SAP将特斯拉移出汽车供应商名单 因无法忍受频繁降价

SAP将特斯拉移出汽车供应商名单 因无法忍受频繁降价 在接受德国《商报》采访时，SAP的车队主管Steffen Krautwasser对这一决定解释称，与其他车企相比，特斯拉的售价波动更大，这增加了车队规划的难度，也带来了经济上的风险特斯拉在2023年和2024年曾多次降价，这也降低了二手车的转售价格，对于持有大量特斯拉电动车的客户而言，这是一个很大的问题。虽然近几个月特斯拉调降价格的频率不如去年初那么“狠”，但最近一次的降价刚发生在1月中旬。其中，德国市场Model Y标准版的售价下调1900欧元至42990欧元，而长续航版和高性能版的售价均下调5000欧元，至49900和55990欧元。特斯拉的保值问题，也是令全球车主感同身受的问题。据美国二手车价格网站CarGurus统计，在2022年夏天时还能卖出7万余美元的二手Model Y，现在的平均二手价格已经跌破4万美元。（来源：CarGurus）简单计算一下，对于保有1万辆汽车的车队而言，每辆车掉价1万美元，意味着公司账上减值1亿美元，而且这还是1-2年里快速发生的事情。而从美国二手车市场的价格来看，特斯拉Model Y过去一年里的减值大概在30%左右。与许多欧美企业一样，SAP也设立了碳中和目标。公司曾表示2025年后将不再采购汽油车，并在2030年完成整个车队的电动化转型。SAP的车队主要用于支持公司的日常运营和员工福利，主要在德国运营。忍不下去的还有他们……在今年1月中旬的财报中，美国最大租车公司赫兹曾表示，将出售2万辆车队中的电动车，所得收入将用来购买燃油车。公司表示，把重心转回燃油车将有助于公司的利润表现。由于2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”的缘故，目前占赫兹车队11%的电动车中，有8成是特斯拉。赫兹还在财报中“吐槽”称，电动车存在租用需求低、残值低、维修费用却高于预期等问题。与SAP类似，德国西克斯特租车也在去年底将特斯拉排除出采购名单，并将逐步将不断降价的特斯拉从车队中替换掉。西克斯特继续承诺将在2030年达到车队70-90%的电动化率，只是现在不买特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布与Stellantis达成25万辆汽车的采购协议，其中也包含一定数量的电动车。 ... PC版： 手机版：

乐道的新车只要21.99万 这回蔚来也盯上特斯拉了

乐道的新车只要21.99万 这回蔚来也盯上特斯拉了 8 个字里带着两个 “ 家 ” 字，而且发布会定在今天，就是因为 5 月 15 日是国际家庭日。感谢乐道，让我又增加了新知识。在发布会开始前，脖子哥在现场一看这大屏，满眼的用户画像全是带娃家庭，我还以为走错发布会了呢。斌哥今晚也是花了一大段时间，去说家庭用车应该怎么怎么样。很显然，蔚来这回是死死盯上了家庭用车。话不多说，咱们就着发布会，给大家聊聊这款车。其实前几天，脖子哥已经提前看过了乐道 L60 实车的外观、内饰，但因为厂家不让拍内饰，文章里有配图不到位的地方大伙儿见谅哈。首先，这台车瞄准了最主流的中型 SUV 市场。这个市场的标杆产品，当然就是特斯拉 Model Y ， L60 也是从方方面面对着标杆打。俩车同样是溜背 SUV ， L60 车长 4.82 米，轴距 2.95 米，比 Model Y （车长 4.75 米 ）尺寸要稍微大一点。外头其实没大太多，但里头空间才夸张，这也是这车给我惊喜最大的地方。乐道的后排腿部空间不是说几拳几拳了，都有我一个小臂那么长，坐进车里二郎腿随便翘。头部空间也没有因为是溜背车型，而受到太大的影响。发布会上也是找了个 1.83 米的模特，展示他能在后排溜达……还有行李厢，掀开行李厢盖板下面还能放一个 20 寸的登机箱，这隐藏空间也是有点夸张。前排也不小，中控下面的掏空很大，感觉放两三个包包都不是问题。而且略让我意外的是，前排坐姿竟然有点低。要知道蔚来其他车上，因为换电的设定，坐姿都会偏高。据说是电池包厚度有下降，不过除此之外，我觉得还有可能是它把车门的窗框线和仪表台讨巧地做高了一点，这样你坐进去就会相对感觉更低。