键帽也是本次 Z680 升级的亮点，蓝白像素风格的 ESC 键，侧刻的 Fn/链接模式标识，以及使用像素字体的字母和空格、回车按

键帽也是本次 Z680 升级的亮点，蓝白像素风格的 ESC 键，侧刻的 Fn/链接模式标识，以及使用像素字体的字母和空格、回车按键，retro vibe 拉满。 顺便说一句，它是 PBT 热升华的。 其实谁都知道，像素游戏也好，点阵字体也好，都是受制于硬件性能而不得已的妥协，但也正是这些硬件的限制，使得艺术家们创作出了游戏史上最为经典和风格化的一些游戏尽管我们现在用 Retro 来形容模拟那个时代的审美，但在彼时，这些像素跃动又何尝不是最尖端的科技？

键盘支持三档调节，键程 1.4mm，在这台机身厚度不到 16mm 的机器内可以说是颇为奢侈，并且键帽均有下凹弧面设计，方便手指定

键盘支持三档调节，键程 1.4mm，在这台机身厚度不到 16mm 的机器内可以说是颇为奢侈，并且键帽均有下凹弧面设计，方便手指定位。电源键集成了 Windows Hello 指纹识别，可以一键开机解锁登陆，Fn 区在 F9/F10 上设计了一键屏蔽摄像头和麦克风的功能，算是符合它商务办公定位的一些小细节。比较遗憾的是为了键盘区的规整，采用了半高的方向键，我个人会更喜欢全高的设计。 键盘的下方有两个音频认证标识，分别是 Dolby ATMOS 全景声和 Sound by Harman/Kardon 的哈曼卡顿大师音效，驱动这台机器 的扬声器。至于音效如何，我觉得功率是够了，确实非常响亮，但在日常使用中，我会推荐你把音量控制在 70% 及以下来获得最佳的聆听效果。 触摸板采用磨砂玻璃，支持 Windows Precision Driver，尺寸接近几年前非全面屏智能手机的屏幕了，集成了华硕独有的 NumberPad 设计，点按一下触摸板就可以化身为小键盘，对于 Excel 这种需要频繁用到数字输入的场景还是很方便的。

小米SU7内饰实拍：物理按键一键操控空调、尾翼

小米SU7内饰实拍：物理按键一键操控空调、尾翼 方向盘设计虽与保时捷Taycan类似，但其下方设计了两个单独按钮，左侧的为辅助驾驶功能的开启，右侧则是调整驾驶模式，基本上驾驶员手不离方向盘，常用功能就可在方向盘上完成。并且，小米SU7也采用了怀挡设计，将中控扶手区域节省了出来，转而在此布置了“启动/停止、空调温度、空调风量、电动尾翼、空气悬架”调节四个物理按键，车主在驾驶过程中，能够盲操作常用功能。而扶手箱前方还配备了无线充电区域，通风口的出现，能够保证快充过程中不发烫降低功率。此外，中控屏下方还支持磁吸外接实体按键，能够实现旋钮式空调温度调节以及其它功能（应该支持用户自定义功能）。并且，磁吸接口协议也会向第三方开放，帮助配件厂商开发出更多有实用价值的拓展硬件，增强车机互动的可玩性。通过车辆后排空调出风口，可以看出，车辆后排地板纯平，优化了后排乘坐的空间体验；空调出风口下方的两个Type-C接口，能够满足后排提供充电需求。而前排座椅后方还可外接小米平板，实现车机拓展，用户通过后排的平板，就能操纵车辆的空调、音乐等。据悉，小米汽车3月25号将开启展车静态外观鉴赏，28号上市即交付，29号全面开启试驾。 ... PC版： 手机版：