江淮董事长：与华为合作车型将填补中国超豪华智能电动车空白

江淮董事长：与华为合作车型将填补中国超豪华智能电动车空白 项兴初表示，江淮与华为合作的车型，定位中国品牌百万级高端豪华智能电动汽车，将填补我国超豪华智能电动车的空白，首款车型已经进入软硬件验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。项兴初同时还称，江汽还与华为终端合作，共同推进鸿蒙生态的系统建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目。他还透露，集数字化研发、绿色低碳制造、品牌企业服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂的建设基本完成，规划年产20万辆，未来将支持更多江淮与华为合作车型的生产。该公司全年研发投入占比预计在9%左右，后续将聚焦整车集成技术、共建产学研合作平台、推动智能化技术持续升级。目前，华为鸿蒙智行已经有“三界”，分别是问界、智界、享界，分别由华为联合赛里斯、奇瑞、北汽打造。华为和江淮汽车合作的傲界很有可能是“第四界”。余承东曾表示，“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别，而目前中国自主汽车品牌能够站稳这个市场的屈指可数。 ... PC版： 手机版：

余承东：华为智驾系统 ADS 3.0 将会在享界 S9 上全球首发

余承东：华为智驾系统 ADS 3.0 将会在享界 S9 上全球首发 享界 S9 首次亮相门店，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在门店进行直播。余承东表示，问界 M9 上的黑科技都会放到享界 S9 上，华为智驾系统 ADS3.0 将会在享界 S9 上全球首发，采用了 AI 大模型的技术，将会把自动驾驶的能力上限提得更高。（新浪科技）

鸿蒙智行“享界”官微上线 由华为和北汽合作打造

鸿蒙智行“享界”官微上线 由华为和北汽合作打造 申报图外观方面，享界S9具备非常明显的鸿蒙智行家族化特征，不少人称其像是大号的智界S7，实际上形容为“轿车版的问界M9”更为贴切，尤其是大灯部分，几乎和M9的设计如出一辙。申报信息显示，该车定位于中大型轿车，其新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。侧面车门面板与前后翼子板上没有采用过多的线条设计，搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈，稳重大气，行政感拉满，而车顶的激光雷达预示着它在高阶智驾方面有着不俗的表现。不止如此，享界S9还支持选装电子外后视镜，并且具备很多全新的配置和功能，甚至是问界M9都不曾拥有。毫无疑问，该车的竞争目标就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，价格有望定在50万元，而在这个细分市场，当前自主品牌确实缺少一款能拿得出手的豪华轿车。参考申报信息可知，该车将配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版前电机最大功率158千瓦，后电机最大功率227千瓦。值得一提的是，除了纯电，余承东还确认这款车将提供增程动力版，不过推出时间未知。 ... PC版： 手机版：

余承东：逾九亿台设备使用华为鸿蒙操作系统

余承东：逾九亿台设备使用华为鸿蒙操作系统 中国科技巨头华为终端董事长余承东披露，华为用10年时间让鸿蒙操作系统实现核心技术的突破，并称目前已有超过九亿台设备使用鸿蒙操作系统。 综合路透社、澎湃新闻和证券时报网报道，余承东星期五（6月21日）在广东东莞举行的华为开发者大会开幕仪式上说，华为用10年时间让鸿蒙操作系统实现操作系统核心技术的突破。 他说：“鸿蒙取得了重大突破。可以说，在建立独立操作系统的核心技术方面，我们在10年内取得了欧美同行30多年来取得的成就。” 余承东介绍，鸿蒙操作系统连接生态设备数量已经突破九亿台，目前排名前5000的手机应用已经有1500款以上完成了鸿蒙原生应用上架。 余承东还在会上宣布，鸿蒙星河版（Harmony OS NEXT）面向开发者启动Beta版，它基于鸿蒙内核，不再兼容安卓开发的应用程序。 在美国制裁导致华为无法与安卓所有者谷歌合作后，华为在2019年推出自己的鸿蒙操作系统。 余承东还说，华为升腾人工智能基础架构是中国公司中功能最强大的，目前仅次于主导人工智能芯片市场的英伟达。 他说，长期以来，操作系统和其他软件一直由欧洲和美国主导，不过物联网时代给了华为超越的机会。 自去年推出采用改进型国产芯片的Mate 60以来，华为的智能手机业务经历了一次复兴。余承东说，今年前五个月，华为Pura 70系列出货量同比增长68%，旗舰手机发货量同比增长72%。 研究公司Counterpoint称，今年第一季度，华为的鸿蒙超越苹果的iOS，成为中国第二大畅销的移动操作系统，市场份额达到17%，仅次于安卓。 2024年6月21日 7:06 PM

华为将于4月初再开新品发布会 智界S7将“重新上市”

华为将于4月初再开新品发布会 智界S7将“重新上市” 此前，华为高管余承东透露，智界S7由于芯片缺货和工厂搬迁，导致上市和量产延误，但预计从4月份开始可以恢复正常。随着新生产线的投入使用，智界S7还将得到更多功能升级。根据工信部发布的最新一批新车申报图显示，智界S7再次出现在名单上。作为回顾，智界S7定位为大型纯电轿车，于2023年11月正式上市，售价为24.98万元至34.98万元。 ... PC版： 手机版：

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期”

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期” 随后网络迅速传出疑似奇瑞内部工作群的聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得一提的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关，称不属实。金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多资源，并将继续深化合作。2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万~34.98万元，智界S7和奇瑞旗下星途星纪元ES基于同平台打造。然而，据界面新闻报道，一名准车主此前在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢。据第一财经报道，在走访华为终端门店时，多位销售人员表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。据每日经济新闻报道，确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。关于延期交付的问题，有网友认为“6、7周不是正常周期吗？”也有人戏谑称“从订车到提车等半年，遥遥领先。”对于智界S7的交付问题，鸿蒙智行方面曾表示：“感谢车主朋友的支持与耐心等待，工厂正在全力生产，保证高质量交付。”另外，鸿蒙智行方面给出了补偿方案。2024年1月16日，华为宣布截止2023年12月智界S7大定已超过10000辆，将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。不过，据每日经济新闻，一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员表示，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。近年来，华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启“合作”模式，虽然华为并未亲自下场造车，但压力仍在。余承东曾表示：“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。2025年实现盈利，一方面需要有更多车企应用华为BU方案，另一方面要让选择智选车模式的车型提升销量。虽然华为没必要亲自下场造车，但余承东如何通过华为解决方案帮助车企卖更多的车，从而帮助华为获利，则是需要面对的问题。余承东也坦言：“帮助合作伙伴成功，我们才能间接取得成功。”不过，在与华为合作上头部车企始终保持谨慎态度。在外界看来，相比于外资企业，自主品牌之间更是存在直接竞争关系，无论产品还是技术，不断升级是在不断竞争和内卷下才能达成的。所谓“在一起”更像是一种姿态，但背后是车企间的角力暗流。 ... PC版： 手机版：