消息：滴滴获准下周重返中国应用商店 农历新年前再裁员

消息：滴滴获准下周重返中国应用商店 农历新年前再裁员 知情人士透露，中国政府最快将在下星期允许滴滴出行和其他所属的App（应用）重返国内应用商店。另有知情人士称，滴滴出行将在农历新年前启动新一轮裁员行动。 by

滴滴 用一年半的下架，证明网约车市场已成“死水”

滴滴 用一年半的下架，证明网约车市场已成“死水” 从交通部的数据来看，滴滴下架之前其网约车订单量市占率大约是在90%左右，下架之后大概十个月之内从90%掉到了80-81%之间，2022年的市占率基本稳定在了80%这个水准上。 其中一部分原因在于滴滴出行小程序承接了不少滴滴出行APP的流量和订单。曹操出行、T3出行、阳光出行等网约车参与者的数据增长，更多的来源于高德、百度等聚合平台，而非自身独立APP。 当然，更本质地，网约车 市场的饱和与停滞，让曹操出行们掀不起多大浪。 #观点

奥迪和奔驰也将退出价格战，这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局？

奥迪和奔驰也将退出价格战，这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局？ 九乡河龙牙的回答 说实话风向从纯电转向混动之后对BBA来说是相对有利的，因为BBA的纯电车型实在是拿不出手，在国内比亚迪，在海外丰田，两家企业的混动增速可谓是羡煞旁人。 很有意思的对比是因为混动开始成为新的主流风向，前几年我们整天听到的各种各样的新电池现在各大企业也不怎么宣发了，或者说力度远没有过去大了，因为宣发是面向消费者的广告。 现在消费者在混动的影响下重新关注起油耗......... 当风向从纯电转向混动后，对燃油车来说是相对有利的，因为如果纯电是主流那么燃油车"必死之局"，如果是混动是主流，那么燃油车依然是不少人的选择，你可以把混动称为新能源也可以把混动称为新燃油，概念不是太重要。 一个人当他的心目中认定了纯电，那么在他可能对纯燃油的产品会产生一定程度的排斥，但是当一个人考虑混动，那么这个人大概率不排斥纯燃油，氛围确实会影响人，记得前两年很多人明明不具备充电条件依然跟风买纯电就是被氛围感染所致。 那么BBA退出价格战是因为燃油车势头再起吗？当然不是，纯燃油车的空间缩小是客观事实，BBA在赌一件事，同时考虑豪华品牌、纯燃油、20-60万三个因素，BBA是首选，那么BBA即使在整个燃油车趋势不乐观的情况下或许能保住自己一亩三分地，根本逻辑是考虑豪华品牌的购车人不像中低档品牌的购车人那么在意油耗....... BBA不是有了"东山再起"的莫名自信，而是如果大家对燃油变的没有那么排斥，那么不降价意味着每辆车的利润恢复，那么是否还能维持每年在华65-70万辆的销量值得一试，仅此而已。 via 知乎热榜 (author: 九乡河龙牙)

【滴滴退市进行时】最近一年来，在滴滴面临数据安全合规的检查时，原本看似稳固的网约车市场格局快速生变，融资事件越来越多。这一轮最热

【滴滴退市进行时】最近一年来，在滴滴面临数据安全合规的检查时，原本看似稳固的网约车市场格局快速生变，融资事件越来越多。这一轮最热衷加码和势头最旺的，还是具有整车厂背景的网约车公司，它们有与众不同的投资逻辑。 #抽屉IT

【滴滴被重锤，网约车市场新变局】针对腾讯华为的入局，业内人士表示：“微信打车和Petal出行可以算作腾讯、华为的一个流量出口，四

【滴滴被重锤，网约车市场新变局】针对腾讯华为的入局，业内人士表示：“微信打车和Petal出行可以算作腾讯、华为的一个流量出口，四家巨头均有庞大用户流量。但腾讯、华为想在未来有所作为或许很难。” #抽屉IT