日本和东盟将制定汽车脱碳共同战略

日本和东盟将制定汽车脱碳共同战略 日本和东盟将针对区域内的汽车制造和销售，制定首个共同战略。将利用日本的补助金等，推进脱碳技术合作和人才培养等。在东盟地区，中国企业的纯电动汽车正在崛起，日本方面也打算采取措施进行扶持。双方将在最早于九月召开的日本与东盟经济部长会议上制定截至2035年的共同战略的中期内容。人才培养方面，将运用日本面向 Global South 提供的补助金，经济产业省已通过2023年度补充预算等为补助确保了1400亿日元资金。将针对工厂和零部件供应链企业，实施员工的数字化培训等。脱碳方面，将使用日本的技术推进工厂二氧化碳排放量的可视化以及可再生能源的利用。 、

日本和东盟将实现扫码支付互通

日本和东盟将实现扫码支付互通 日本和东盟(ASEAN)各国将在2025年度左右实现二维码跨境支付。各国的结算标准将互相兼容，使之在本国也能使用，提高游客的便利性。此举不仅为了打造无需换汇的消费环境，同时也考虑到中国和印度，加强日本对东南亚的经济影响力。日本经济产业省已开始与东盟各国政府和中央银行进行磋商，正在与印度尼西亚和柬埔寨等国进行讨论。如果政府间就互联互通达成协议，各国的运营商将逐步采取应对措施。日本的标准被称为“JPQR”。运营JPQR的日本无现金推进协议会最早将在2024年建立与海外服务互联互通的系统。

东南亚地区将建立首个汽车联盟？日本据悉将与东盟打造临时联合战略

东南亚地区将建立首个汽车联盟？日本据悉将与东盟打造临时联合战略 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 日本据称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约9亿美元）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。此外，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。双方目前正在考虑开发使用由废弃食用油制成的生物燃料，以宣传日本-东盟联盟内汽车的环保高标准。紧迫感东盟是全球工业的重要布局之一，也是日本多家汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占到东盟总产量的80%，其中大部分汽车出口到中东及其他地区。迄今为止，日本汽车制造商在东盟的战略都是独立进行的。而随着电动汽车市场竞争的白热化，日本政府似乎已经下定决心介入市场以实现合纵连横。据某汽车制造商高管表示，由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体呈现下降趋势，但当地的汽车补贴十分慷慨，可惜的是很多汽车制造商并没能把握住这些顺风。不断变化的市场加剧了多家日本汽车制造商的紧迫感。上周，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元。丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。 ... PC版： 手机版：

阿塞拜疆和乌兹别克斯坦将共同制定特种军事行动的实施方案

阿塞拜疆和乌兹别克斯坦将共同制定特种军事行动的实施方案 根据《阿塞拜疆共和国国防部和乌兹别克斯坦共和国国防部2023年双边合作计划》，由计算机支持的UZAZ-2023战术指挥和参谋演习将在奇尔奇克举行塔什干地区的训练场。 阿塞拜疆国防部于今天 7 月 28 日宣布了这一消息。 参加演习的外高加索共和国军人已经抵达乌兹别克斯坦。 国防部表示，在乌兹别克斯坦-阿塞拜疆联合演习中，将制定有关组织和实施特别军事行动的方案。

日本公布汽车产业数字战略 欲与美中竞争

日本公布汽车产业数字战略 欲与美中竞争 日本政府20日公布了着眼于2030年代的汽车产业数字战略。政府提出的目标是推进开发安装高级软件的下一代汽车，到2030年将日本车商占全球销量的份额提升至三成。政府计划扶持车商巨头之间的开发合作，与处于领先的美国与中国竞争。政府力争今秋在经济产业省之下成立促进合作的组织。经产省与国土交通省20日召开丰田汽车、日产汽车、本田的董事等参与的专家研讨会，出示了上述战略。纯电动汽车等去碳化技术与数字技术被定位为今后的“一大竞争核心”。

工信部：将制定符合我国国情的Web3.0发展战略文件

工信部：将制定符合我国国情的Web3.0发展战略文件 工信部在对全国政协十四届一次会议第02969号提案的答复中表示，下一步，工信部将加强与相关部门的协同互动，推动Web3.0技术创新和产业高质量发展。完善顶层设计。加强Web3.0调查研究，制定符合我国国情的Web3.0发展战略文件，明晰Web3.0发展路径、技术重点、应用模式，处理好继承与创新、发展与安全、政府与市场、供给与需求的关系。聚焦政务、工业等重点领域，鼓励开展NFT、分布式应用（DApp）等新商业模式，加速Web3.0的创新应用和数字化生态构建。