波音核心供应商Spirit AeroSystems宣布裁员数百人 “爆裂舱门”出自其手

波音核心供应商Spirit AeroSystems宣布裁员数百人 “爆裂舱门”出自其手 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 Spirit是波音737的重要供应商，负责制造机身并安装门塞。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞在空中脱落。美国国家运输安全委员会对1月份阿拉斯加航空航班舱门塞爆裂事件的初步报告发现，这架飞机在10月份离开波音工厂时，缺少了四个固定舱门塞所需的螺栓。但是，波音公司拆除门塞和缺失的螺栓的原因是，飞机抵达波音工厂时，有五个铆钉出现了问题，这些铆钉和舱门均是由Spirit公司生产的。因此，即使波音公司最终要为这个问题负责，Spirit公司的质量问题也可能起到了一定作用。此前曾有消息称，波音正试图收购Spirit公司。波音在3月1日的一份声明中也表示：“我们相信，波音和Spirit制造业务的重新整合将进一步加强航空安全，提高质量，并服务于我们的客户、员工和股东的利益。”但这一尝试此后进展不顺，原因是Spirit到目前为止未能与空客达成协议，解决关于Spirit工厂生产空客飞机零件的控制权问题。波音公司上月与Spirit AeroSystems达成了一项4.25亿美元的协议，以帮助该供应商解决其库存量上升和现金流下降等问题。Spirit在今年第一季度报告了严重亏损，并表示可能会利用金融市场获得更多现金。 Spirit首席执行官Pat Shanahan上周表示，该公司为空客的A350和A220飞机生产零部件时正在亏损，而与空客公司就提高零部件价格的谈判则正陷入僵局。Spirit去年约70%的收入来自为波音公司完成的业务，这一比例高于两年前的60%。该公司其他收入的大部分来自为波音的欧洲竞争对手空中客车制造零部件。目前，波音公司在监管审查和努力解决质量问题的过程中已放慢了生产速度。该公司的目标是继续保持零部件的流动，以避免中断其庞大的供应链，即使这意味着要持有过剩的零部件库存。但该公司表示，最近公司已开始削减订单。波音公司曾表示，希望在今年晚些时候达到每月生产38架737飞机的目标，但迄今为止的产量远低于这一数字。Spirit公司表示，“最近商业项目的交付速度放缓，迫使我们减少了在威奇托工厂的员工人数。”Spirit曾表示，该公司每月可生产42架737客机的机身。 ... PC版： 手机版：

波音又发现新问题！供应商报告机身上钻错孔 约50架737 MAX将返工

波音又发现新问题！供应商报告机身上钻错孔 约50架737 MAX将返工 （付费墙） 财联社2月5日讯（编辑 潇湘）波音公司周日表示，由于其供应商Spirit AeroSystems在一些机身上发现了两个钻错的孔，该公司将不得不对大约50架未交付的737 MAX飞机进行返工，这可能会推迟近期的交付。

波音据悉洽商把737供应商Spirit AeroSystems重新收归麾下

波音据悉洽商把737供应商Spirit AeroSystems重新收归麾下 此外，知情人士称，Spirit正在探讨出售北爱尔兰一项业务，该业务为波音的竞争对手空中客车生产机翼。波音和空中客车的代表不予置评。Spirit拒绝对市场猜测置评。截至周四收盘，Spirit市值约33亿美元。稍早报道磋商消息后，Spirit股价周五在纽约市场一度上涨19%。波音一度下跌2.3%。Spirit Aero于2005年从波音公司分拆出来，卖给了私募股权投资者，结束其在这家美国飞机制造商麾下近80年的历史。波音此举旨在剥离资产并最终提高盈利能力。但此次剥离让这家承包商失去了波音的保护伞 特别是在面对像疫情这样的重大危机之时。2020年低谷时，Spirit裁员6，800人，为了留存现金，受薪员工每周工作四天。1月初，阿拉斯加州航空一架737 Max航班发生机身面板脱落事故之后，波音和Spirit的质量控制均已受到严厉审查。Spirit组装737 Max飞机的大部分机身。 ... PC版： 手机版：

随著波音 737 产量下降，Spirit AeroSystems 限制加班和招聘

随著波音 737 产量下降，Spirit AeroSystems 限制加班和招聘 波音的主要供应商 Spirit AeroSystems 势必锐 (SPR-US) 本周五表示，由于 737 MAX 喷气机的产量下降，公司正在限制加班和招聘。 （2024-02-06） 此外，为了确保波音飞机的生产品质，克拉克说，我们将首次派遣自己的工程师监督波音及其供应商 Spirit AeroSystems 的 777 生产线。

波音又发现新问题 供应商报告机身上钻错孔 约50架737 MAX将返工

波音又发现新问题 供应商报告机身上钻错孔 约50架737 MAX将返工 此前，就曾有业内消息人士爆料称，在波音机身窗框上钻孔时发现了一个间距问题，波音随后证实了这一发现。不过，波音同时也表示，飞行安全没有受到影响，现有的737客机可以继续飞行。“上周四，一家供应商通知我们部分737机身出现不合格情况，”波音民用飞机集团总裁兼首席执行官Stan Deal在致员工的一封信中称，“我要感谢供应商的一名员工，他向经理指出有两个孔可能没有完全按照我们的要求钻好。”Deal指出，“虽然这种潜在的情况不会立即造成飞行安全问题，而且所有737客机都可以继续安全运行，但我们目前认为我们必须对大约50架未交付的飞机进行返工。”消息人士称，检查的重点是Spirit公司提供的窗框组件上，两个孔的位置可能不正确。他们补充称，截至上周五，已在22架飞机机身上发现了这种“不合格”或质量缺陷，占波音和Spirit生产系统截至当时所检查的47架飞机机身的近一半，而且可能存在于一些正在服役的737客机上。Deal周日提供给员工的数字还显示，检查工作进展迅速，在数百个正在生产的机身中，问题目前还只影响到了少数机身。Spirit AeroSystems公司发言人则表示，“作为我们360度质量管理计划的一部分，我们团队的一名成员发现了一个不符合工程标准的问题。”消息人士称，这些发现是在一份例行通知中曝光的，供应商通常会在这份通知中向波音通报任何已知或可疑的质量疏漏。此类质量报告往常在航空航天领域较为常见，但这一发现的时间窗口却对波音而言颇为敏感。当地时间1月5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰市起飞后不久，飞机后舱的一扇应急舱门突然脱落，导致客舱瞬间失压，飞机随即紧急降落。该起突发事件引发了全球航空业高度关注。机上当时载有174名乘客和6名机组人员，但幸未造成人员伤亡。受此事影响，1月6日，美国联邦航空管理局令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，对该机型进行全面安全检查。1月24日，美国联邦航空管理局进一步表示，在质量控制问题得到妥善解决之前，不会同意波音公司提出的任何扩大生产737 MAX机型的要求，也不会批准增加737 MAX生产线。 ... PC版： 手机版：

波音正在谈判收购机身供应商势必锐航空系统公司

波音正在谈判收购机身供应商势必锐航空系统公司 飞机制造商波音正就收购机身供应商势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems) 进行谈判，近20年前波音将这家公司分拆了出去。波音集团在上周五下午证实了“初步”讨论，并表示相信势必锐航空系统公司的“重新整合将进一步加强航空安全，提高质量，并为我们的客户、员工和股东的利益服务”。势必锐航空系统公司也证实了谈判，但警告称，它无法保证两家公司会达成协议，也无法保证协议的条款是什么。