因为有一个别扭的点是，我即便是坐起来坐直也很难看到机盖边缘。接着咱再来看下外观。乐道还是保持了蔚来的在线设计水平，不管是车侧的线条，屁股上的小鸭尾，还是修长的尾灯，看着都挺顺眼。前面大灯做得很矮，厂家说这里是超窄模组的设计，透镜只有 15mm 高。就是前面这个日行灯，看着咋有点像极星啊，加上它也用了极星一样的无边框后视镜，看从这个角度看过去，我就想到了保时捷老板评价小米说的那句话：好的设计总是心有灵犀。乐道头顶没有激光雷达了，但两边的摄像头小揪揪还在，应该是为了和蔚来匹配同一套智驾算法，因为如果摄像头位置换了，就要重新标定，所以保持不动最省事。不过这车会搭载 4D 毫米波雷达，还会具备城市 NOA 能力，发布会现场也展示了一段城区智驾的视频，实际水平咋样咱还是等出来了再判断。作为 Model Y 杀手之一， L60 肯定不能只和人家比空间这些，还要在性能上拿点家伙出来。因为三电系统够好，电耗一直是特斯拉的强项。这回乐道说自己的电耗做到了12.1kWh/100km ，比 Model Y 还要低。它的低电耗主要来自两个方面：风阻和电气架构。L60 的风阻系数是 0.229 ，号称是量产 SUV 里超低风阻。我猜这也是为什么乐道和特斯拉都来做溜背 SUV 的原因，这种车天然有风阻优势。然后在电气系统，你们不是都宣传 800V 嘛，我直接 900V 行不行？并且为了证明自己是真 900V ，乐道直接把零件标出来了，我的热泵空调的电压更是精确到 930V 哦！好好好，建议其他厂家立马跟进学习。至于电池多大，他们是没说，只说了车子的标准续航能达到 555km 。民间消息都说是搭载了块 60 度的电池，按照它给的电耗水平算下来也差不多在这上下。然后就是底盘方面，乐道这回直接整了俩活儿。第一个， L60 的转弯直径只有 10.8 米，比车长只有 4.3 米的 MINI Countryman 还小。为了直观展示转弯直径够小， PPT 上是带着友商集体画起了 8 字。第二个是底盘舒适性，乐道在车里摆了个弹簧人，让大家看看我过减速带时避震舒适到连弹簧人都弹不动了。你别说，这俩活儿整的真不赖。具体表现咋样咱先不提，但这演示，确实是挺直观。这次乐道公布的信息不多，但很明显你会发现它在蔚来车型上做了很多减法。比如不再标配双电机、四颗 Orin 芯片，也没有空气悬架等，它的内饰用料，也明显和蔚来车不在一个档次。但它不是光砍配置，也有加料的。比如中控屏换成了 17.2 英寸的大横屏，后排还给了块娱乐屏，之前只是一个空调控制屏。还有这个非常先进的交流口，大家呼唤这么久，终于是回来了。而且这个防尘盖设计好评，你不可能同时用两个口，所以不会丢。最后的预售价，也是给了惊喜。乐道对标了一晚上 Model Y ，为表诚意，比 Model Y 低 3 万，起售价 21.99 万，现在预订还能 2000 抵 6000 。不是，这话术咋听着那么熟悉呢……我们也确认过了，这个定价是不含 BAAS 租电池政策，如果乐道支持 BAAS ，那实际到手价基本就是不到 20 万。但蔚来想要做好乐道，光便宜还不够，品牌认知度也是个麻烦。你要开新的门店，还要给消费者解释你和蔚来是啥关系，又有啥区别，都是额外的沟通成本。当然，它比其他竞品纯电车都多了一个换电的优势，这是一个重要的竞争力。不过在这方面，也还有一些问题需要他们解决。蔚来的车型都是 75 度和 100 度的电池包（ 150 度的半固态刚刚上，忽略不计 ），而乐道电池包不同，据说是 60 度和 90 度两种。如果真有这种差异，换电系统是一下多了 2 个 SKU 。要知道一个站只能放 20 来块电池，这对怎么平衡不同电池包的需求，也是个不小的挑战。再说了，蔚来擅长的是服务，换电本质上也是一种服务。但在两个品牌上的服务上，要做到完全一样，也是很难。我随便举个例子，就比如机场里的高级牛屋，乐道车主能不能进，咱就不知道了。到时候这方面会不会让车主产生落差，咱现在也不好说。不过这也都是后话了。我现在最在意的是，距离 9 月还剩 4 个月，按照今年行业竞争的激烈程度，到时候还不知道会有啥神仙出来。现在看着挺香的乐道，到时候放市场里是个啥水平，属实让吃瓜群众非常感兴趣啊。 ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停 4680电池目标缩水

