小鹏G9加入迪拜警察车队

小鹏G9加入迪拜警察车队 近年来，国产新能源汽车不仅是在国内发展迅猛，也开始逐步走出国门、走向海外市场。12月17日，有博主发文称，继此前提了台小鹏G6后，迪拜警察局又提了台新的小鹏。 根据该博主提供的消息，迪拜警察局近期又提一辆小鹏，不过这次提的是定位更高的G9，在阿联酋，小鹏G9售价为24万迪拉姆，折合人民币46万多，这一价格基本上是国内的两倍了。不过对于迪拜警察局来说，这也只是小钱，毕竟其警察车队里还有包括迈凯伦、兰博基尼等大量超跑。

【小鹏汽车调整组织架构推动BU化】一些小鹏员工认为，小鹏汽车的产品竞争力仍在，G9能够在体验上战胜一些对手，但内部问题确实不少，

【小鹏汽车调整组织架构推动BU化】一些小鹏员工认为，小鹏汽车的产品竞争力仍在，G9能够在体验上战胜一些对手，但内部问题确实不少，降低了企业的市场竞争力。这些问题集中爆发于G9上市，也推动了何小鹏加速内部组织架构优化的决心，希望通过此次大规模组织架构调整，提升组织效率，降低沟通成本，重新焕发企业活力。 #抽屉IT

中国电动车企小鹏多款车型二季起在中东非五国上市交付

中国电动车企小鹏多款车型二季起在中东非五国上市交付 中国电动汽车企业小鹏汽车的多款车型将从第二季度起，在中东非五国上市并交付。 小鹏汽车星期四（2月22日）在官方微信公众号上，公告上述消息。 小鹏汽车当天宣布，与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系。截至目前，小鹏汽车在中东非市场已与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团、阿塞拜疆SR集团、约旦T Gargour&Fils集团、黎巴嫩Gargour Asia SAL集团达成战略合作伙伴关系，小鹏汽车多款车型将于第二季度起在中东非五国上市并交付。 小鹏汽车凭借产品和技术创新实力，2024年将以智能领先战略加速海外市场拓展步伐。 此次与中东非五国经销商集团达成战略合作后，小鹏汽车将从第三季度开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款休旅（SUV）车型。同时，小鹏P7和G9两款车型将于第二季度在约旦、黎巴嫩启动交付，第三季度在埃及启动交付。 与中东非市场的合作，标志着小鹏汽车在全球化道路上又迈出重要的第一步。阿联酋、阿塞拜疆、埃及是小鹏汽车分别进入海湾地区、中亚地区、非洲地区的第一个新市场。同时，小鹏汽车今年还将扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场。 2024年，小鹏汽车将通过聚焦欧洲和潜在的中东非地区，推出更多适配车型上市交付，以增加销售和市场份额。 小鹏汽车CEO何小鹏在春节假期结束后的首个工作日星期天（18日）致函员工说，公司今年将增聘4000人，并投资总计35亿元人民币（约6.53亿新元）用于以智能驾驶为重点的人工智能（AI）技术研发。他也说，公司将在未来三年内推出约30项新产品或是改良车型。 据路透社报道，截至2022年底，小鹏汽车员工规模1万5829人，增聘4000人等于扩充25%的人手。 2024年2月22日 5:38 PM

小鹏回应欧盟增收关税：正在评估在欧洲建厂的可能性

小鹏回应欧盟增收关税：正在评估在欧洲建厂的可能性 欧盟的新关税政策将于7月5日实施，最高可达37.6%，为期最长四个月。对此，包括宝马、奔驰、大众在内的德国汽车制造商均持反对态度，认为这将损害商业模式并限制电动汽车供应，宝马董事长齐普策更是直言加征关税是“死路一条”。小鹏汽车今年3月正式进入德国市场，推出了小鹏G9和小鹏P7两款车型，并计划于5月进入法国市场。此前，小鹏汽车已在北欧四国上市，并计划进一步扩展至意大利、英国等其他欧洲市场。而小鹏汽车的目标是到今年底在德国新能源汽车市场实现3%的市场份额。在欧洲，小鹏汽车正通过扩展经销商网络来加强销售战略。5月在德国启动销售后，小鹏与12家当地经销商合作，在24个零售点开展业务。公司计划到2026年底将经销商数量增加至60家，零售点扩展至120个，以满足日益增长的市场需求。 ... PC版： 手机版：

