香港德士司机违例记分制9月下旬生效

香港德士司机违例记分制9月下旬生效 香港德士司机违例记分制将于9月下旬生效。 香港运输及物流局局长林世雄星期六（6月29日）在官网发布网志介绍该局过去两年所推出的政策时，透露上述消息。 他说，该局去年已提出一系列措施改善整体德士服务质素，包括引入德士车队制度、就部分与德士司机相关的罪行提高罚则等。 林世雄介绍，运输署早前邀请德士车队牌照申请，并计划发出不多于五个牌照。在上月底申请期结束前，该局共收到15份申请，现在正审视有关申请，将于7月内公布牌照申请结果。 他指出，除引入优质的车队服务，该局也听到乘客希望加强打击的士司机不当行为（例如滥收车费、拒载）的诉求。就此已引入两级制罚则，加强对屡犯者的阻吓力，德士司机违例记分制将于今年9月22日起生效。 香港立法会去年12月三读通过《德士司机违例记分条例草案》，如果德士司机滥收车费、兜路和拒载等将被扣5至10分，两年内罚满15分将被停牌三个月。林世雄当时说，法例将在刊宪后九个月生效，并强调德士司机不会单纯因为乘客投诉而被记分，而是经警方调查取证及被法庭定罪后才被记分。 2024年6月29日 5:06 PM

日本政府提醒游客勿乘坐无牌德士

日本政府提醒游客勿乘坐无牌德士 随着游客人数增加导致东京的交通需求增加，日本政府警告游客不要乘坐无牌德士。 《海峡时报》引述日本《每日新闻》的报道，自11月初以来，日本国土交通省官员一直在东京成田机场发放印有英文和中文警告的传单。传单将无牌德士描述为“非法且不安全”，并补充说，若乘客在乘坐这些德士时受伤，可能无法获得保险赔偿。 传单还告诉公众如何区分有执照的德士和无执照的德士前者的车牌是绿框的，而后者的车牌是白色的。 国土交通省驻千叶办事处主任柳濑光辉表示：“为了确保安全出行，我们希望旅客使用经过授权的德士和管理良好的车辆。” 虽然Uber和Grab等网约车公司在其他国家是受欢迎的德士替代选择，但日本继续禁止私人司机提供非官方的德士服务。Uber在日本可用，但只能用于预订有执照的德士。 然而，由于农村地区和旅游景点的德士短缺，自民党和前首相菅义伟最近呼吁扩大网约车市场。十月，日本首相岸田文雄表示，政府将讨论允许网约车公司在日本运营。 报道称，德士行业反对引入竞争，而国土交通省仍保持谨慎态度，理由是担心缺乏关于谁负责司机健康和车辆维护的规则。 2023年11月20日 4:08 PM

港立法会通过草案 德士司机滥收车费拒载等将被扣分

港立法会通过草案 德士司机滥收车费拒载等将被扣分 香港立法会星期四（12月14日）三读通过《德士司机违例记分条例草案》，如果德士司机滥收车费、兜路和拒载等将被扣5至10分，两年内罚满15分将被停牌三个月。 综合《明报》、香港中通社、《星岛日报》报道，这份草案星期四在航运交通界议员易志明要求下记名表决，最终以68票赞成、三票反对，以及13票弃权下通过。 草案提出参考现行违例驾驶记分制度，针对德士驾驶行为引入记分制，当德士司机干犯相关罪行会被记分；罪行按严重性划分三级，分别给予10分、5分及3分，滥收车费、拒载等会被记10分；兜路等记5分；拒发收据等记3分。 如果在两年期间累计被记15分或多于15分，德士司机将被暂停驾驶资格。 香港工联会立法会议员郭伟强说，他对记分制能改善德士司机服务素质的看法有所保留。 郭伟强说，德士司机可以选择长期挂上暂停载客的牌子，直到有乘客在路上截车时，他才停下来问乘客去向，就算不接客也算不上是拒载。他还说：“是不要想看到日后街上都没有德士可以截？” 香港运输及物流局局长林世雄说，交通咨询委员会过去三年每年都收到数千宗德士投诉，港府有需要加强打击害群之马。他说，法例将会在刊宪后九个月生效，并强调德士司机不会单纯因为乘客投诉而被记分，而是经警方调查取证及被法庭定罪之后才会被记分。 2023年12月14日 9:36 PM

