特斯拉创意披露4680电池近况：1周产能够生产1000辆Cybertruck

特斯拉创意披露4680电池近况：1周产能够生产1000辆Cybertruck 此前，这家美国电车龙头鲜少披露有关得州工厂4680电池产能扩张的消息。特斯拉最初曾将4680电池用在Model Y上，但随着Cybertruck投入生产，公司也将该类型电池的重心转向供应电动皮卡的新版本电池单元。接下来就是做数学题的时间了。已知Cybertruck的电池组容量大约是123kWh，这意味着上一周得州工厂生产了123兆瓦时的4680电池。用不严谨、不科学但容易理解的方式换算，特斯拉的4680电池年产能大概已经能摸到6吉瓦时的水平。与此同时，Cybertruck的产能依然是一个谜。据蹲点得州工厂的消息源指出，特斯拉看起来已经加快了Cybertruck的生产，时不时就会有数百辆电动皮卡从奥斯汀工厂运出。在今年1月的特斯拉Q4财报会议上，特斯拉主管供应链的副总裁Karn Budhiraj也对4680电池和Cybertruck的生产关系进行了描述。Karn表示，4680电池的产能是超过Cybertruck（现有产能）的生产需求的，实际上仓库里还有数周的电池库存。特斯拉的目标是保持这种情况。Karn在1月时披露，今年对于4680电池的扩产会是很重要的一年。目前特斯拉有一条（4680电池的）生产线和一条装配线，另外还使用两条装配线进行产量和效率的改进试验，同时还在对第四条装配线开始调试。从今年三季度开始，还将再安装四条装配线。值的一提的是，特斯拉的4680电池似乎并不仅仅面对产能爬坡的问题，公司也在努力提高电池的参数。本周有报道显示，尽管产能顺利提升，但4680电池仍然未能达到特斯拉在2020年“电池日”上宣称的愿景能量容量增加5倍，功率增加6倍，以及成本大幅降低。为了解决这个问题，特斯拉从半导体大厂英飞凌挖来了资深制造业专家保罗·戴利。他的网络简历显示，他在特斯拉负责的是“无极耳（电池）和装配运营”。保罗的上一份工作是英飞凌的设备工程总监，职责是确保设备和工艺的最佳性能、可靠性和效率。 ... PC版： 手机版：

特斯拉CV负责人被曝离职 马斯克回应“放弃自动驾驶”一说

特斯拉CV负责人被曝离职 马斯克回应“放弃自动驾驶”一说 对此，马斯克在推上表示，OpenAI一直在试图通过极高的薪酬挖角特斯拉的工程师，并且确实成功了几次……而Ethan Knight，之前就在考虑要不要加入OpenAI。马斯克的人才争夺战随着马斯克开始着重打造与OpenAI对标的xAI，他发现，自己不仅要与科技行业的巨头们竞争，还要与众多其他初创公司争夺人才。不过，现在他似乎找到了一个招聘人才的好地方自己另一家公司特斯拉的内部。就在上个月，机器学习科学家Ethan Knight成为了第三位离开特斯拉转投xAI的工程师。当然，他既不是第一位，也不会是最后一位。近一年的时间里，相继有工程师离开特斯拉加入xAI，负责的领域包括超级计算、自动驾驶辅助系统Autopilot以及人工智能基础设施。在xAI网站上公布的32名技术团队成员中：Ross Nordeen曾在特斯拉负责超级计算项目，并于2023年5月离开该公司，与马斯克一同创立了xAI。Fabio Aguilera-Convers于2023年8月从特斯拉的Autopilot团队离职，加盟了xAI。从这场人才流动中可以看到，马斯克去年成立的xAI已经成为了他的最优先事项之一。同时，这也暴露了马斯克倾向于从他的上市公司特斯拉挖角员工至他私人持有的其他公司，如SpaceX和X（Twitter）。CV负责人，两年走了三个但问题在于，特斯拉不仅仅是向马斯克自己的公司输送工程师。比如，曾在特斯拉负责AI基础设施的Tim Zaman，短暂地在Twitter工作了一年之后，于2023年末跳到了Google DeepMind。而单计算机视觉项目而言，马斯克更是损失了三员大将。首先是赫赫有名的Andrej Karpathy。他在被马斯克从OpenAI挖到了特斯拉后，于2022年5月提出离职，并重新加入了OpenAI。很快，他用一年的时间，率队打造了改变当今AI界格局的ChatGPT。