【Ouster和Velodyne宣布合并，被嫌弃的激光雷达】由于自身特性，机械式激光雷达更适合在高级别自动驾驶研发环境中使用，但

【Ouster和Velodyne宣布合并，被嫌弃的激光雷达】由于自身特性，机械式激光雷达更适合在高级别自动驾驶研发环境中使用，但在国内外L4级别自动驾驶持续低迷的情况下，Velodyne受到波及也是意料之中。 #抽屉IT

禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决

禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决 2月29日，有消息称禾赛科技激光雷达因没处理闰年时间戳，导致固件Bug，致使凡是用了禾赛激光雷达的车，自动驾驶功能全部歇菜。对此，禾赛科技回应称，“有2个老款L4机械式激光雷达今天出现了软件bug，问题原因已经找到，我们也跟相关客户都做了深入沟通、并提供了相关解决方案。”据禾赛科技方面表示，“预计该问题会在24小时内彻底解决。此问题不涉及AT128、不影响OEM客户，对路上跑的所有搭载AT128的乘用车都无影响。” 、

身体很老实：特斯拉是Luminar最大的激光雷达客户

身体很老实：特斯拉是Luminar最大的激光雷达客户 这家激光雷达制造商周二在其第一季度财报中透露，特斯拉占 2024 年第一季度 Luminar 公司收入的"10% 以上"，即略高于 200 万美元。Luminar 报告称，其收入比 2023 年第四季度下降了 5%，主要归因于"对非汽车客户的传感器销售额下降"。这一下降被"对特斯拉的传感器销售所抵消，特斯拉是我们第一季度最大的激光雷达客户"。Luminar 还指出，公司收入同比增长了 45%。Luminar 在发布财报前几天刚刚宣布了裁员 20% 的计划，此次重组将把激光雷达传感器的大部分生产外包出去，以扩大业务规模。特斯拉已被发现在一些测试车辆上使用激光雷达和其他传感器，据说早在 2021 年就与 Luminar 建立了合作关系。这笔交易的细节从未披露过，Luminar 也没有解释为什么现在要分享这些信息。新披露的信息距离特斯拉预计在 8 月 8 日推出自动驾驶出租车仅有几个月的时间。马斯克长期以来一直认为，依靠激光雷达帮助自动驾驶汽车导航是"痴人说梦"。他在 2019 年特斯拉"自主日"活动上说："任何依赖激光雷达的人都是注定要失败的！"他当时说："[这些]昂贵的传感器没有必要。这就像有一大堆昂贵的阑尾。就像，一条阑尾就已经够你受了，现在你有一大堆阑尾，这太荒谬了，你会明白的。"当然，马斯克在 2019 年的那次活动上还说过，特斯拉将在短短一年内推出自动驾驶出租车车队。但这从未实现。相反，马斯克还在买他所说的拐杖。 ... PC版： 手机版：

专门为自动驾驶系统制造激光雷达传感器的 Luminar 公司今天宣布，计划在一次较大的生产流程重组中裁掉 20%的员工。

专门为自动驾驶系统制造激光雷达传感器的 Luminar 公司今天宣布，计划在一次较大的生产流程重组中裁掉 20%的员工。 该公司刚刚宣布向沃尔沃发货其下一代激光传感器，表示将转向一种“轻资产”商业模式，将更多的生产外包给合作伙伴。作为重组的一部分，至少有 147 人将失去工作。根据 LinkedIn 的数据，Luminar 在美国至少有 730 名员工。 标签: #Luminar #裁员 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

【误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路】如果车载激光雷达并不是自动驾驶最终方案中的必备部分，如今这种激烈的智力、资本和精力投入会

【误判、逆袭、翻车，激光雷达十年上车路】如果车载激光雷达并不是自动驾驶最终方案中的必备部分，如今这种激烈的智力、资本和精力投入会是何等的 “浪费”？以科技行业的规律看，这类浪费又是难以避免，甚至是合理的。因为越是靠近原创性创新，“徒劳” 的可能性就越大。 #抽屉IT

特斯拉成美国激光雷达供应商最大客户 马斯克发声了

特斯拉成美国激光雷达供应商最大客户 马斯克发声了 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 该消息曝光后，有媒体猜测特斯拉可能在自动驾驶领域转向使用激光雷达，但这和马斯克一直坚持的纯视觉方案完全向左，一时间让很多人摸不着头脑。有长期关注特斯拉的人士指出，购买激光雷达并不意味着特斯拉改变了自动驾驶的路线，其实特斯拉一直使用激光雷达设备来验证测试车辆的视觉数据。举个例子，视觉感知到的障碍物可能是90米，但激光雷达测出的是95米，那么这就存在一定误差，需要参考激光雷达的数据做参考校准，所以特斯拉购买激光雷达也就不让人意外了。在2021年，一辆特斯拉Model Y在佛罗里达州被拍到，车顶配备了Luminar制造的激光雷达传感器，也验证了这种说法。针对特斯拉成为最大客户的消息，马斯克最回应称，特斯拉不再需要激光雷达设备来采集自动驾驶的“基准真实数据”（ground truth data，是真实世界中的真实数据，是已知正确或可信的数据，通过人工标注获得）。“我们甚至都不再需要它们来做这件事了，”马斯克表态称。 ... PC版： 手机版：