小鹏G9成了大众2026年反攻中国新能源的底气？

小鹏G9成了大众2026年反攻中国新能源的底气？ 官方只是浅显地透露一下规划，但俨然吊起了消费者的“胃口”：大众和小鹏联手会打造出怎样的产品？小鹏可否拯救大众的智能化？八个月之后的今天，大众汽车集团和小鹏汽车再度官宣进展，双方签订了平台与软件战略技术合作联合开发协议（以下简称“协议”）。协议中提到，大众汽车和小鹏汽车就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划，主要目的就是在保证产品竞争力的前提下，合力降低平台成本。协议一签，大众汽车和小鹏汽车的合作便更深入、更细致。话虽如此，在产品准备发布之前，我们很难从官方消息找到相应的答案，但可以从其他渠道发现一些“蛛丝马迹”。首款产品确认是SUV，更有可能是“大众版G9”？大众汽车集团中国区董事贝瑞德在社交平台上透露，“大众和小鹏汽车的合作已经进入快车道”，其中最重要的信息是，“首款产品将会是一款SUV车型”，而且还附上了一张首款合作开发的SUV谍照。起初公布的规划说的是两款中型车，小通还以为说的是两款中型轿车，换而言之首款产品将会定位为中型SUV。细想下来也没有太大毛病，毕竟大众的两款纯电动SUV大众ID.4和大众ID.6，分别定位为紧凑型SUV和中大型SUV，入局中型SUV市场还能让大众汽车集团接触更多细分市场。或许，我们能知道的消息就这么多，但小通从这款SUV谍照发现了“端倪”，不妨看小通整活。这是贝瑞德发布的SUV谍照。这是小鹏G9的官方侧面图。这是小通将小鹏G9与SUV谍照相融合的图片。不难看出，小鹏G9和这款SUV的车顶线条轮廓几乎别无二致！不过，小鹏G9的定位是中大型纯电动SUV，也就是说大众汽车和小鹏汽车合作打造的首款SUV，极有可能是在小鹏G9的基础上打造，预计车长和轴距会与小鹏G6接近。但是，要想在国内中型纯电动SUV市场占据一席之地，即便是大众和小鹏联手，难度也并不低。从还算畅销的产品来剖析，Model Y、腾势N7、蔚来ES6等产品位列在30万级市场，降价后的宝马iX3也顺势与这两位选手竞争，领克08 EM-P、唐新能源和小鹏G6的价格范围完全落在20万元-30万元这一区间内，宋L、零跑C11、深蓝S7将中型新能源SUV的购车门槛打到20万元以下。就成绩而言，Model Y的成绩最为突出，月销量可以冲上3万辆，而深蓝S7、唐新能源、领克08 EM-P等排名紧随其后的车型，月销量突破万辆都有难度。小通注意到，此次协议将“合力降低平台成本”当成主要目标，而且贝瑞德也提到“继续创造成本优势”。性价比，可能会是这款全新中型SUV的其中一个卖点。按照大众ID.4和大众ID.6的价格来推算，大众这款全新中型SUV的价格在20万元出头会比较合理，不会蚕食到大众ID.4的市场份额。