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停 4680电池目标缩水 不过本周日开始，特斯拉 4680 电池部门和电池材料部门的员工不用等邮件了。我们独家获悉， 特斯拉为 4680 电池部门任命了新的负责人博纳·埃格尔斯顿（Bonne Eggleston），他随后召开部门全员会，宣布暂停裁员，但必须在年底完成降本目标特斯拉自产的 4680 电池要比向松下、LG 新能源等供应商采购的同类电池便宜。这与 2020 年 4680 电池发布时的目标已相距甚远。当时马斯克希望用新的结构和制造方式让电池成本降低一半，以此让特斯拉的车建立价格优势。4680 电池部门新负责人埃格尔斯顿此前担任 4680 电池高级总监，负责电池制造工程。就任后，他直接向马斯克汇报，同时兼管电池材料部门。在新任命前，特斯拉电池材料部门已裁员一半，备受重视的 4680 电池部门则裁员超过 20%，只剩 800 人左右。两位知情人士称，特斯拉高层在今年初就已提出 4680 部门的目标是让自产的电池比供应商更便宜。电池部门管理人员当时被告知，如果年底还无法实现这一目标，特斯拉可能会放弃 4680 项目。我们还了解到，特斯拉在上周裁撤了美国车型设计团队超过 50% 的人员，工程、工厂软件等部门也还在裁员。据媒体报道，整个特斯拉美国预计会在 6 月底之前再裁掉约 6000 人。目标缩水后，4680 电池竞争力有限此次裁员之前，特斯拉营收下滑，汽车销售毛利率跌至 2017 年以来最低点，一季度销量同比下滑 8.5%，为 15 个季度以来首次。特斯拉的困境与欧美电动车增速放缓、中国市场竞争加剧有关，但核心原因是产品断代。过去几年，特斯拉执着于大幅改造汽车生产方式，追求用领先的技术大幅降本，这是马斯克引以为傲的 “制造能力”。他曾在 2022 年说，特斯拉的核心竞争力就是制造能力。4680 电池是特斯拉依靠技术降低制造成本的核心。2020 年，马斯克声称这款电池能降低电池 50% 的成本，前提是，特斯拉能攻克干法正极和负极工艺，正负极是电池成本最高的部件。但截至今年 3 月，4680 电池的年产能只够装 6 万辆 Cybertruck，且成本远高于预期，特斯拉仍不能量产干法正极。特斯拉现在选择认清事实，追求更简单的目标。今年初特斯拉管理层提出的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自产 4680 电池的成本要比 LG、松下等供应商的 4680 电池低。数位 4680 电池工程师觉得这个目标可以完成。他们认为只要特斯拉不再执着自产干法正极，愿意从外部购买正极，集中精力提升产能、良率，摊薄成本，4680 电池项目大概率能在年底前达成降本任务。特斯拉原三电负责人、4680 电池项目总负责人巴格里诺（Drew Baglino）的离职可能为执行上述策略扫清了障碍。一位特斯拉工程师称，此前 4680 研发过程的一个分歧是，马斯克认为应该先做一款可用的电池再继续迭代，但巴格里诺坚持突破干法正极，而不是在过渡方案上优化制造效率。接任巴格里诺的埃格尔斯顿 7 年前加入特斯拉，历任电池工程师和电池制造工程总监，此前在光伏制造业有十年工作经验。接近该部门的工程师称，埃格尔斯顿接任后暂未对 4680 电池业务做出大调整，在今天的 4680 部门会议上，除了安抚大家电池部门裁员已暂告段落，他没有释放更多信息。一些 4680 项目工程师担心，如果只达到这个 “简单版目标”，4680 电池的重要性会大打折扣。在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。造车和造工厂的部门，处境更糟4680 电池部门还有证明自己的机会，其他负责提升制造效率的部门处境更糟。知情人士称，特斯拉上周裁掉了美国车型设计部门 50% 以上的人员，他们此前的任务包括设计 2.5 万美元的下一代平价车；负责优化流水线生产效率的工厂软件团队也大幅裁员。特斯拉的一系列制造革新在裁员前后陷入停滞。上周，特斯拉暂停了对更大的一体压铸车身的研发。本该在今年投产的特斯拉墨西哥下一代超级工厂，至今仍未动工建设。