美联航CEO公开批评波音 对频发制造问题感到失望

美联航CEO公开批评波音 对频发制造问题感到失望 本月早些时候，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从波特兰市起飞后不久，左侧机翼附近机舱部位一个封闭舱门脱落。事故发生后，美国联邦航空局（FAA）下令737 MAX 9型客机在美国停飞，以接受安全检查。上周，FAA还建议使用波音737-900ER机型的航空公司增加额外安全检查措施，因为其拥有同样的应急舱门设计。柯比说道，“波音的制造挑战不断发生，这已经不是什么新鲜事，我对此感到失望。”据媒体报道，美联航是波音的顶级客户，拥有79架737 MAX 9型客机，比所有其他航司都要来得多。昨日，美联航在财报中表示，持续的停飞将导致这家航司在2024年第一季度出现亏损。虽然结束MAX 9停飞的解决方案即将出台，但柯比警告道，美国监管机构将会加强对波音的审查，MAX 10型客机的认证肯定会出现延误，美联航已经失去了耐心。柯比还透露，公司可能从欧洲飞机制造商空中客车公司购买飞机。目前，美联航和波音还有MAX 10型客机的长期订单，但该机型的推出已比原计划晚了至少5年，并且可能会进一步推迟。柯比说道：“我认为MAX 9的停飞可能是压垮我们的最后一根稻草，我们至少会制定一个不包含MAX 10的计划。”需要指出的是，柯比如此明确的表达不满在这一行业中是极其罕见的，因为在这一领域中，贸易伙伴之间通常会私下讨论解决分歧。有消息称，近期柯比一直在向同事们宣泄他对波音管理层的不满，并表达了他对MAX 9停飞处理方式的担忧。知情人士透露，虽然柯比没有直接呼吁波音高层进行变革，但他寻求了多方支持以改革其管理层。在专访中，柯比将波音企业文化的问题归咎于上世纪九十年代与竞争对手麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）之间的并购交易，“我自己的评估是，这可以追溯到与麦道公司的合并，这开启了企业文化不断变化的过程。”有分析认为，在“世纪并购”后，波音原本偏工程师风格的企业文化被麦道亲华尔街的金融文化所瓦解，无论是董事会还是高管都加入了相当数量的金融界人士。另外，为了激励管理层去推高股价，波音曾把高管薪酬的结构中相当一部分与股价挂钩。上周三，波音的另外一位大客户、全球最大的飞机租赁公司AerCap的首席执行官也指出，波音已经无法承受再一次发生事故，并强调公司必须降低财务目标的优先级，将飞机的质量和安全放在首要位置。 ... PC版： 手机版：

美联航因波音问题无奈放缓增长计划 机长们被迫无薪休假

美联航因波音问题无奈放缓增长计划 机长们被迫无薪休假 而最近的一份监管文件显示，美联航预计在今年接收77架波音737 Max 8和Max 9飞机，但目前这一数字已经削减至56架。此外，该公司还预计今年不会收到任何一架Max 10飞机，且由于美国联邦航空管理局进一步的调查，Max 10的飞行认证延迟，这让美联航更难预料Max 10机型的具体交付时间。行业工会航空公司飞行员协会的美联航分会在上周五指出，虽然美联航针对波音飞机的交付问题进行了调整，但飞行时数减少已成定局。交付问题看似集中在波音787和737机队，实际上却影响到了很多机队。头疼的航空公司今年是全球疫情结束后的第二个年头，随着旅行低迷时期的结束，人们对于飞行的需求急剧增加，这也让美联航及大多数航空公司在去年就制定了大幅提升运力的计划。其中关键之一就是大量招聘飞行员，并进行专业培训。然而，由于1月突发的波音737飞机舱门爆炸事件，全球航空业都进入了一个极为动荡且艰难的阶段。美联航上月就曾声明将减少春季的员工招聘。工会则表示，预计美联航将在夏季，甚至持续到秋季为止，一直将为飞行员提供更多的无薪假期。美联航航班运营副总裁Marc Champion和负责航班运营、规划和开发的副总裁Kirk Limacher在声明中也强调，美联航已经订购了数百架新飞机，虽然仍致力于成为行业里增长最快的公司，但由于波音的问题，美联航在2024年的增长速度不会如预期一样快。除美联航之外，西南航空也表示正在重新评估2024年的财务指引，并暂停了飞行员和空乘人员的招聘。阿拉斯加航空承认，2024年的运力估计将由于飞机交付时间的不确定性而不断变化。 ... PC版： 手机版：

突发新闻：美联航波音737客机因面板缺失停飞

突发新闻：美联航波音737客机因面板缺失停飞 美联航发表声明，确认机上 139 名乘客和 6 名机组人员均安全。 上面写着：“今天下午，联合航空 433 号航班安全降落在预定目的地罗格谷国际/梅德福机场。 “飞机停在登机口后，发现缺少一块外部面板。 “我们将对飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行所有必要的维修。

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判 报道称，在阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官Scott Kirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美联航一直在与空客商谈737 MAX 10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。美联航原本已经同意了一份价值数十亿美元的订单，即订购277架737 MAX 10型客机，另外还有200架可选择性购买。但是，Kirby在1月23日说，“波音737 MAX 10型客机的订单因为尚未得到监管当局批准而难以确认。我们会将这笔订单从内部计划中撤掉。”Kirby警告称，737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，呼吁波音要“采取实际行动”。美联航财务总监Michael Leskinen上周也表示：“2024年，我们总共有107架飞机要接收，其中有31架是MAX系列，但是现在认为所有飞机都按计划交付已经不现实了。公司不得不重新研究机群安排。”此外，美国联邦航空管理局也给波音一记重拳，其于1月24日宣布，必须对停飞的所有波音737 MAX 9型客机进行彻底的检查和维护程序，成功完成后才有资格恢复运营。而在检查和维护过程中发现的飞机质量控制问题得到解决之前，美国联邦航空管理局不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737 MAX生产线。 ... PC版： 手机版：

美联航一架波音飞机起飞后不久轮胎掉落

美联航一架波音飞机起飞后不久轮胎掉落 当地时间3月7日，美国联合航空公司的一架波音飞机从旧金山起飞后不久，轮胎掉落，导致飞机于当地时间下午1点30分左右紧急降落在洛杉矶。轮胎掉落在机场员工停车场，多辆汽车受损。涉事飞机为波音777-200机型。美联航称，这架航班最初载有235名乘客、10名空乘人员和4名飞行员，目的地是大阪国际机场。美国联邦航空局正在调查这一事件。 在此之前，当地时间4日晚7点左右，美国联合航空公司一架从得克萨斯州乔治·布什洲际机场飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737-900型客机，起飞大约15分钟，其中一个喷气发动机喷出火焰，被迫返回紧急降落。视频显示，明亮的橙色火花从飞机左翼下方几英尺处喷出，距离乘客窗户仅几英寸。美联航表示：“航班安全着陆，160多名乘客正常下机，并安排了一架新飞机将乘客送往目的地。” 、

美联航一架波音737 Max 8客机冲出跑道

美联航一架波音737 Max 8客机冲出跑道 当地时间3月8日，美国联合航空公司一架载有160名乘客和6名机组人员的波音737 MAX 8型客机当天上午在美国德克萨斯州休斯敦乔治·布什洲际机场时降落时起落架损坏并冲出跑道，进入草地。美联航在声明中表示，“乘客通过空中楼梯下机，然后乘坐巴士前往航站楼。” 并补充说所有乘客都已经安全撤离。 、