而就在风头无量的时候，Karpathy于今年2月选择了离开。值得一提的是，Karpathy在斯坦福和李飞飞教授共同设立的CS 231n，已经到了第九个年头。就在4月3日，李飞飞教授刚刚完成了今年的第一堂课。回到特斯拉，接替Karpathy之后担任视觉负责人的是John Emmons。他刚入职特斯拉时，便是高级机器学习科学家，随后一路晋升到AI+视觉的高级经理。2023年5月，Emmons也离开了特斯拉。并在同年10月加入Salesforce，担任AI部门主管。与Karpathy一样，Emmons也毕业于斯坦福大学，只不过获得的是计算机科学硕士学位。（博士辍学）第三位负责特斯拉计算机视觉项目的工程师，就是今天的主角Ethan Knight了。同样毕业于斯坦福大学的Knight，从加入特斯拉开始，便在视觉团队工作。当然，特斯拉也在积极招聘Autopilot和Optimus机器人团队目前有多个职位空缺。但面对快速成长的初创公司，特斯拉是否能够吸引到那些极受欢迎的工程师，就是一个未解之谜了。FSD“转正”，进入Supervised时代计算机视觉团队致力于开发特斯拉Autopilot和完全自动驾驶（FSD）产品背后的AI技术，这些高级驾驶辅助工具包括Autopilot的巡航控制、FSD的自动驾驶，以及自动停车功能等。终于，经过了三年多的努力，特斯拉的FSD Beta测试似乎终于画上了句号。在2024.3.10版本更新说明中，特斯拉将这一先进的驾驶辅助系统重新命名为FSD（Supervised），即完全自动驾驶（监督）。这个变动虽然看似微小，但它表明特斯拉对其完全自动驾驶技术的信心越来越强。根据说明，FSD（Supervised）v12将城市街道驾驶技术升级为一个端到端的神经网络。这个网络通过数百万视频片段的训练，取代了之前超过30万行的明确C++代码。此外，特斯拉对FSD程序术语的更新，在说明的后续部分也有所体现：在你的监督下，FSD（Supervised）能够驾驶你的特斯拉几乎前往任何地点。它能够变换车道、选择岔路以遵循您的导航路线、绕开其他车辆和障碍物、执行左转和右转。但你需要格外小心并保持警觉，因为这项功能并不意味着车辆已经完全实现了自动化。切勿过于依赖。要启用此功能，Model 3和Model Y用户需向下拉动驾驶杆一次；Model S和Model X用户需按一次右侧滚轮按钮。你可以在Autopilot设置中关闭FSD（Supervised）功能。到目前为止，FSD（Supervised）已经收到了不少正面反馈，很多美国和加拿大的用户都表示自己在周末实现了零干预驾驶。此外，还有一些从2020年10月就用上FSD Beta的用户表示，FSD（Supervised）V12.3是特斯拉迄今发布的最强大、最接近人类驾驶风格的版本。参考资料：https:// ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人 这次扩建是马斯克重点推进的一个项目，关键在于建设Dojo超级计算机数据中心。Dojo是特斯拉实现其电动汽车完全自动驾驶功能的关键，这一功能将由人工智能驱动。然而，根据两位前特斯拉员工的说法，那天在四月中旬，他看到的建筑扩建部分仅仅是一个金属骨架，由于持续的恶劣天气和供应问题，工程严重延误，大部分屋顶和地面层都还未完工，令马斯克大失所望。更加令他头疼的是，底层施工还受到其The Boring Company地下道路建设的影响。据知情人士透露，特斯拉原计划让电动皮卡Cybertruck能通过这条道路在园区内自动穿梭。据两名前员工透露，由于项目进度严重滞后，马斯克解雇了该建筑项目基础设施负责人阿米尔·米尔沙希（Amir Mirshahi）。马斯克对项目进展的不满表现出特斯拉目前所处的敏感时刻。随着汽车需求的显著下降和投资者对其股票的抛售，特斯拉正面临关键的转折点。近几周，这种市场低迷似乎促使马斯克加强了对特斯拉的直接干预。然而，批评者认为，他应该更专注于汽车制造商的日常运营，而不是将时间花在他的其他多家公司，包括X和SpaceX。周一，马斯克宣布裁员10%，这一决策在业界引起了轰动。