动汽车市场的研究公司Recurrent的数据，市场上超过一半的二手电动汽车售价低于30,000美元。Green Wave Electric Vehicles是位于新罕布什尔州北汉普顿的一家二手车经销商。老板杰西·洛尔（Jesse Lore）最近以1.5万美元的价格卖出了一辆二手雪佛兰Bolt。在申请了相关的税收抵免后，客户的实际支付价格仅为1.1万美元。洛尔表示，除了价格优惠外，他的客户还喜欢电动汽车的静音性、环保性和加速性能。“这辆车比他们现在驾驶的任何车都要有趣，”洛尔说。 ... PC版： 手机版：