特斯拉股价重挫 马斯克身家蒸发200亿美元

特斯拉股价重挫 马斯克身家蒸发200亿美元 马斯克身家7月20日蒸发了203亿美元，此前特斯拉表示可能不得不继续下调电动汽车价格，导致股价暴跌。 特斯拉股价在纽约下跌9.7%，至每股262.90美元，创4月20日以来最大跌幅。马斯克财富减少至2344亿美元，在彭博亿万富豪指数中，这次的蒸发惨烈程度排在史上第七，并进一步缩小了全球前两大富豪马斯克和Bernard Arnault的财富差距。不过，马斯克仍然比奢侈品巨头LVMH的董事长Arnault的身家高出约330亿美元。 经历惨痛的美国科技大佬不只是马斯克。以科技股为主的纳斯达克100指数下跌2.3%，亚马逊的贝索斯、甲骨文的埃里森、前微软首席执行官Steve Ballmer、Meta平台的扎克伯格和Alphabet Inc.的联合创始人Larry Page和Sergey Brin的身家合计了蒸发208亿美元。 标签: #特斯拉 #马斯克 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

业绩超预期下滑 特斯拉怎么了？

业绩超预期下滑 特斯拉怎么了？ 值得注意的是，特斯拉毛利率达到2019年后的最低值。同时，公司警告2024年车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年。受此消息影响，特斯拉股价盘后跌超5%，随后缩至3%左右，今年以来特斯拉股价已经跌超16%。分析师预计，特斯拉今年的汽车销量在220万辆左右，比2023年增长约20%。特斯拉表示，正在开发下一代汽车，新车型将有助于令特斯拉的产品线面貌一新。调整后每股收益低于预期根据特斯拉公布的业绩，2023年，特斯拉总收入达967.7亿美元，同比增长19%；营业利润率9.2%，同比下滑7.6个百分点；净利润达150亿美元，同比上升19%。其中，2023年四季度总收入251.7亿美元，同比增长3%，低于此前分析师预计的258.7亿美元；净利润为79.28亿美元，同比增长115%；四季度毛利率持续下滑至17.6%，市场预期18.3%，相较2023年三季度的17.9%下降0.3个百分点，较2022年同期的23.8%下降超6.2个百分点。四季度调整后每股收益0.71美元，低于分析师预期0.73美元。2023年，特斯拉毛利率持续走低，全年营收增幅显著放缓。特斯拉2023年全年营收同比增长仅19%，远低于前两年超50%的高速增长，收入增长明显放缓。2023全年毛利率18.2%，较2022年下降7.35个百分点。2023年全年四个季度毛利率不断下滑，分别为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%。毛利率走低主要源于特斯拉2023年不断降价。2023年，特斯拉全年交付量达到了180.86万辆，上涨了37.65%，较2022年增加近50万辆，刚刚达到年初设定的180万辆的目标。即便如此，特斯拉与比亚迪的销量差距仍进一步扩大。2022年，两者销量相差55万辆，而2023年，比亚迪全年销量超过300万辆，差距拉大到121万辆。特斯拉在财报中也披露了2023年四季度的最新成果。四季度，特斯拉发布了最新的FSD Beta软件，还推出了第二代Optimus机器人，它使用特斯拉设计的执行器和传感器以及改进的AI功能。平均每辆车的销售成本连续下降至略高于3.6万美元，接近现有车辆系列成本下降的自然极限，但团队仍继续致力于降低成本。特斯拉预计，2024年电动卡车的产量和交付量将大幅增加。记者从特斯拉获悉，特斯拉Cybertruck越野旅行车中国大陆巡展即将于2024年1月末在全国开启。频繁降价 华尔街机构示警进入2024年，特斯拉的降价策略似乎并未熄火。1月12日，特斯拉中国宣布，Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。Model Y后驱版下调7500元至25.89万元；Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。信达证券表示，在1月降价后，特斯拉多款车型已降至历史最低价，有望在春节前进一步减少消费者观望情绪，带动月交付量进一步提升。值得注意的是，2024年以来，特斯拉股价已下跌超16%。部分华尔街机构对其利润率及需求前景表示了一定程度的担忧。摩根士丹利警告称，电动汽车供需失衡可能会给特斯拉带来压力。分析师表示，尽管全球电动汽车供应在增加，但需求似乎正在减弱。高盛分析师则认为，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅可能比预期的要大，电动汽车的竞争加剧，FSD/第三代平台等产品/功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。但除维持“中性”评级的高盛外，多数分析机构仍给出了特斯拉300美元/股以上的目标股价，这意味着华尔街认为该公司股价还有44%的上涨潜力。摩根士丹利表示，“电动汽车面临艰难的考验，但我们仍然看好人工智能、机器人。”特斯拉在财报中表示，公司目前正处于两个主要增长浪潮之间：第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，而下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引发。特斯拉在财报中强调，2024年，特斯拉的车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年，团队正在德克萨斯州超级工厂推出下一代汽车。到2024年，特斯拉的储能业务和收入增长率将超过汽车业务。2023年12月22日，特斯拉与上海临港新片区管委会开展了特斯拉上海储能超级工厂项目土地出让签约仪式，宣布这一里程碑项目正式开启。作为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，该工厂计划在2024年内投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh。 ... PC版： 手机版：