4 月初，据媒体报道，特斯拉延后了原本的 2.5 万美元平价车计划。多位知情人士称，特斯拉接下来会推出另一款两厢版的小车，这款车只是在 Model Y 基础上做改进，通过减配的方式降本，而不再是从电池到车身工艺到流水线生产方式都有大幅变化的平价车。综合目前的裁员和调整，马斯克暂时搁置了重塑制造方式的野心，特斯拉可能不会再执着于用更短时间造好一台车，转而更关注与制造不直接相关的智能驾驶系统。“FSD V 12 让马斯克对自动驾驶信心大增，看到了战略变更的必要性。” 一位特斯拉员工说。FSD（Full Self Drive，完全自动驾驶) v12 是特斯拉于今年 1 月发布的最新智能驾驶软件系统。马斯克在自己拥有的社交平台 X 上说，FSD v12 是 99% 的 “端到端” 系统，开车更像人。比如，当车辆右前方有人骑自行车时，v11 会执行一个较大的绕行路线，v12 则会像熟练的人类司机那样更轻巧、丝滑地绕过去。媒体报道特斯拉暂停平价车计划的当天，马斯克在 X 上称，今年 8 月 8 日就会发布特斯拉无人出租车。马斯克在之后的一季度财报会上还称，今年计划在自动驾驶业务上投入 100 亿美元。后果交给多位高管，马斯克继续激进冒险此次裁员带来的高层人事变化和动荡，也使特斯拉的管理权和决策权更向马斯克集中。去年底之前，除马斯克外，特斯拉还有三位核心管理者，分别是 CFO 扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）、三电系统高级副总裁巴格里诺和负责全球制造与欧美市场销售的高级副总裁朱晓彤。不到半年后，三位核心高管只剩下朱晓彤。CFO 扎克·柯克霍恩于去年底离职，三电副总裁巴格里诺上个月离职。朱晓彤的工作范围和职责也在今年 4 月改变：他重新担任特斯拉中国区负责人，原本由他负责的欧美销售业务已由马斯克亲自接管。据媒体报道，4 月以前，朱晓彤有 25 名直系下属，但现在只有 10 位，且都在亚洲。4 月底以来，特斯拉还有数位高管离职：人力资源高级总监艾丽·阿雷巴罗（Allie Arebalo）、新车项目主管丹尼尔·何（Daniel Ho）和产品发布主管里奇·奥托（rich Otto），投资者关系副总裁马丁·维查（Martin Viecha）也将于 6 月底离职。朱晓彤主管的 Cybertruck 项目仍处在产能地狱中，巴格里诺主管的 4680 电池延期两年才小规模量产。这两位高管的工作调整和离职，直接原因似乎是他们分管的业务出现了问题。但这一系列困境的根源绕不开特斯拉的最终决策者，CEO 马斯克。按照《马斯克传》的记录，是他力排众议，让特斯拉去做不锈钢车身的 Cybertruck。Cybertruck 不锈钢工艺难题导致产品延期 3 年，至今产能只有目标的一半。半个月前因油门踏板存在安全隐患，特斯拉召回了 3800 辆 Cybertruck。特斯拉长期坚持 “硬核文化”，同样的部门往往只有竞争对手几分之一的人手，无法多线并行，导致特斯拉至今还在用 8 年前发布的 Model 3 和 6 年前发布的 Model Y 苦苦支撑。和 2018 年产能地狱时被裁的员工一样，近期离职的高管和被裁的员工也是在为马斯克的激进决策买单。马斯克也承担着巨大的压力，特斯拉一... PC版： 手机版：

特斯拉中国销售刷单盛行 有人每月自掏5000元刷单

特斯拉中国销售刷单盛行 有人每月自掏5000元刷单 但在这些好事背后，特斯拉似乎陷入了订单量的漩涡。因为最近网上有种说法，特斯拉现在的订单里头藏了小猫腻：有特斯拉销售人员自掏腰包，给自己刷订单。我找了几位特斯拉销售聊了后发现，这还不是个别情况，刷单行为在特斯拉内部早已司空见惯，甚至有销售一个月能自掏 5 千块刷单，堪称是 “ 付费上班 ” 。咱先看看充值刷单是怎么操作的。大伙儿知道，买车之前是要付一笔定金的，有可退也有不可退的，不同车企要求不同。特斯拉这边，定金是 1000 元，订单有效期 30 天，到期后如果你不想买特斯拉了，这笔定金也不会退你。对于特斯拉的销售而言，业绩只看有没有人下单，只要有人交了这 1000 元，就是成功卖出一台车。至于最后这个车是不是真交付，订单有没有转化为实际销量，与他无关。