比亚迪土耳其建厂成功签约：投资10亿美元 年产超15万辆

比亚迪土耳其建厂成功签约：投资10亿美元 年产超15万辆 根据土耳其工业和技术部周一的电邮声明，比亚迪董事长王传福与土耳其工业和技术部长Mehmet FatihKacir签署了上述协议。而比亚迪在土耳其当地建厂，对于双方来说可以算作一次双赢。报道称，土耳其虽然不是欧盟成员国，但根据1995年成立的“关税同盟”，土耳其制造的汽车享有进入欧盟的优惠待遇。比亚迪当前被欧盟额外加征了17.4%的关税，叠加此前10%的基础进口关税，比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%，而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话，关税税率将会明显降低。此外，或许是吸引更多的中国车企前往土耳其建厂，7月5日时，土耳其宣布，将取消一个月前宣布的对来自中国的所有车辆加征40%关税的计划，理由是其努力鼓励投资。目前，中国品牌越来越受土耳其人欢迎，已有十个中国汽车品牌正在进入土耳其市场，可以预计的是，比亚迪之后，还会有更多国产车企选择在土耳其建厂。 ... PC版： 手机版：

比亚迪在柬埔寨年产能预计达1万辆

比亚迪在柬埔寨年产能预计达1万辆 #柬埔寨新闻 据柬媒消息，4月28日，副首相兼柬埔寨发展理事会第一副主席孙展拓在西港出席比亚迪（柬埔寨）有限公司汽车组装厂奠基仪式。比亚迪在柬埔寨计划年产能达到1万辆，涵盖纯电动汽车（EV）与插电式混合动力汽车（PHEV）两大车型。 孙展拓表示，长期以来，中国通过资金援助及各类支持项目，特别是在“一带一路”倡议框架下，为柬埔寨经济增长、社会进步及政治独立性提升作出重要贡献。 他指出，当前柬中两国高层互动频繁，合作成果丰硕，为深化双边关系注入了强劲动力。柬埔寨将与中国继续巩固“铁杆朋友”与“全天候战略伙伴”关系，共同推进新时代中柬命运共同体建设，推动高质量、深层次合作不断向前发展。 孙展拓在讲话中特别提到，“一带一路”倡议不仅为中柬合作注入新活力，还助力提升柬埔寨在国际事务中的自主性与话语权。他强调，在交通基础设施领域，中国是柬埔寨最大援助国，截至目前，累计提供逾30亿美元的优惠贷款及援助，支持柬建设了近4000公里道路和约16座大型桥梁，总长度超过1.4万米。这些基础设施为柬埔寨实现区域互联互通及经济可持续发展打下了坚实基础。 此外，孙展拓还提及备受瞩目的“扶南大运河”项目。他介绍，该工程于2025年4月17日正式签署公私合营（PPP）合作协议及相关文件，成为柬埔寨历史上具有里程碑意义的基础设施工程。中国国家主席习近平在4月17日至18日对柬国事访问期间对该项目给予高度评价和明确支持，标志着中柬在水利及农业可持续发展领域合作迈出重要步伐。 据悉，上述项目投产后，将直接创造约205个就业岗位，同时通过推动本土供应链建设，为柬埔寨电动汽车产业链初步形成打下基础，助力当地经济结构多元化与绿色转型。

意大利正与特斯拉和三家中国车企谈判 希望在当地建厂

意大利正与特斯拉和三家中国车企谈判 希望在当地建厂 在意大利议会的一次听证会上，乌尔索提到了这些正在进行的谈判，并表示已收到积极的回应。目前，Stellantis集团（旗下拥有菲亚特和阿尔法·罗密欧等品牌）是意大利唯一的主要汽车制造商。去年，该集团在当地生产了约75万辆汽车，包括52万辆乘用车和23万辆货车。乌尔索透露，意大利政府已与特斯拉进行了数月的接触，并暗示特斯拉需重新评估其在欧洲市场的战略布局。同时，意大利政府也在与三家中国汽车制造商进行会谈，这些公司的代表去年访问了意大利，考察了潜在的投资机会。去年12月，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在意大利参加一次集会并发表演讲。乌尔索强调，为了在电动汽车转型的背景下维持国内汽车工业的竞争力，意大利每年至少需要生产130万辆汽车，其中包括100万辆乘用车和30万辆货车。乌尔索坦言，“我们意识到，仅依靠Stellantis一家公司无法达成在意大利生产100万辆汽车的目标。”意大利政府正在与Stellantis进行会谈，目标是在21世纪20年代末将该集团在意大利的年产量恢复到100万辆。值得注意的是，上一次意大利达到这一生产量是在2017年。本周有报道援引比亚迪欧洲董事总经理舒酉星的话称，意大利已经与比亚迪取得联系，作为引进第二家汽车制造商计划的一部分。一位比亚迪的消息人士表示，这些谈判并非近期才开始，实际上在比亚迪评估其首个欧洲工厂的选址时就已经开始了。比亚迪最终选择在匈牙利建立工厂。公司目前尚未公开讨论是否计划在欧洲建立第二座工厂的计划。 ... PC版： 手机版：