市值蒸发3500亿美元之后 投资者对特斯拉难以乐观

市值蒸发3500亿美元之后 投资者对特斯拉难以乐观 “交付预期被大幅下调，这确实打击了投资者对该公司的信心。即使第一季度数据略微超出预期，也很难正面解读，” DataTrek Research联合创始人Nicholas Colas表示。“估值往往与公司最薄弱的环节挂钩。对特斯拉而言就是汽车业务。”截至周三，特斯拉股价今年下跌28%，标普500指数同期则上涨10%。其股价表现惨淡的原因很多，然而笼罩在这家电动汽车巨头上的最大阴云是需求放缓。即将结束的第一季度将是该股有史以来表现最差的三个季度之一。今年迄今为止，特斯拉在标普500指数成份股中按百分比计算跌幅最大。该股已经完全回吐了去年5月中旬以来的所有涨幅，自去年7月触及52周高点以来市值已蒸发逾3500亿美元。该股周四早盘又一度下跌2.3%。市场目前对特斯拉的预期很低。分析师一直在迅速下调对交付量、收入和利润的预期，看涨评级的比例也降至大约三年来的最低水平。但更重要的是，对特斯拉的热情已经大大减弱，投资者担心缺乏短期内推动该股上涨的新催化剂。本周就有几位分析师下调了预期。瑞穗证券Vijay Rakesh指出电动汽车销售预测下调的速度快于预期。Rakesh估计2024年电动汽车销量将同比增长15%左右，低于他之前预期的25%。Sanford C． Bernstein的Toni Sacconaghi称，随着增长预期下降，与大型科技公司相比该股看起来越来越贵。“在目前的水平上该股已经积聚了相当多的悲观情绪，” SPEAR Invest首席投资官Ivana Delevska说。“从现在开始我认为这将是一个二元结果，”她补充说，特拉斯要么在自动驾驶技术上取得进展，要么将继续在电动汽车市场陷入困境的背景下随波逐流。 ... PC版： 手机版：

一夜蒸发800亿美元后 特斯拉市值被礼来超越

一夜蒸发800亿美元后 特斯拉市值被礼来超越 礼来是最新一家市值超过特斯拉的公司，这表明投资者的偏好发生了转变。电动汽车制造商和供应商不再因为电动汽车普及的承诺而被买进。相反，减肥疗法受到投资者青睐。礼来因其减肥药物Mounjaro和Zepbound的前景而飙升，使其成为世界上最大的医疗保健公司。市场对诺和诺德()药品也抱有类似的希望，这使得这家丹麦公司一跃成为欧洲最有价值的上市公司。盈透证券首席策略师Steve Sosnick表示:“市场往往青睐大趋势，当然，其中一个趋势就是电动汽车和特斯拉的所有产品。”“目前，真正吸引投资者的趋势是人工智能和GLP1减肥药。”特斯拉曾经是标普500指数的第五大公司，现在让位于礼来和博通()，而且前十的地位都难保。周四，特斯拉股价暴跌12%，市值降至约5800亿美元，此前该公司发布令人失望的财报，并警告称2024年销量增长将显著放缓。礼来的估值刚刚超过5950亿美元。礼来的股价攀升主要得益于其正在研发的GLP1新药，该药物用于治疗肥胖和糖尿病，同时该公司还在试验治疗阿尔茨海默病的药物。在去年上涨59%之后，该公司的股价在2024年迄今又上涨了7.7%，Mounjaro和Zepbound的销售预计将推动该股进一步走高。与此同时，高盛分析师Mark Delaney表示，汽车交付量和利润增长放缓将成为特斯拉股价的大威胁。今年1月，特斯拉股价已下跌逾四分之一，成为2024年迄今为止七大科技巨头中唯一一只下跌的股票。盈透证券的Sosnick表示：“如果你一直在销售未来愿景公平地说，这种愿景一直很有效但你却不愿意就不久的未来提供任何具体的指引，这将打击你的股票。” ... PC版： 手机版：

特斯拉市值三天蒸发700亿美元 需求疲软 被大摩下调目标价

特斯拉市值三天蒸发700亿美元 需求疲软 被大摩下调目标价 摩根士丹利与其他分析师一道下调了特斯拉的交付前景，此前该公司2月份在华销售疲弱，加剧了人们对增长放缓和竞争加剧的担忧。Jonas表示，“中国电动汽车市场供过于求，出现了一连串的降价，”他预计今年的价格竞争将持续下去。他说:“虽然特斯拉可能是世界上技术最先进的汽车公司，但它的产品线可能是所有主要OEM中最古老的，几乎所有产品线都是在2020年之前推出的。”来自比亚迪的竞争取代特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的中国电动汽车巨头比亚迪周三将其最便宜的汽车海鸥的价格下调5%，为中国残酷的价格战火上浇油。特斯拉要到明年年底才会推出下一代更便宜的车型。今年，该公司在美国推出了一款全新的紧凑型轿车Model 3，外观造型没有重大变化。尽管特斯拉推出了一款电动卡车Cybertruck，但马斯克表示，该卡车要到明年才能量产。Tudor Pickering分析师Matt Portillo表示：“为了证明特斯拉目前的股票估值是合理的，它需要一款面向大众市场的汽车，而Cybertruck显然不是解决方案。”他还表示，马斯克尚未兑现他多年来实现完全自动驾驶的承诺，这也给特斯拉股票带来了压力。尽管特斯拉开始降低价格以刺激需求已有一年多的时间，但该公司在1月份预测，今年的交付量增长“明显下降”。过去一年，由于高利率迫使消费者重新考虑购买电动汽车等大件商品，需求受到打击，这加剧了人们对电动汽车成本、充电和电池续航里程的担忧。分析师表示，特斯拉第一季度的交付也可能受到红海袭击导致的供应链中断、柏林工厂涉嫌纵火以及加州工厂停工准备生产新款Model 3等因素的拖累。Baird Equity Research分析师Ben Kallo在另一份报告中表示:“一系列一次性生产中断使第一季度的安排更加复杂。”相关文章:特斯拉一年多来首次跌出美股十大上市公司 市值今年蒸发2280亿美元 ... PC版： 手机版：