【华为已邀请4家智选车合作车企共投合资公司，车企正在评估与准备】

【华为已邀请4家智选车合作车企共投合资公司，车企正在评估与准备】 华为智选车四家合作伙伴都收到加入新合资公司邀请，除了长安汽车 #公告 外，其他还在认真评估与准备中。华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）。 鸿蒙智行是华为参与度最深的一种合作模式。华为智选车合作伙伴包括北汽、赛力斯、江淮、奇瑞等。华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，这些智选车合作伙伴被认为是入股合作对象。（澎湃新闻）

【华为智选车模式首款轿车智界S7正式发布】11月9日晚，华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上，华为与奇瑞汽车联合发布双方合

【华为智选车模式首款轿车智界S7正式发布】11月9日晚，华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上，华为与奇瑞汽车联合发布双方合作的首款智能电动汽车智界S7，该车也是华为汽车智选车模式下首款轿车。（证券时报）

华为鸿蒙智行累计交付50万辆车

华为鸿蒙智行累计交付50万辆车 11月26日下午，华为常务董事、终端BG董事长余承东在华为发布会透露，华为“鸿蒙智行”32个月累计交付50万辆车。鸿蒙智行为华为智能汽车生态品牌，由华为智选车业务模式升级而来，目前这一模式华为汽车合作伙伴包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车，分别合作打造了问界、享界、尊界、智界智能汽车品牌。（证券时报）

江淮董事长：与华为合作车型将填补中国超豪华智能电动车空白

江淮董事长：与华为合作车型将填补中国超豪华智能电动车空白 项兴初表示，江淮与华为合作的车型，定位中国品牌百万级高端豪华智能电动汽车，将填补我国超豪华智能电动车的空白，首款车型已经进入软硬件验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。项兴初同时还称，江汽还与华为终端合作，共同推进鸿蒙生态的系统建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目。他还透露，集数字化研发、绿色低碳制造、品牌企业服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂的建设基本完成，规划年产20万辆，未来将支持更多江淮与华为合作车型的生产。该公司全年研发投入占比预计在9%左右，后续将聚焦整车集成技术、共建产学研合作平台、推动智能化技术持续升级。目前，华为鸿蒙智行已经有“三界”，分别是问界、智界、享界，分别由华为联合赛里斯、奇瑞、北汽打造。华为和江淮汽车合作的傲界很有可能是“第四界”。余承东曾表示，“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别，而目前中国自主汽车品牌能够站稳这个市场的屈指可数。 ... PC版： 手机版：

【江淮汽车：与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》】

【江淮汽车：与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》】 江淮汽车 #公告 ，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作。合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准。

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期”

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期” 随后网络迅速传出疑似奇瑞内部工作群的聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得一提的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关，称不属实。金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多资源，并将继续深化合作。2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万~34.98万元，智界S7和奇瑞旗下星途星纪元ES基于同平台打造。然而，据界面新闻报道，一名准车主此前在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢。据第一财经报道，在走访华为终端门店时，多位销售人员表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。据每日经济新闻报道，确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。关于延期交付的问题，有网友认为“6、7周不是正常周期吗？”也有人戏谑称“从订车到提车等半年，遥遥领先。”对于智界S7的交付问题，鸿蒙智行方面曾表示：“感谢车主朋友的支持与耐心等待，工厂正在全力生产，保证高质量交付。”另外，鸿蒙智行方面给出了补偿方案。2024年1月16日，华为宣布截止2023年12月智界S7大定已超过10000辆，将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。不过，据每日经济新闻，一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员表示，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。近年来，华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启“合作”模式，虽然华为并未亲自下场造车，但压力仍在。余承东曾表示：“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。2025年实现盈利，一方面需要有更多车企应用华为BU方案，另一方面要让选择智选车模式的车型提升销量。虽然华为没必要亲自下场造车，但余承东如何通过华为解决方案帮助车企卖更多的车，从而帮助华为获利，则是需要面对的问题。余承东也坦言：“帮助合作伙伴成功，我们才能间接取得成功。”不过，在与华为合作上头部车企始终保持谨慎态度。在外界看来，相比于外资企业，自主品牌之间更是存在直接竞争关系，无论产品还是技术，不断升级是在不断竞争和内卷下才能达成的。所谓“在一起”更像是一种姿态，但背后是车企间的角力暗流。 ... PC版： 手机版：