社署资助长者中心接送长者区选投票 李家超：不影响选举公平

社署资助长者中心接送长者区选投票 李家超：不影响选举公平 #港闻 社署资助全港长者中心在区选当日安排交通及人手，接送有需要长者去投票。行政长官李家超指，措施只是方便长者，不会影响选举公平性。 (12/5/10:38)

李家超社署资助长者中心接送长者区选投票 李家超：不影响选举公平

李家超社署资助长者中心接送长者区选投票 李家超：不影响选举公平 #港闻 区议会选举周日举行，行政长官李家超称，社署资助长者中心安排车辆接载长者投票，是协助选民行使公民责任，不会影响选举选择。 (12/5/13:08)

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务　　 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务的内容。劳工及福利局局长孙玉菡表示，政府持续增拨资源予复康巴士服务，以满足残疾人士的交通需求。政府由1980年起，透过资助形式委托一间营运商提供复康巴士服务，到2019年再引入另一间营运商负责穿梭巴士服务，原有的营运商则专注固定路线及电话预约服务。他说，政府在2024/25年度投放1.8亿元预算开支在复康巴士，较10年前的7400万元、增加约1.4倍。而复康巴士数目则由10年前的147辆，增加至目前的226辆、增幅约54%。目前两间营运商提供126条固定路线、13条穿梭巴士路线，及电话预约服务。议员简慧敏提出，原有的营运商服务了40多年，为何只与当局签署谅解备忘录，而没有法律约束力的文件，如何去监督这间营运商。劳工及福利局康复专员王秀慧回应，复康巴士服务较特殊，市场上不是太多营运商可以做到，加上运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告。她说，当局与这间营运商合作多年，都是以此形式，服务大致可以接受，认为未必一定要有法律形式或约束力文件。孙玉菡说，如此大规模的复康车队，暂时本港未有其他公司提供得到，现时大部分服务都由这间原有营运商提供，暂时看不到市场上有其他公司可以提供。议员龙汉标提出，为何不把原有营运商的服务再分拆，引入多一间营运商。王秀慧说，现时复康巴士服务有3类，当局已经把当中的穿梭巴士服务，抽出来给予另一间营运商经营，暂时看不到有需要再引进及分拆多一个服务单位，否则可能减少营运商车辆调配的灵活性。 2024-05-20 11:21:44

孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线

孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务，劳工及福利局局长孙玉菡表示，运输署已经要求营运商，今年第三季内完成检讨现有固定路线服务，以及为电话预约服务设定最高陪同人数等。有议员关注其中一间营运商服务超过40年，当局如何监管。当局说，运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告，又说复康巴士服务特殊，市场上不是太多营运商可以做到。 2024-05-20 12:48:57

孙玉菡：第三季内完成检讨复康巴士固定路线服务　提升效率

孙玉菡：第三季内完成检讨复康巴士固定路线服务　提升效率 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务，劳工及福利局局长孙玉菡表示，运输署已经要求营运商，今年第三季内完成检讨现有固定路线服务，以提升效率，尽快安排排队轮候人士使用相关服务，并且为电话预约服务设定最高陪同人数，并会检视部分载客量偏低的路线。署方目标今年下半年完成相关工作。孙玉菡说，运输署已经督促营运商要召开足够次数的管理委员会会议，依时提供财务文件等。至于复康巴士的采购程序，运输署今年第三季会检视指引，制定详尽行动清单，确保营运商严格遵从。议员谢伟俊询问，现时大约有多少残疾人士需要复康巴士服务，劳工及福利局康复专员王秀慧表示，根据统计署资料，残疾人士占整体人口约7%、有50多万人，他们属于不同残疾类别，未必能够以这个比例视作复康巴士的需求。她又说，现时有7千多人登记了复康巴士固定路线服务。 2024-05-20 09:36:29

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升 立法会帐委会继续讨论审计报告有关复康巴士服务的内容。选委会议员简慧敏说，截至去年底的登记用户7120人，但关注每月平均使用固定路线服务只有1000多人次左右，近年更有下跌趋势，去年的轮候服务人次亦较2019年跌约三成。劳工及福利局康复专员王秀慧说，固定路线使用人数下跌受种种因素影响，包括用户是否继续返回中心、接受治疗等，认为有关情况受疫情影响，预计逐渐复常后人数会回升。劳工及福利局局长孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，视乎残疾人士按自己需要求行哪一条路线，有个案曾经等候20个月，因为要求从坚尼地城前往西贡，但营运商不一定能开通，个案亦未必愿意接受附近路线。运输署署长李颂恩指出，轮候名单上有92%人成功在3个月内「上线」，由于固定路线属于「共乘」安排，承认部分个案复杂，需要配合有关人士的网络、上下班以及到院舍的时间等。运输署首席运输主任赵浩明分析，每条线平均乘客人次下跌，因为复常后乘客人数或出行模式未完全恢复至高位，原本的客户可能改变工作模式或离开就业市场，预计第三季营运商会整合路线。轮候时间方面，他表示，营运商收集客户要求后，按照时间和目的地编配路线，类似校巴的概念。如果开新线涉及买新车，要有固定采购程序，因此某些月份的轮候时间较长。 2024-05-21 18:15:22