但是这样一来，全新中型SUV将会与小鹏G6的价格有一定重叠。因此小通再大胆一些，新车的定价策略可能会与零跑C11、宋L、深蓝S7相似，起售价在20万元以内。这样的定价可能会影响到大众ID.4的销量，但对于亟需转型的大众而言，快速抢占市场是非常关键的一步，等到这款全新中型SUV站稳脚跟，大众完全可以将这套技术应用在大众ID.4、大众ID.6等其他纯电动车型上。大众和小鹏，各有各“难念的经”大众负责工程研发和制造，小鹏提供平台和技术，此次合作双方都找到自己的“舒适区”。显而易见，大众看上的是小鹏的智能化技术。如今，小鹏汽车已经宣布面向智驾经验用户即刻推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，不限城市、不限路线，几乎完全摆脱对高精地图的依赖，俨然来到智能驾驶技术层面的第一梯队。大众汽车旗下负责车载软件开发的CARIAD部门，这几年做出了不少努力，但是发展之路依然不顺畅负责人屡次更替，而且去年年底有外媒报道，由于软件开发不顺和成本持续增加，CARIAD软件部门还会裁员2000人。国内纯电动车的竞争逐步白热化，大众汽车在国内的纯电动车销量开始下滑，除了持续开展促销优惠的ID.3之外，大众ID.4和大众ID.6的销量持续走低。数据显示，上汽大众ID.4 X的单月销量已经出现明显环比下滑的趋势，ID.6的月销量更是难以突破三位数。合作的首款SUV会在2026年进入市场，以上分析只是针对品牌和车市现状进行分析。或许你可能还觉得两年之后才推出，会不会黄花菜都凉了？两年时间，足够让车市的格局迎来翻天覆地的变化，而且对于品牌的发展而言，大众汽车集团更希望从小鹏身上学到一些本领。小鹏汽车需要面对的压力还挺大，何小鹏在年初透露了未来三年的规划，为了提高品牌竞争力，在这三年里将推出近30款新款、改款车型，今年要确保15万级新车和30万级新车的顺利上市，帮助品牌完善10万元-40万元这一价格区间内的布局。与此同时，当其他大部分新势力还在为如何填补亏损在发愁时，小鹏汽车今年还将投入更多的研发预算，同比超过40%。根据小鹏汽车公布的2023年第三季度财报，品牌目前的营收和交付量都处于高位，但并没有让品牌摆脱“亏损多年”的窘境。大众与小鹏合作之后，向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50.04亿元），而且这位“圈内大佬”的加入吸引了不少投资者的青睐。这7亿美元，对小鹏汽车而言无疑是雪中送炭，但对一个汽车企业的长久发展而言来说远远不够。三年近30款车看似有些激进，可能小鹏急了，也有可能是觉得车市竞争已经到了白热化阶段，但无论怎么样，小鹏已经抱紧了大众汽车集团的大腿，没那么容易被车市“优化”。 ... PC版： 手机版：