截至2023年底，特斯拉的员工总数已超过14万人。有迹象显示，裁员的规模可能会进一步扩大。据一位参与讨论的前员工透露，上周特斯拉要求各部门管理层提交一份涵盖20%员工的潜在裁员名单。同一天，包括负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），以及负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在内的几位核心高管相继宣布离职。马斯克试图平息外界对这一系列动作的担忧。他坚称，公司的裁员行动不会影响到那些可能推动未来增长的关键项目。尽管如此，仍有迹象表明特斯拉正在调整其战略方向。例如，两名离职员工透露，马斯克最近暂停了一款售价2.5万美元的大众市场电动汽车的生产计划，尽管马斯克之前曾否认有关特斯拉取消该项目的报道。同时，马斯克宣布将在8月8日推出名为“自动驾驶出租车（Robotaxi）”的新车型。尽管他未透露具体细节，但曾表示，这款全自动驾驶的特斯拉汽车将使车主能通过搭载乘客来赚取额外收入。不过，这一发布日期出乎许多员工的预料，他们原本认为自动驾驶出租车的推出还需数年时间。根据《埃隆·马斯克传》作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的透露，这款车将没有方向盘，并在发布前面临多个监管挑战。这并非马斯克首次在产品设计未最终完成前进行公开宣布。2019年，他发布了Cybertruck电动皮卡，并承诺2021年将开始量产，售价为39900美元。然而，实际上特斯拉直到2023年底才开始交付首批Cybertruck，且售价远高于最初承诺，介于8万至10万美元之间。此外，特斯拉还面临着针对其“全自动驾驶”技术的重大法律和销售挑战。这款驾驶辅助产品最初在2020年以测试版形式发布，其名称曾让人误认为汽车能够完全自动驾驶。然而，特斯拉现在在其官方网站上明确指出，这项技术需要“驾驶员的主动监督”，并且“不会实现完全自动驾驶”。在Dojo超级计算机项目中，马斯克的矛盾心理和野心显而易见。尽管他宣布特斯拉将在2024年投资10亿美元用于建设Dojo，但他在今年1月向华尔街投资者坦言，虽然Dojo项目“值得尝试，因为潜在回报极高”，成功的可能性却“不大”。目前，特斯拉仍依赖于英伟达的芯片来运行其现有的人工智能系统。特斯拉当前正面临前所未有的挑战，大量生产的汽车无法销售。该公司最近公布，与去年同期相比，2024年第一季度的汽车销量下降了9%以上。因此，未来的产品对特斯拉来说显得尤为重要。这可能意味着特斯拉多年的增长趋势即将结束，因为该公司目前正面临车型老化和电动汽车市场竞争日益激烈的双重问题。尤其是在中国这一巨大市场，特斯拉面临的竞争异常激烈。本土对手如比亚迪等凭借低成本电动汽车的销量激增，对特斯拉构成了巨大压力。为了挽回市场份额，特斯拉不得不大幅降价，部分车型的价格甚至降低了数千美元。总的来说，这些问题已经动摇了特斯拉投资者的信心。在过去五个交易日内，特斯拉的股价已累计下跌逾9%，自年初以来的累计跌幅接近37%。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中指出：“华尔街急需并期待在下周二（4月23日）特斯拉第一季度财报电话会议中获得答案，因为过去几个月的连串不利消息已使投资者对特斯拉的前景感到恐慌。”特斯拉以前也曾经历过类似的困境。2022年，该公司曾经裁员10%，之后又进行了几轮规模较小、更具针对性的裁员。马斯克似乎并不对最新的裁员感到意外，周一早晨，许多特斯拉员工通过马斯克发来的电邮得知了公司最新一轮的裁员消息。这种变动并非毫无预兆，早在几周前，公司内部就已经有紧缩预算的迹象。根据两名离职员工的透露，特斯拉的管理层一直在要求员工限制非必要的旅行，并归还那些不再使用的公司手机。尽管有些员工被告知不必担心裁员问题，但他们仍然察觉到了一些不安的迹象。据两位知情人士透露，巴格利诺负责的一些重大项目在近几个月遇到了不少挑战。特别是他负责的电池阴极生产工厂的规划项目，建设进度明显滞后于预期。