自动驾驶激光雷达制造商 Luminar 裁员20%

自动驾驶激光雷达制造商 Luminar 裁员20% 当地时间5月3日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商 Luminar 宣布，计划裁员20%，同时对其生产流程进行更广泛的重组。作为重组的一部分，至少147人将失业。Luminar 公司生产激光雷达，这是自动驾驶的关键成分，使用近红外光来检测物体的形状和距离。这有助于自动驾驶汽车“看到”道路上的其他物体，如汽车、行人和骑自行车的人，所有这些都不需要 GPS 或网络连接的帮助。重组预计将在未来五年内为公司节省4亿美元。

【Ouster和Velodyne宣布合并，被嫌弃的激光雷达】由于自身特性，机械式激光雷达更适合在高级别自动驾驶研发环境中使用，但

【Ouster和Velodyne宣布合并，被嫌弃的激光雷达】由于自身特性，机械式激光雷达更适合在高级别自动驾驶研发环境中使用，但在国内外L4级别自动驾驶持续低迷的情况下，Velodyne受到波及也是意料之中。 #抽屉IT

【蔚来自动驾驶老将章健勇将离职，近400人团队面临整合】章健勇离开后，蔚来似乎不打算继续保留自动驾驶系统负责人的岗位，而是将其负

【蔚来自动驾驶老将章健勇将离职，近400人团队面临整合】章健勇离开后，蔚来似乎不打算继续保留自动驾驶系统负责人的岗位，而是将其负责的业务打散，整合进其他自动驾驶业务线。算法团队加硬件团队，这将是一场涉及近千人的业务整合。而目前蔚来给出的一些整合方式，也在内部引发争议。 #抽屉IT

禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决

禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决 2月29日，有消息称禾赛科技激光雷达因没处理闰年时间戳，导致固件Bug，致使凡是用了禾赛激光雷达的车，自动驾驶功能全部歇菜。对此，禾赛科技回应称，“有2个老款L4机械式激光雷达今天出现了软件bug，问题原因已经找到，我们也跟相关客户都做了深入沟通、并提供了相关解决方案。”据禾赛科技方面表示，“预计该问题会在24小时内彻底解决。此问题不涉及AT128、不影响OEM客户，对路上跑的所有搭载AT128的乘用车都无影响。” 、

【误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路】如果车载激光雷达并不是自动驾驶最终方案中的必备部分，如今这种激烈的智力、资本和精力投入会

【误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路】如果车载激光雷达并不是自动驾驶最终方案中的必备部分，如今这种激烈的智力、资本和精力投入会是何等的 “浪费”？以科技行业的规律看，这类浪费又是难以避免，甚至是合理的。因为越是靠近原创性创新，“徒劳” 的可能性就越大。 #抽屉IT

特斯拉成美国激光雷达供应商最大客户 马斯克发声了

特斯拉成美国激光雷达供应商最大客户 马斯克发声了 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 该消息曝光后，有媒体猜测特斯拉可能在自动驾驶领域转向使用激光雷达，但这和马斯克一直坚持的纯视觉方案完全向左，一时间让很多人摸不着头脑。有长期关注特斯拉的人士指出，购买激光雷达并不意味着特斯拉改变了自动驾驶的路线，其实特斯拉一直使用激光雷达设备来验证测试车辆的视觉数据。举个例子，视觉感知到的障碍物可能是90米，但激光雷达测出的是95米，那么这就存在一定误差，需要参考激光雷达的数据做参考校准，所以特斯拉购买激光雷达也就不让人意外了。在2021年，一辆特斯拉Model Y在佛罗里达州被拍到，车顶配备了Luminar制造的激光雷达传感器，也验证了这种说法。针对特斯拉成为最大客户的消息，马斯克最回应称，特斯拉不再需要激光雷达设备来采集自动驾驶的“基准真实数据”（ground truth data，是真实世界中的真实数据，是已知正确或可信的数据，通过人工标注获得）。“我们甚至都不再需要它们来做这件事了，”马斯克表态称。 ... PC版： 手机版：