官方回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗：行业比较稳定 不是传的1000辆

官方回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗：行业比较稳定 不是传的1000辆 据媒体报道，武汉市交通运输局相关负责人表示，武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。据其介绍，萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。有网友分享了在广州使用萝卜快跑的体验，直呼太卷了，比如：“7.1公里只要4.99元、干净卫生、完全按照导航地图规划”等等。不过，今年5月，有多位市民在长江网武汉城市留言板反映，“萝卜快跑”在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。针对在武汉堵车遭投诉一事，萝卜快跑很快回应，表示近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。对于混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，萝卜快跑已第一时间向公安机关报案，目前，公安机关已立案侦查。相关文章:男子坐百度萝卜快跑无人驾驶车10公里只花了3块9 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑被指抢司机饭碗 百度副总裁：初衷为了提供新的出行方式

萝卜快跑被指抢司机饭碗 百度副总裁：初衷为了提供新的出行方式 “萝卜快跑”在武汉市的布局已初见规模，目前投放的无人驾驶汽车数量已超过400辆，展现出百度在自动驾驶领域的坚定决心与雄厚实力。展望未来，公司计划至2024年底实现武汉市场的收支平衡，并预计于2025年正式步入盈利快车道，为行业树立了新的里程碑。不过，“萝卜快跑”因为较低的打车费被指“抢司机饭碗”。百度副总裁王云鹏曾称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式”。针对市场上的种种猜测与谣言，武汉市交通运输局相关负责人给予了正面回应，强调武汉市出租车行业运行平稳，呼吁公众理性看待新技术带来的变革，并指出网络上存在的不实信息需加以甄别。从更广阔的视角审视，人类科技的每一次飞跃，都伴随着传统行业的转型升级与新业态的蓬勃兴起。无人驾驶技术的逐步落地，不仅是对传统出行模式的挑战，更是催生了一系列新兴职业岗位的契机，如无人驾驶测试工程师、高级维修与保养技术人员、安全监管专员等，为就业市场注入了新的活力，展现了技术进步对于拓宽就业渠道的积极作用。值得注意的是，尽管无人驾驶网约车的发展势头迅猛，但目前仍处于城市试点阶段，距离全面商业化运营尚需时日。在此过程中，确保车辆运行的安全性至关重要，这要求我们必须持续收集并分析海量的道路数据，不断优化算法，提升系统的智能化水平。面对技术变革的浪潮，社会各界应秉持开放包容的态度，积极应对，通过制定前瞻性的政策与措施，最大限度地减少技术变革可能带来的负面影响，确保科技进步的成果能够公平、广泛地惠及全社会。 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑抢出租车司机饭碗引热议 周鸿祎：司机把无人车买下来 可实现三赢

萝卜快跑抢出租车司机饭碗引热议 周鸿祎：司机把无人车买下来 可实现三赢 他建议，司机可以把无人驾驶车买下来。“一个司机的收入可能养活了这一家人，如果他们可以自己购买无人驾驶自动车的产权，来加入到整个萝卜快跑大的运营体系里来，每个月还能分到收入，这算不算既用到了先进技术，又没有造成大规模社会问题？”他还谈到，对萝卜快跑这种公司来说，比如本来某个城市投放1万辆车，每辆车假设10万块钱，相当于10个亿，由网约车司机、出租车司机购买，也起到了分担作用，对公司来说也相当于是轻资产运营。“这样在每个城市只需要建立一个大数据中心，一个监控调度中心，对无人驾驶出租车公司来讲也是一个好处。”“萝卜快跑也赢，自动驾驶技术也赢，网约车司机出租车司机也赢了，”周鸿祎谈到，还有个好处就是司机不用每天开十几个小时疲劳驾驶，每天这个车在外面替你干活，最辛苦的就是车了。对于消费者来说，整个出租车网约车的服务质量也都由机器来实施，也得到了提升，车里可能也不臭了，车里也不脏了，也没有拒载和甩客问题了。周鸿祎建议，这方面国家可能要出台相应规定，进行一些引导和干预，通过市场力量使大家能够实现多方多赢。 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑超低定价冲上热搜 官方回应：干涉不了

萝卜快跑超低定价冲上热搜 官方回应：干涉不了 对此，有关部门在接受采访时表示，无人网约车的定价属于市场调节价，不在定价范围内，因此监管部门无权干涉。尽管“萝卜快跑”的低价吸引了消费者，但也引发了一些争议。有网友担心无人驾驶出租车可能造成交通拥堵，影响出行效率。此外，武汉本地巡游出租车公司反映，由于网约车的盛行，传统出租车司机收入下降，部分司机可能因此退出行业。目前市场监管部门对“萝卜快跑”的定价策略持开放态度，认为这是市场机制下的自然结果。然而，武汉当地的部分出租车司机表示，因网约车投放量越来越多，巡游出租车难以接到单，出车10小时的流水甚至只有之前的一半。 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑安全员多为网约车老司机 仅处理极端情况

萝卜快跑安全员多为网约车老司机 仅处理极端情况 据深入了解，百度设立的无人驾驶实验基地，其核心功能之一便是应对无人驾驶车辆可能遭遇的棘手问题，通过云端安全员的远程介入，确保车辆能够安全脱困。值得注意的是，鉴于极端驾驶场景并非常态，云端驾驶员相比随车安全员展现出更高的效率与灵活性。他们能以“一对多”的模式，同时服务于多辆无人驾驶车辆，极大地提升了资源利用率与响应速度。此外，随着2023年11月交通运输部办公厅发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》的正式实施，明确了在特定区域内运营的完全自动驾驶出租车，可采用远程安全员模式，并规定了远程安全员与车辆之间不得低于1:3的人车比，为无人驾驶行业的规范化发展提供了政策指引。知情人士进一步透露，在无人驾驶网约车的运营体系中，后台座舱内的一名安全员能够高效监控并管理3至5台车辆，这些安全员多具备丰富的驾驶经验，来自网约车司机、公交车司机等职业背景，他们的专业素养为无人驾驶服务的平稳运行增添了坚实保障。截至目前，萝卜快跑凭借其先进的自动驾驶技术与卓越的服务体验，已累计收获超过600万订单，并成功将自动驾驶出行服务拓展至全国超过10个城市，包括北京、上海、广州、深圳等一线大都市，以及重庆、武汉、长沙、合肥、阳泉等区域性中心城市，展现了其快速扩张的市场影响力和广阔的发展前景。 ... PC版： 手机版：

完全遵守交通规则 萝卜快跑意外整治变道加塞：网友称其“马路判官”

完全遵守交通规则 萝卜快跑意外整治变道加塞：网友称其“马路判官” 武汉市民亲切地称这些无人驾驶出租车为“马路判官”，因为它们不会放过任何试图违规变道的车辆。网友们对萝卜快跑表现出了浓厚的兴趣，并希望这种出租车能推广到他们的家乡，以帮助改善交通秩序。一些网友甚至建议，萝卜快跑应该接入交通违章举报系统，使其能够自动上传沿途拍到的违章行为，从而成为真正的“马路判官”。 ... PC版： 手机版：