而所谓刷单，就是销售找到别人帮忙交这 1000 元，这个人可以是亲戚，可以是朋友，甚至是路人。只要你愿意动动手指花 1000 元下一单，然后销售再把 1000 元转你，一笔刷单任务就完成了。销售掏的这个钱，也不会退还，等于他是自己充值提升业绩。之所以要这么干，根本原因是特斯拉销售现在的KPI 太高，很难完成。陈小甲（ 化名 ）在一线城市的特斯拉商超店干销售，他告诉我，前两年行情好的的时候，他的 KPI 是一周卖出 7-8 台车，当时特斯拉也比较好卖，很多销售都能完成这个量。现在陈小甲的 KPI 是一周 4-5 台，但如今形势不比当年，市场上竞品又多，特斯拉的竞争力肉眼可见在下降，大部分销售都很难完成这个 KPI 。在他看来，目前的市场环境，KPI 设定为一周 2-3 台才合理，现在 KPI 太高了，把人搞得 “ 压力大到要死 ” 。并且这个 KPI 不止是销售要背，还要落到每个门店上。也正是因此，如果完不成，压力就会从店长到组长，一层层传递下来。“ 一天休息的时候会被拉三遍会，天天被吊，天天群里被艾特，问你怎么还不开单。 ” 要是有连续两周不达标，就会让你加入 PIP （ Performance Improvement Plan ）绩效改善计划。这个计划形式上是通过各种培训，增加销售的业务能力，但本质上是给销售上一波强度，要求他们在固定期限内提高业绩。如果还搞不定，后头可能就想办法让你走人。各种压力下，销售为了达成目标，实在没辙，就自己充值刷单。陈小甲告诉我， “ 刷单也不是谁教的，压力是一步一步来的。当周围人都在冲业绩的时候，就你没有开单，心态会崩掉的，你也没法给客户好好讲车，最好的办法就是充钱 ” 。事实上，充值的做法虽然不会被放在台面上说，但大家都心照不宣，因为充的单一眼就能看出来。“ 比方说那个客户白天一整天都没动作，到了夜里 10 点钟店都要关门了，突然来给你下一单，那肯定不正常。然后客户下单后，我们就会拉交付群，结果这群里谁也不说话，最后问客户就说不提了，这不是充的单还能是啥？ ”当然，这并不仅仅是近期的情况。陈小甲和另一位特斯拉的合作方张小乙（ 化名 ）都向我证实，刷单的做法在特斯拉早已有之。一个重要原因是，相比其他品牌，特斯拉的定金很低，只有 1000 元，别家动不动都是 5000 元，所以才有了这个操作空间。只不过以前这不是一个普遍现象，更多是比如某个销售下个月要晋升了，现在就差两台，那就自己充了。目前的情况是，充值现象非常严重，陈小甲的说法是， “ 我感觉应该 80% 的销售都有过充值订单 ” 。张小乙则表示， “ 有卖得差的销售，是每周都要充 ” 。“ 我认识 TA （ 职级较高的销售 ）那个层级的人，背负 KPI 更高，人家一个月充 3-5 千很正常 ” ，陈小甲这么说道。至于销售们 “ 花钱上班 ” 的原因，无非还是想在特斯拉混下去。特斯拉是百分百全直营，销售都是自己人，它家的销售相比同行，整体而言，福利待遇都要好一些。首先，特斯拉销售底薪高，在一线城市底薪能上万，反观其他家多的给个六七千，少的可能只有三四千，并且特斯拉销售的社保也是按照当地标准顶额缴纳。就这两点，已经可以秒杀绝大多数车企销售。除此之外，以前特斯拉的销售可以做 5 休 2 ，这也是在其他家很难找到的。可以说在行业里，特斯拉销售是一份很多人羡慕的工作。虽然最近两年，大家都在卷，特斯拉销售的福利有在收缩，但目前为止还是算偏好的。加上特斯拉销售作为新势力的 “ 黄埔军校 ” ，在圈子内认可度也高，即便从特斯拉离职，这段工作也会为你的简历加分。正是因为上面的种种原因，才导致了充值刷单在特斯拉成为一个普遍现象。需要说明的是，并非每个特斯拉销售都会刷单。另一位销售王小丙（ 化名 ）告诉我，他非常讨厌这种做法，有压力就自己想办法顶着，反正绝对不去充值。“ 刷单没有意义，最惨的就是我们这些打工人，大家都是为了挣钱，你把钱发到我手上，我再投回去，这事儿一定是不对的。 ”而这些充值刷单的现象，其实和特斯拉在中国市场上的被动姿态是一致的。销售们 KPI 降低之后依旧很难完成，也反映出了特斯拉越来越不好卖的事实。尽管特斯拉最近的销量看着还行，但已经显出了一些疲态。今年 1-4 月，特斯拉卖了 16.4 万台，相较去年同期下降了 7.3% 。