理想汽车宣布全线产品降价 老车主开心如过年

理想汽车宣布全线产品降价 老车主开心如过年 之前稳坐中军帐的理想。现在也坐不住了。所以刚提车的老车主，怎么办？理想汽车官宣降价刚刚，理想汽车发布公告，核心说了3件事：理想MEGA降价3万，现售价为52.98万元。L系列：7、8、9全系车型降价1.8万-2万。透露了理想L6上市战报：72小时，定单1万辆。此外，官网最新页面显示，理想MEGA降价的同时，推出了限时权益：颜色选装和充电桩免费送。真没想到，连2023年的新势力销冠理想，都下场打价格战了。2024开年，价格战争先恐后最近两个月，车企价格战打得很凶，而且花样不少。2月19日，比亚迪用“798秦”对着A级市场开了一枪，战火迅速烧遍整个中国车市，五菱、长安、哪吒和北京现代在当天立即跟进。在随后不到半个月的时间里，比亚迪密集推出多款荣耀版车型，全系降价1万-6万不等，引发更多友商跟进，“一天内九车企降价”的词条冲上热搜。被卷入的并不只有20万级以下市场，进入3月份，小鹏、智己、蔚来、华为系也都纷纷加入价格战。小鹏、智己、阿维塔、问界等和比亚迪一样，比较干脆，直接降：3月2日，智己刚刚获投80亿元融资，立即宣布主力车型LS6直降1万元。次日，LS6竞品车型小鹏G6跟进降价2万元，2023年度爆款杀至18.99万元。其他车型P7i和G9也都先后降价。3月29日，才发布四个多月的阿维塔12上市2024款，相比旧款入门价降了3.5万元，而且价值2.6万元的ADS2.0智驾包，免费送。三天后，大定超15万台的热门车型问界M7，入门后驱版也官宣降价2万元，智驾版则降了1万元。有的品牌则比较特殊，比如智界和蔚来，是变相降价：4月中旬，同属华为系的智界S7在鸿蒙生态沟通会上亮相升级，虽然价格区间整体不变，但是入门版电池包从62度升级至82度，顶配则从82度升级至100度。蔚来的降价方式则比较烧脑了，简而言之，就是利用自家换电站优势，降低了电池月租价格，打下了购车门槛和日常用车成本。有消息称，在3月份蔚来买车还送手机，也就是旗下的NIO Phone，至少价值6499元。友商的每一次降价都像一根棍子，打在新玩家的后脑勺，刚进场，就被打蒙了。是的，在小米SU7上市当晚，雷军在接受采访时就坦言：我们被搞蒙了。雷军当时透露，原来的定价其实是22.9万元，顶配车型是35万元，但小米被车企价格战搞蒙了。于是小米SU7临门降价，21.59万元起售，顶配则大调了5万元。雷军表示，这是“诚意做到底”，顶配定价更是“吐血的”。价格战如此激烈，这样的形势，让雷军发布会上全程对标的特斯拉，也不得不降价了。就在理想官宣降价前一天，特斯拉全系降价1.4万元。车企纷纷开打价格战，自然是消费者喜闻乐见的，新车主们用脚投票，个人迈出的一小步，却不知不觉中，推动时代迈出了一大步。价格战正在带来的影响价格战的硝烟中，历史性的一刻发生了：乘联会数据显示，4月上半月的新能源渗透率达50.39%。王传福亲手开启了2024的价格战，推动自己的预判，化为现实，燃油车从此成为“购车少数派”。新能源彻底形成滚滚大势，时代的洪流加速车企格局洗牌。“798秦”一出，抹平了轩逸等车型的购车成本优势，日常用车还更省，立即打崩“日系三大妈”销量。于是我们看到在3月份，丰田销量同比大降16.9%，本田暴跌了26.3%。日系三强销量之和为23.36万辆，连比亚迪销量的80%还不到。“日系三大妈”往日辉煌不在，“BBA”们的护城河也正被攻破。有一位奔驰老车主，就曾对余承东表示，自己开了问界M9后，就想把原来的车卖掉。从最新数据来看，有很多人和这位奔驰车主抱有同样的想法。问界M9的销量，力压“56E”等老牌豪车，而且别忘了，问界M9尚还处于产能爬坡阶段，如果不是产能受限，M9和第二名的差距，应该会拉的更大。所以，总结一下现在的形势就是：燃油车的份额在逐渐下滑，从上至下，老牌车企将让出很大一部分市场份额，新玩家迫不及待想承接。因此，尽管卖车越来越难赚钱，但是在这个品牌重塑的周期里，谁都盼望着销量能越来越大，品牌知名度越来越高。所以不惜大打价格战，拼命提振销量，现在理想也不得不下场了。毕竟少赚点，甚至亏着卖，虽然难受，但比没有销量，然后走下牌桌，可好太多了。造车，两个字，一横一竖，有销量的，站着；没销量的，倒下。站着，才能继续出牌，挺过去了，才有希望成为新时代的丰田大众，成为新时代的“BBA”。以及还有一个历史性的新数据。当前汽车已经取代房地产，成为中国第一GDP来源了。One more thing理想降价，背刺老车主了吗？没有。理想汽车给出了差价退款的政策：早买不光早享受，差价现在给补回来了。简单粗暴：打钱。 ... PC版： 手机版：