传特斯拉将在印度寻找建厂地点 投资高达30亿美元

传特斯拉将在印度寻找建厂地点 投资高达30亿美元 这家美国电动汽车制造商多年来一直试图进入印度市场。上个月，印度中央政府宣布了一项政策，削减高价进口电动汽车的进口关税。对整车减征15%的关税将适用于价格最低为35，000美元的汽车。如果电动汽车制造商满足某些先决条件，包括至少投资4150亿印度卢比（约合5亿美元），在三年内在当地开设一家制造工厂，并在此期间达到至少25%的国内附加值，则可以获得关税减免。据了解，特斯拉今年第一季度在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。截至发稿，特斯拉跌1.07%，报164.841美元。特斯拉股价跌跌不休 150美元成关键支撑位特斯拉()周二公布了糟糕的第一季度交付数据。在此之前的几个月里，对特斯拉电动汽车销售前景的担忧已导致交易员大举抛售该公司股票。数据显示，特斯拉今年迄今已累计跌超33%，成为纳斯达克100指数中表现最差的股票，同时也是标普500指数中表现第二差的股票。特斯拉股价在2022年1月时还在400美元左右，周二美股收盘时已跌至166.63美元，且跌势似乎仍未结束。因此，技术分析师目前正在关注关键的150美元水平，以判断该股是否会找到急需的支撑。Miller Tabak + Co首席市场策略师Matt Maley表示：“这(150美元)不仅是去年4月以来的最低水平，也是我们发现该股八个月下行趋势通道的底部。因此，能否守住该水平对特斯拉未来数天或数周的走势而言将极为重要。”特斯拉股价近段时间以来的低迷表现反映了人们对电动汽车需求疲软的担忧。该公司第一季度的交付量仅为386,810辆，远低于市场平均预期的449,080辆。受此影响，特斯拉周二收跌4.9%，成为纳斯达克100指数收跌0.9%的最大推手。不过，随着特斯拉股价出现新一轮下跌，一些华尔街人士表示，该股股价开始显示出抛售已达到极端水平的迹象。Fundstrat global Advisors技术策略全球主管Mark Newton表示：“感觉很多看跌情绪已经形成，我们正在接近一个非常好的风险/回报进入点。”“短期支撑位位于3月低点160.50美元，在此基础上该股股价可能会跌至152至155美元，从逆向趋势的角度来看，这将使该股颇具吸引力，值得投资者逢低买入。”尽管特斯拉股票今年以来表现糟糕，但该股估值仍然偏高，目前的预期市盈率约为59倍，低于去年12月的约66倍。从现在开始，投资者面临的问题是该股股价将走向何方，而这并不容易判断。对特斯拉股票的剧烈抛售可能表明现在是考虑买入的时候了。但第一季度交付数据与市场预期之间的巨大差距表明。华尔街的预期可能需要进一步下降，这将使该股目前的估值受到质疑。在过去的12个月里，对特斯拉2024年的利润预期已经下降了48%、营收预期则下降了19%。特斯拉当前面临的挑战是，让投资者相信市场对其电动汽车的需求仍然足够大，足以支撑其激进的增长预测，而这正是该公司庞大市值的基础。在美国，电动汽车通常比燃油车更贵，而在美国人倾向于选择更便宜的燃油车之际，要找到愿意为电动汽车支付溢价的消费者是很困难的，尤其是在充电生态系统、电池续航里程和保值率等都存在问题的情况下。电动汽车需求放缓对所有汽车制造商来说都是一个问题，但特斯拉受到的影响更大，因为该公司并不像通用汽车、福特汽车等传统汽车制造商一样在生产电动汽车的同时还生产燃油车。Roundhill Investments首席战略官David Mazza表示：“从技术面来看，我们可能会看到该股在去年4月的低点153.75美元附近得到支撑。如果该公司无法坚持下去，那么该股在跌至2022年的低点之前将不会有太多支撑。”“挑战在于，目前还不存在关于估值的争论，尤其是在未来几个季度预期被下调的情况下。” ... PC版： 手机版：

马斯克即将访问印度 期间将宣布特斯拉投资建厂计划

马斯克即将访问印度 期间将宣布特斯拉投资建厂计划 印度政府希望特斯拉能够在印度建厂，但特斯拉更倾向于先通过进口汽车在印度建立前哨，然后再在印度投资建厂。然而，由于印度政府的贸易保护政策，无法绕过高额的进口关税，特斯拉一直未能成功。印度目前对售价在40000美元以下的汽车，关税税率为60%，而超过40000美元的则为100%。特斯拉曾提议将关税降低到40%，但双方并未就此达成一致。上个月，印度政府最终就进口汽车关税问题达成妥协，为特斯拉和其他电动汽车制造商在印度市场打开了大门。尽管印度方面声称降低进口关税不只是针对特斯拉，而是针对所有制造商，特斯拉也不会享有特别待遇。 ... PC版： 手机版：