特别是 Model 3 ， 2022 年单月能月销 3 万，到了去年最多单月卖出 2 万，今年最高是 1.4 万。销售刷的订单，不会计入实际销量在我和销售人员的沟通中，他们都提到，两三年前的市场，特斯拉其实没有多少竞品，很多消费者是看了后直接当场下订了。而现在，不少客户在看完特斯拉后，最后去买了小米 SU7 、极氪 001 、蔚来 ET5T 等等其他品牌的车。本质上，还是特斯拉产品力在下降。Model 3 虽然在去年焕新，但改动太少，底子还是 2016 年的产品，而 Model Y 从 2019 年发布至今，几乎没有变过。友商们隔三差五就扔部新车出来，很难说那些心动特斯拉的消费者会不会 “ 移情别恋 ” 。至于特斯拉的销售们，他们并没有能力左右产品力下降的现状。在越来越重的 KPI 面前，他们除了刷单，似乎也很难找到新的办法。 ... PC版： 手机版：

小米SU7上市后，这些车又降价了

小米SU7上市后，这些车又降价了 小米SU7的上市发布会，可以说是一场教科书级别的发布会，小米SU7无论是产品力还是价格，对小米的“友商们”多少带点背刺。至此，一场由小米SU7上市引发的降价潮就此展开！极氪就在小米SU7上市的第四天，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元。新车直接将配置升级，标配科技全感套装（价值12000元），包含ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统在内的豪华智能配置；标配舒适套装（价值8000元），包括方向盘电动四向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节等多项实用型功能配置。购车政策上，可享“整车质保6年或15万公里、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援”等权益。此外，极氪汽车近日发布了“提车关爱补贴”公告。官方表示，自极氪007、极氪001上市发布订单数量持续增长。为了保障用户利益应对订单高峰期可能出现的因极氪公司的原因导致用户无法在预计交付周期尽早提车的情况，极氪将提供提车等待关爱补贴。对于晚于交付周期的用车，可按1500极分/天/车，累计不超过30000极分/车，享受提车关爱补贴。实际车辆交付期限计算标准为，订单锁单之日起至极氪App正式发送《交付通知》站内信的当天（含）止。不得不说，对于一台配置够高又是800V架构的电车，20.99万还是非常有吸引力的。同时“提车关爱补贴”公告也能安抚下等车中的用户，毕竟新势力车企卷的可不止于产品，还有服务，时间不够，福利来凑！问界同为小米SU7上市的第四天，问界更为果断，直接官降+送配置！问界M7两款车型4月30日之前支付定金即可享受限时优惠。入门版车型1.5T 后驱Plus版 5座版可享受2万元优惠，还有价值6000元的车漆选配权益，指导价为24.98万元，优惠后价格为22.98万元。1.5T 智驾后驱Max版 5座版可享受1万元优惠，指导价为28.98万，优惠后价格为27.98万。1.5T 后驱Plus版 5座版就是M7的最低配，直接降2万无疑是进一步降低了消费者的门槛，作为一台增程式电车，并且定位于中大型SUV，3月交付新车24598辆，这一波降价更是会让M7持续稳健增长。特斯拉作为电车中的标杆产品，特斯拉也有了动作，只不过这个动作可以说是很小，甚至说忽略不计。4月1日，特斯拉中国官方宣布，特斯拉Model 3和Model Y的星空灰车漆即日起可免费选装，此前星空灰车漆的选装价格为12000元。这波降价潮特斯拉并没有加入，只是将原来选装的车漆改为免费，毕竟特斯拉有“高冷”的资本，在3月30日，随着一台Model Y驶下加州弗里蒙特工厂生产线，特斯拉宣布其第600万辆整车正式下线，从2023年9月的500万辆到如今的600万辆，特斯拉仅用了6个多月。蔚来在小米SU7上市之中，蔚来已经给车主“输血”一波了，对于选择买车租电池的用户们，标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。