该项目的主要负责人安东尼·瑟斯顿（Anthony Thurston）周一证实，他也被解雇了。巴格利诺领导的另一个项目特斯拉Model Y汽车电池组的重新设计，在2023年底也被迫搁置。一名离职员工透露，特斯拉在去年12月已经关闭了用于生产这种被称为结构电池组部件的装配线，并开始拆除这条生产线，以便将这些资源用于其他更为紧迫的项目。对于特斯拉的一些老员工来说，他们早就预感到即将到来的变革，奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）的出现就是一个明显的预兆。作为马斯克的长期副手，阿夫沙尔此前负责监督得克萨斯州工厂的建设。2022年，在特斯拉对他使用公司资源的情况进行调查后，阿夫沙尔转往SpaceX，很少再出现在工厂附近。然而，就在裁员前几周，有人称在工厂大厅里看到了阿夫沙尔的身影，这让一些员工不禁猜测，马斯克的“修理工”可能会回来对特斯拉进行一些必要的“修理”。 ... PC版： 手机版：

特斯拉试图平息股东对其领导团队洞察力的担忧，举办投资者日活动。长期担任中国区负责人的朱晓彤也出席该活动，他淡化了对特斯拉可能沦为

特斯拉试图平息股东对其领导团队洞察力的担忧，举办投资者日活动。长期担任中国区负责人的朱晓彤也出席该活动，他淡化了对特斯拉可能沦为美中紧张局势受害者的担忧。他表示，只要特斯拉在中国还有市场需求，他觉得就不太会有这样的风险。

特斯拉市值蒸发近3000亿 马斯克“画饼”也难掩增长颓势

特斯拉市值蒸发近3000亿 马斯克“画饼”也难掩增长颓势 然而，投资者不愿等到那个时候。现在，特斯拉股东们更关注的是，特斯拉的上一波重大增长浪潮正在消退。2023年，特斯拉全年都在降价以提振销量，此举侵蚀了公司利润。特斯拉警告说，降价促销策略发挥了作用，但是2024年就没那么有效了。销售前景暗淡，加之特斯拉下一代汽车很可能还要一年多才会上市，特斯拉投资者们很难被马斯克的乐观情绪所打动。在财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌了5.93%，市值蒸发了392亿美元(约合2787亿元人民币)。进入2024年以来，特斯拉股价已累计下滑了16%。高增长成过去式晨星研究公司分析师塞斯·戈尔茨坦(Seth Goldstein)在接受采访时表示：“特斯拉向市场发出的信号是，2024年，销量同比增长50%甚至30%至40%的日子将一去不复返。毕竟，降价降到一定程度，你就不能再降价了。”特斯拉2024年股价持续下滑特斯拉还罕见地不再提供全年交付量目标。长期以来，该公司一直将其多年来的平均年增长率定为50%。2023年，在交付约180万辆汽车后，特斯拉几乎达到了这一目标。分析师预测，特斯拉2024年汽车销量将增长约20%，达到220万辆，增速是2023年的一半左右。特斯拉的财报也没有达到市场预期。特斯拉去年第四季度营收为252亿美元，低于分析师预计的259亿美元；每股摊薄收益为0.71美元，也不及分析师预计的0.73美元。马斯克“画饼”马斯克表示，今年的困难将是暂时的，他开始预告特斯拉的新一代低价汽车。该车型最早将于明年下半年首先在美国得州奥斯汀工厂生产，然后再到墨西哥生产，未来还将在北美的另一个厂址生产。这可能有助于特斯拉吸引到更多的大众市场买家，这些买家可能买不起特斯拉现有起价约为4.5万美元的车型。“下一代汽车将遭遇颇具挑战性的产能爬坡，”马斯克表示，“一旦启动，它将远远超过世界上任何其他地方存在的制造技术，水平高出一个级别。”马斯克但是，在那之前，特斯拉还得继续用现有产品线吸引新的消费者，其最新车型Cybertruck正在逐步实现量产。自去年11月交付以来，Cybertruck的生产速度依旧缓慢。特斯拉表示，Cybertruck的产能爬坡将比其他车型慢。马斯克没有给出Cybertruck的年度销售目标。对特斯拉来说，新产品尤其重要，因为它的车型阵容相当有限，里面已经包括了最畅销的Model Y和Model 3。尽管这些热门车型自推出以来的销量每年都在飙升，但它们的售价仍然相对较高。去年，由于高利率和通货膨胀重创了家庭预算支出，特斯拉大幅下调了这些汽车的售价。