万众期待,停驶两年多的高铁香港段,终于将于星期日重开,不如一同翻翻旧帐。

万众期待,停驶两年多的高铁香港段,终于将于星期日重开,不如一同翻翻旧帐。 报导:reNews @renews_hk 原来根据高铁香港段《服务经营权补充协议》,由政府持有的九铁,要在高铁通车头十年,固定向港铁支付总计 79.65 亿元,即每年约 8 亿,应付高铁「资产更新」,另外亦有「乘客量上下限机制」,若整年高铁客量比预期低 15% 以上,政府和港铁会七三摊分风险,即是若果太少人坐高铁,唔到数的部分要政府补贴七成,但实际补贴金额,一直都因为「商业机密」无公开。 公众能知道的,是港铁即使在整个 2021 年,高铁一个乘客都没有下,高铁营运收益仍然有 13.63 亿。 田北辰当年估计过,高铁「灯油火蜡」约 3 亿,政府要分担一半即约 1.5 亿,每年「资产更新」约 8 亿,余下约 3 亿就是补贴,换言之,2021 年高铁超过 13 亿收入,可能绝大部分都是公帑。 好一笔糊涂帐,最终当然是香港人埋单。 #高铁 #大白象工程 #利益输送 #祸港正苦 #狗官死清光 #港共冚家亡

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港铁去年香港车务营运亏损收窄约77% 车站商务利润升 港铁去年香港客运服务业务扭亏为盈,盈利贡献26.8亿元,前年蚀24.6亿元。其中,车务营运亏损收窄约77%至11.1亿元,车站商务利润升67%至37.9亿元。港铁表示,香港业务受惠于本地铁路乘客量持续回升,加上过境服务、高铁香港段及相关免税店业务恢复营运,分别带动车费收入及租金收入。去年香港车务总乘客量近19亿人次,按年升约25%。本地铁路乘客量近15.9亿人次,按年升近19%,已回复至接近疫情前水平。过境服务乘客量急升至7150万人次,但仍未回复至疫情前水平。至于高铁香港段乘客量有2010万人次。港铁去年就票价提供的优惠合共约29亿元。集团预料,车站零售及物业租赁业务仍要承受新订租金在疫情期间下跌所造成的影响,广告收入取决于经济复苏、消费情绪和开支。另外,斯德哥尔摩通勤铁路及瑞典Mälartåg的车长短缺及维修问题持续,对财务表现造成压力,提早终止有关专营权而录得10亿元亏损拨备,已列入业绩。 2024-03-07 17:34:49

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