而此次，蔚来汽车响应“消费品以旧换新行动”，蔚来推出最高10亿油车置换补贴，油车置换蔚来新车，可享受1万元选装补贴。此次福利可叠加，最高可达3万元，包含1.5万元选装补贴、NIO Phone抵用券一张（价值6498元）、36张换电券（价值3600元）、一年NOP+使用权（价值4560元）。同时，官方提供置换渠道，车商竞价、14天保价、官方合作伙伴免费上门评估等。与其他品牌相比，蔚来一直用着独到之处，比如电池租用方案和换电服务，这种侧面降低车价和快速补能的方式确实受到用户的认可。而在小米SU7上市后，李斌在视频里与雷军面对面道贺，祝贺小米SU7上市，李斌表示“SU7太猛了，我们的乐道品牌都不好定价了。”雷军随后表示“没事的，兄弟们一起努力，一起加电。”李斌提到的乐道是蔚来第二品牌，将于今年5月发布，第三季度上市，首款车型对标特斯拉Model Y。李斌表示，乐道首款车和小米汽车同赛道，并拥有换电技术。我只能说，各位都太卷了！小鹏小鹏策略和问界一样，直接官降，并且是小鹏G9全系降2万。4月1日，小鹏G9开启限时优惠活动，购车立享智驾补贴，现车限时减免至高20000元。此外还有至高价值8000元的选装折扣，星际绿、星阙灰车色限时5折，价值3000元，智能双腔空气悬架限时8折，价值5000元。活动时间为2024年4月1日-4月30日。限时降价后，小鹏G9最低配直接来到24.39万，这个价格买一台小鹏的旗舰SUV还是很香的。对于车漆很多人可能并没有执念，但对于空悬这种提高舒适度又听起来够高档的配置，5000元可以说性价比十足，相信很多人都会选装，毕竟空悬这种配置，曾经只会出现在百万级豪车上，而如今二十多万的国产车即可拥有！写在最后前有理想MEGA，后有小米SU7，不得不说3月的汽车圈确实热闹。大家都能猜到小米SU7会火，但没想到会这么火，它的到来对于整个乘用车市场的冲击还是十分剧烈的。对于消费者而言，显然希望看到更多爆款进入市场，沙丁鱼效应引发的竞争亦能促进中国汽车产业的发展。 ... PC版： 手机版：

小米SU7涌入二手市场 只因车主消费冲动了？

小米SU7涌入二手市场 只因车主消费冲动了？ 小通对比了多个二手车平台的小米SU7，成色普遍很新，行驶里程数在3000公里以内，部分只有100公里左右，上牌时间在2024年4-5月份，价格与官方指导价维持同一水平，有的还更贵一点。不夸张地说，如果对小米SU7有需求，把二手车当做新车买可能也不失为一种“提前拿车”的做法。小米SU7二手车是现在二手车市场的“奇葩”，成色新、价格堪比全新车、里程数很短，可以说基本上没有被怎么用过。那么，这些新车出现在二手平台背后的原因是什么，小通找到一些“前车主”了解了一下。退烧之后，车主还是要为冲动消费买单阿星是一名打工人，平日里对数码产品感兴趣，同时也是一位小米旗舰手机的用户。他对汽车的需求更接近于“可移动的智能空间”，待在车上的时间远比开车更长，而且没有里程焦虑，所以不打算买燃油车，要求车辆的座舱足够智能。一次偶然的机会，他从网上认识到了小米汽车，被独特的外观吸引，加之自己本身也是小米手机的用户，一眼就看中了小米SU7。阿星告诉小通，小米SU7上市之后，他并没有考虑太多，咬咬牙拿出自己平时用来买数码产品的存款给了标准版的首付，还交了5000元车险。作为4月底第一批提车的SU7用户，阿星自然是对新车感到很满意，刚提车时每天都和新车黏在一起，开在路上回头率极高，但很快他就认识到了买车容易养车难。小通了解到，阿星的月薪只有7000元，每个月交完房租和月供，剩下的钱还不够他吃饭，万一不小心剐蹭了，既不保值，明年的保费又要更高。思前想后，他还是决定忍痛转售。“新车开了1000公里都不到，我也很喜欢，但我连饭都吃不上，当时没有考虑太多，现在是管不了那么多了。趁着小米SU7热度还高，需求还很大，趁早原价把车卖掉，自己还能少亏点”。阿星这么告诉小通。因为自己喜欢而购入小米SU7的小宝，买的是最高配的Max版，一个月前才上了牌。他向小通透露，自己平时开车不多，因为上下班停车不方便，只有周末的时候才会和家里人一起开车出门，买顶配主要还是认为最能体现厂商的实力。小宝买车也很直接，没有到线下店体验，也没有预约试驾尝尝咸淡，直到新车交付时才发现，小米SU7的外形虽然炫酷，但对于他这种身高185cm的人来说，进出驾驶位吃力，车内没有足够舒展的空间；坐在后排的家人们对轿车的空间没有对应的预期管理，一直在埋怨为什么不买空间更宽敞的SUV。