降价冲击特斯拉汽车毛利率然而，降价损害了特斯拉的利润。剔除碳排放积分收入，特斯拉第四季度的汽车业务毛利率为17.2%，远低于过去几年的水平。不过，这比上一季度的16.3%略有改善。特斯拉上一季度的汽车业务毛利率创下了四年多来的最低水平。特斯拉将第四季度利润下降归咎于降价、研发支出增加以及Cybertruck产能爬坡等其他成本。另外，马斯克还要求获得25%的特斯拉股份，从而增加他在特斯拉的影响力。马斯克对此表示，“我只是想成为强大技术的有效管理者”。不过，特斯拉董事会不太可能授予马斯克一份新的薪酬计划，除非特拉华州法官对2018年马斯克薪酬计划引发的股东诉讼做出裁决。 ... PC版： 手机版：

中国带不动特斯拉 火星救不了马斯克

中国带不动特斯拉 火星救不了马斯克 这不是第一次。2018年，面临缺钱、缺车、缺人三重困境的马斯克来到中国，在上海街头啃起了煎饼果子，顺便盖章了超级工厂落地上海。随着2019年年底临港工厂的投产，特斯拉开启了梦幻般的五年，马斯克一跃成为世界首富。特斯拉也没有辜负中国，以鲶鱼之姿搅动了中国新能源市场的发展。然而，中国也带不动了特斯拉了。行业数据显示，3月以来，特斯拉最畅销的Model Y产量骤减了两位数。3月和4月，中国Model Y的产量分别为49498辆和36610辆，同比分别下降17.7%和33%。乘联会数据显示，特斯拉在中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的份额，已从2023年全年的7.8%下滑至6.8%。一位不愿透露姓名的人士告诉路透社，特斯拉全球最大的制造中心计划在3月至6月期间，将Model Y产量削减至少20%。减产、裁员、召回、股价下跌，负面消息缠身的特斯拉最近怎么了？01中国品牌围猎特斯拉2020年，如日中天的马斯克曾放言，十年内，特斯拉每年可销售2000万辆汽车，是全球第一大汽车公司丰田的两倍。这一说法被许多人质疑，但马斯克十分认真，在2021年和2022年影响力报告中都重申过这一目标，以显示天文数字并非自己的一时兴起。5月23日，特斯拉再次发布《2023年影响力报告》，却已经看不到2000万辆销量目标了，只有“通过出售尽可能多的特斯拉产品来取代化石燃料”的字样。特斯拉信心不足的部分原因，在中国。如今，特斯拉正在遭遇中国品牌围猎，每上市一款新车，都是特斯拉杀手。3月小米发布会上，雷军用一页PPT讲述了小米SU7和特斯拉Model 3焕新版之间的差别，结论是小米的车总体配置超过了特斯拉Model 3焕新版。5月蔚来第二品牌乐道上市，矛头直至特斯拉。据说，在正式亮相前，就有网友拍到L60全伪测试车辆的后风挡玻璃上，贴着“比毛豆 Y更棒”的标语。“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大”，蔚来汽车创始人、董事长和CEO李斌说。这样的例子还有太多，智己、比亚迪，小鹏的新品都在贴着特斯拉定位。不是Model Y买不起，而是中国车更有性价比，这是友商的思路，特斯拉也没有坐以待毙。4月21日，特斯拉全新价格下调，Model Y降幅度达到5.3%，是这款车2021年首次在中国推出以来的最低水平。不仅如此，特斯拉还为Model 3首次推出了 “0利息”分期购车的优惠政策，以促进销量。这些都收效甚微，中国市场已经不是多年前的无人之境。而特斯拉的两款在售的主力车型Model 3和Model Y都已经是2016年和2019年发布的产品，分别已经上市8年和5年。2023年，上市七年之久的特斯拉Model 3终于发布了大改款，比当时的现款售价高出了2.8万元，却取消了国人习惯并喜欢的怀档，被指责诚意不足。多年前，特斯拉是先驱和鲶鱼，但在经过了快速的扩张后，强大如马斯克，也不可避免的慢了下来。02不务正业马斯克在和中国竞争对手的博弈中，低价特斯拉一度被视为杀手锏，可问题是，Model 2在哪呢？The Information网站透露，2月最后一周的会议上，马斯克决定了优先发展Robotaxi的计划，理由是Robotaxi团队的PPT做的太吸引人了。