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政府于今年1月8日起实施地区性航班熔断机制,直到今月初撤销9个国家禁飞令,期间往来香港航班越渐稀少。近日,据彭博报道,国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh日前再发声指「香港已从航班地图上消失」,香港的国际航空枢纽地位恐受影响。 其实,针对本港严厉的防疫政策,国际航空运输协会早在今年1月直接点名香港,指香港作为国际航空枢纽,却变得愈来愈孤立,而世界其他地区已开始向国际旅行开放,敦促港府考虑放宽旅游限制。今次,Willie Walsh再度警告仍然坚持清零的地区,将会错过世界旅游业复苏带来的巨大经济利益。 #禁飞令 #国际枢纽 #熔断机制 #IATA #清零 #一地两检 #支共揽炒香港

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无视港府解禁 英美澳四大航空公司「零」飞香港 报导: @channelchk 全文: 当港府4月1日正式解除美国、英国出发航班的「禁飞令」。国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh还是狠批港府的入境班机限制与旅客隔离规定,以及香港已不再是国际航空枢纽的话音刚落。多间欧美航空公司无视香港恢复多国航班入境措施,实行继续停飞香港航线。 #禁飞令 #英航 #澳航 #机管局 #IATA #清零

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香港正在失去国际航空枢纽的地位 由于所谓的“零”政策的严格旅行限制,香港已经成为世界上最孤立的城市之一。尽管该市试图在4月1日放宽航空旅行限制,但航空公司继续避免飞往和经过该城市。 上周,国际航空运输协会总干事 Willie Walsh ,香港正在失去其作为国际航空枢纽的地位。 为了重新与世界接轨,香港已经放弃了基于区域的健康风险排名系统,并从2022年4月1日起取消了对美国、英国和澳大利亚等九个国家的全面禁飞。此外,强制性的检疫隔离要求已减半至7天。 然而,新的措施并没有促使航空公司安排飞往或经过香港的航班,因为当局坚持维持一套所谓的 “熔断机制”,如果某条航线的一个航班带来三个或更多的受感染乘客,则对航空公司进行惩罚,暂停该航线的飞行七天。 对机组人员进行飞行前和抵达后的COVID-19测试也使航空公司不敢飞往该市,因为该程序有可能使工作人员被送往检疫机构。 在新措施实施的第一周内,包括新加坡航空、阿联酋航空、国泰航空、卡塔尔航空、大韩航空和马来西亚航空在内的航空公司根据熔断机制被禁止在香港飞行。 正如驻香港的市场分析师大卫·韦伯(David Webb),这些航班禁令导致了乘客航班取消率的激增。 禁令背后的理由非常值得怀疑,因为航空公司无法控制乘客 COVID-19 测试结果的突然变化。 包括澳洲航空、英国航空和维珍航空在内的几家航空公司经营着来自以前被禁止的国家的航线,因此决定推迟其飞回香港的计划。 4月10日,香港当局进一步暂停了由土耳其航空公司运营的伊斯坦布尔和由日本航空公司运营的东京的另外两条航线。 4月12日,预定客运航班的数量下降到14个。 在2019年12月,在大流行之前,进出香港飞机的数量为每月33,999架,乘客量达到570万。根据香港国际机场(HKIA)的月度统计数据,这一数字在2022年2月下降到8330架和86000人。 2022年1月,Omicron在该市初步爆发后,香港政府根据其基于区域的健康风险排名系统,禁止了来自153个国家的乘客。停飞公告是突然发布的,被取消航班的乘客要负责重新安排航班和酒店检疫。 #HongKong #China #ZeroCovidPolicy #COVID

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摧毁自身航空业? 报导:Yahoo 新闻 国际航空运输协会 (IATA) 再发炮,指中国推行清零防疫政策,香港的措施亦僵化,摧毁了自身航空发展。 #IATA #航空业 #入境检疫 #隔离酒店 #武汉肺炎 #支那病毒 #支共祸患 #CCPvirus #清零 #祸港正苦 #支共揽炒香港

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