港府官员：无计划立法限制市民乘坐网约车

港府官员：无计划立法限制市民乘坐网约车 香港特区官员星期天（6月23日）在电视节目上说，将在下个月交代规管网约车研究结果，并向外界保证，没有计划立法限制市民乘坐网约车。 综合香港01和《星岛日报》报道，运输及物流局局长林世雄在香港无线节目上说，明白市民对于当地德士（香港称“的士”）服务很失望，期望即将推出的德士车队要提供网约服务的规定、车厢内安装闭路电视等措施，能挽回大众的信心。 林世雄说，市民对德士的服务有要求，认为德士业界应做好自己的本份，挽回大众及旅客的信心。 在港府对网约车平台及非法载客取酬的立场及规范方面，林世雄说，透过发牌给网约车平台，限制他们不可用非法、无出租证许可的私家车载客取酬，是其中一个方向。 2024年6月23日 5:45 PM

德士司机两次走错路 惹洋汉不悦挥拳

德士司机两次走错路 惹洋汉不悦挥拳 新加坡一名德士司机错过了当地快速公路出口，又错过了公寓入口，结果在车上已喝了几杯酒的洋汉，竟在自家公寓保安处突然下车摔门，并毫无预警向德士司机挥拳，导致司机的眼镜都被他打断。

菲律宾吉普尼司机永远在罢工

菲律宾吉普尼司机永远在罢工 菲律宾的日常生活总是伴随着一系列常见的事件：道路永远都在进行修建，网络也总是断断续续，吉普尼司机也永远在罢工。在我记忆中，吉普尼罢工似乎每个月都会发生一次。如果我没有记错的话，上个月的十几号刚刚经历了一次，导致学校停课。我不确定这次罢工是否会再次导致停课。然而，这次似乎有所不同，因为不仅仅是吉普尼司机参与罢工，而且全国范围内的司机们似乎都要为国家的交通问题发声。 今天的新闻报道宣布了又一场即将于11月20日至23日展开的交通罢工，由“全国司机和运营商联合协会”（PISTON）组织。这次的罢工计划为期三天，旨在对政府即将于2023年12月31日截止的公共交通工具现代化计划下的特许证整合申请作出回应。PISTON组织强调，他们认为这一计划可能对他们的生计构成威胁，因为存在潜在的导致交通业被大型企业垄断的风险。这次罢工不仅仅是对政府政策的抗议，更是为了捍卫司机和运营商的权益，以确保他们在交通行业的生计不受到不必要的影响。在这场为期三天的抗议中，PISTON将努力表达他们对于公共交通未来的担忧，并寻求解决方案，以确保该行业的可持续发展和司机们的生计。 说实话，在我看来。近年来，菲律宾在交通领域取得了显著的进步。初期，菲律宾的交通工具主要集中在吉普尼和三轮车等传统选项上。然而，随着时代的变迁，近几年涌现了Uber、Grab、JoyRide、Angkas等新型交通工具，为人们提供了更多的选择。 这种交通工具的多样化被视为社会进步的象征，为居民提供了更加便捷、高效的出行方式。对于一些网友来说，这使得他们对于传统游行的关注度降低，因为如今已经有了更为便利和多样的交通选择。这些新型服务不仅提高了出行的灵活性，还为用户提供了更多的价格选择和服务质量标准。 然而，对于贫困家庭而言，他们就有自己的想法了。尽管交通工具的多样化为一些人带来了方便，但贫困家庭可能仍然面临着经济上的挑战。因此，对于这部分人来说，对于社会的变迁和交通工具的进步可能会引发不同的思考和反应。