在那场会议上一同做出分享的还有Model 2项目，本来在项目推进的时间上是先于Robotaxi一年的。然而，马斯克听完Robotaxi团队的报告后大感震撼，随即问道，”为什么不立即着手这一项目？”一把手拍板后，特斯拉说干就干，8月8日即将举办一场关于Robotaxi的发布会。另有知情人士透露，Robotaxi的时间表大体遵循原本为Model 2设定的节奏。千呼万唤的走量车型Model 2则被搁置到了2025年上市。从低价特斯拉到Robotaxi，特斯拉战略的转变引发了讨论。正方观点认为，特斯拉一直在加速转型，押注人工智能的突破以带来新的收入增长，正如马斯克一直所说的，“特斯拉不是一家汽车公司，而是一家人工智能机器人公司”；反方观点则指出，面向普通大众的Model 2，才是市场想要的汽车，Robotaxi仍是镜花水月。电动汽车咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐（Tu Le）就指出：“Robotaxi少需要八到九年的时间才能投入使用……我认为他们会说已经做到了，但我给的日期还是最好的情况，已经非常乐观了。”美国商业内参网站更是直接喊话马斯克出局，只有一个人应该为公司的混乱状态负责，也只有一个人的退出可以拯救特斯拉：埃隆·马斯克。报道称，在巅峰时期，马斯克未实施任何策略保证公司免受全球电动汽车价格战的影响，特斯拉现场正在焚烧现金，失去市场份额，并挤压着比以往更多的老化库存。不务正业的马斯克卖掉了大量特斯拉股票来购买 Twitter，又试图退出交易，然后被迫完成交易；他点燃了一些火箭，公平地说，有些也成功进入太空；他将大脑芯片植入一群猴子体内；他抱着厨房水槽去工作，又给自己多弄了几个CEO的职位；他公开搞砸了州长罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）的总统大选；他交付了约 4000 辆Cybertruck，然后因为加速故障把每一辆又召回了……如果说中国市场是一块磐石，那么西方市场就是一块硬土，特斯拉夹在中间，公司需要一位具有务实想法的严肃领导者没有自动驾驶的噱头，没有存在瑕疵的Cybertruck，没有网上的垃圾回贴，没有视频游戏马拉松，也没有随意使用的氯胺酮。基本上，就是没有马斯克，而是换一位专注高效的领导者，能够按时交付 Model 2。03中国仍然是马斯克的救星Robotaxi能否成为特斯拉提振市场信心的“救命稻草”还需要时间验证，但中国仍是特斯拉的福地。尽管削减了上海工厂的产量，特斯拉仍期待2024年在中国销售60万至70万辆电动汽车，和年初的目标保持不变。特斯拉的未来在电动车和智能驾驶，作为全球电动智能转型的前沿阵地，中国不容忽视。中国消费者买不买单，Robotaxi和FSD能否在中国顺利落地，关乎特斯拉的未来，马斯克明白这一点。4月30日，从中国返回的马斯克心情大好，在社交平台表示，选择 8 月 8 日发布特斯拉自动驾驶出租车 Robotaxi 的原因之一是中国，“部分原因确实是因为 8 月 8 日在中国是吉祥数字！此外，那也是我的三胞胎的 17 岁生日。”5月14日，美国白宫发布声明称，针对电动汽车的关税由目前的25%提升至100%。5月23日，马斯克在一场视频连线活动中表示，反对美国对中国电动汽车征收关税。“特斯拉和我都没有要求这些关税，当美国政府宣布这些关税时，我感到非常惊讶……限制交易自由或扭曲市场的做法不可取。”他说。就再马斯克力挺中国的同一天，特斯拉备受期待的上海储能超级工厂破土动工。这是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，总占地面积约20万平方米，总投资约14.5亿元，工厂预计2025年第一季度投产，预计年产能将达1万台，储能规模近40GWh。特斯拉高级副总裁朱晓彤（Tom Zhu）表示，上海超级工厂将在该公司的全球电池存储战略中发挥关键作用。此前有传言，已经升为特斯拉汽车业务二号位人物的朱晓彤，将再次返回中国，处理FSD入华事宜，重振中国区销量。中国再次力挽狂澜吗？很难，但如果全球有一个地方可以，那也许只能是中国。 ... PC版： 手机版：