尽管有驾驶乐趣和外观设计方面的追求，但小宝承认冲动消费买回来的小米SU7的确难以适应家庭出行的场景，当初买车应该多考虑多对比，跟家里人商量。如果给他重新选，他应该会选舒适性更强的SUV，计划把车卖掉，就是为了创造一个重新选择的机会。无论是强行“上车”，还是买了回来发现不符合使用场景，小通认为烦恼的不仅是阿星和小宝，冲动消费过后被现实泼了一盆冷水的人可能还有很多。这并不代表小米SU7本身的定位和产品力存在不足，小米汽车热度居高不下，破圈力度前所未有的大，市场给予的期待太高，一定程度上激发了部分消费者追随热度的心理，现实与想象差之千里，转售潮随之而来。对于把车卖给什么人，阿星和小宝并没有特别的要求，能卖给有需求的个人买家最好，关键还是能够尽量不亏钱，抓紧转售为先。小米SU7热度犹存，但交付的坎依旧要迈过去车主纷纷抛售这些连磨合期都没过的“新车”，是说明小米SU7的热度过去了吗？小通认为未必。有做二手车的商家透露，五一假期前，距离交付5-8周的首批订单，普遍都要加价1.2-1.8万元。一些爆款配色的车型，车商开价34-35万元。需要知道的是，小米SU7订单转售的操作至今还存在，毕竟4月过后的订单不再享受免费的智能车载冰箱、25扬声器、电动尾翼、20英寸梅花轮毂等选装权益，这些订单往往有一定的溢价空间。大多数二手小米SU7的价格和新车相比基本上持平或者稍高这一点也能看出，没有足够的热度支撑，二手车的价格不会很坚挺，更不会催生一批消费者下场炒车牟利。可以预见的是，小米汽车的热度会持续很久，SU7依旧是新能源汽车中的高热度产品。二手市场涌现SU7“新车”只是车商的炒作行为，以及一种市场筛选的表现。筛选掉盲目消费的群体，市场退烧之后，小米SU7的用户画像才会有清晰的轮廓。目前来看，许多人选择卖车的原因还是冲动消费，购车时没有考虑好自身条件和使用场景，和产品力没有关系，这也不会成为新用户购车的参考。不过人们的悲欢并不相通，部分首批车主忙着卖车，但还有很多人还被困在交付周期之内，有的用户还需要等到2025年才能交付，首批冲动下单的用户一定程度上影响了真正想要买车的消费者，供需关系不平衡的矛头指向了小米汽车的产能。一些热搜的评论区，挤满了询问为何自己的小米SU7还未交付的人。为了安抚这些着急要车的人，小米公关部总经理王化表示，小米汽车6月已经实施双班生产制度，雷军也在评论区中承诺6月交付一定过万。交付危机看似被小米官方的回应化解，但眼下车企的动作越来越多，一批又一批价格更低、更符合市场主流需求的新品推出市场，等不及的用户选择了投靠友商。紧接着，市面上还会出现更多与小米SU7争锋相对的车型。而选择留下来的小米汽车用户，似乎还要拿出更多的品牌忠诚度，才能等得下去。或许，对于这些急于求车的人，加钱买交付周期短的订单，或者是直接购入二手车，也不失为一种早提车的方式了。“菜单”亟待丰富，小米要用更多产品留住人心虽然外界把小米汽车的一切矛盾引向产能不足，但小通认为，除了产能，小米汽车还需要解决的问题还有很多。这些SU7车主卖车的原因很简单，就是不合适。对于习惯开SUV的群体来说，小米SU7的缺点日益明显，比如整体空间局促，前后排的乘客无法得到舒展。可以看到，自带热搜体质的小米SU7，并不能满足主流消费群体的需求，虽然长度和轴距是标准的C级车，但小通认为它更适合日常1-2人代步用，有家庭出行需求的，自然还是SUV更实用。小米汽车面临的考验越来越多，位于豪华品牌上游的BBA大打降价牌，宝马和奔驰因为降价，分别上了一次微博热搜，引发全网关注。而试图截胡小米车主的新能源车企们，除了推出新车之外，也在政策上想方设法打动尚未提车的用户。解决产能问题只是小米汽车需要面临的其中一个问题，对于有家庭出行需求的主流消费群体，小米当前一款车型只能说太过单薄，需要尽快丰富自己的“菜单”。关于小米第二款车型的说法有很多，SUV或许是相对合理的一步，毕竟特斯拉Model Y的销量也是远超Model 3，也能看出市场对SUV的迫切需求。想要留住更多准车主，小米汽车只能跟时间赛跑。如果小米有更舒适的SUV车型，小宝应该就会回心转意了吧。 ... PC版： 手机版：