香港官方建议规管网约车平台

香港官方建议规管网约车平台 香港官方建议规管网约车平台，建议透过法例，明确以牌照及若干发牌条件方式，规管网约车平台公司。 综合《明报》《星岛日报》和香港01报道，香港运输及物流局星期一（7月8日）向立法会提交文件，交代打击白牌车（非法出租或取酬载客车子）及规管网约出租车平台的研究结果，提出上述建议，并设下2025年订定立法建议的目标。 立法会交通事务委员会将在星期五（12日）开会，讨论打击白牌车及规管网约车平台的初步调研结果。 香港的士（德士）小巴商总会会长周国强对此说，很高兴看到港府有决心去规管网约车平台。 私召车业者Uber说，乐见港府肯定网约车在香港运输系统所担当的重要角色，并欢迎其规管网约车平台的大方向，“这也正是我们一直致力争取的”。 Uber也称，任何就网约共乘汽车供应的数量限制，均会严重影响成千上万依赖平台来获取灵活赚取收入机会的司机，及可能导致香港市民面对更昂贵及可靠性较低的点对点交通服务。 2024年7月9日 8:19 AM

香港的士煞停罢驶 惟与网约车冲突未解

香港的士煞停罢驶 惟与网约车冲突未解 在行政长官李家超表明会打击非法取酬载客的「白牌车」丶并批「的士」(即「计程车」)业界扬言罢驶是不得人心后，的士业界与包括运输署署长在内的法定谘询组织会晤后表示，决定停止下月5日的不载客行动。像回应特首般，警方同晚宣布，一天内截获八辆「白牌车」；运输署同日与五家国际及本地网约车平台代表会晤，但据悉当局在会上并无抛出方案共同商讨，流于各说各话。有评论指，当局错过一次解决问题而又维持香港国际化的机会。

上任两周年｜林世雄：建议规管网约车为保障市民安全和权益

上任两周年｜林世雄：建议规管网约车为保障市民安全和权益 运输及物流局建议以牌照方式规管网约车平台，目标在 2025 年订定立法建议。局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访表示，建议规管网约车的主要目的是想保障市民的安全和权益。 林世雄说，听到要求规管网约车平台的声音，当局在这方面也做了一些调研及比较，包括深圳、新加坡、日本及澳洲等地的网约车平台情况，本周五会在立法会讨论，听取议员意见，之后会了解市民对点对点服务的需要，从而勾划未来工作，期望大家给予耐性。 局方昨日表示，运输署今年稍后会调查乘客需求及转变，6个月内检视进展，预计1年内完成，视乎研究结果，再评估可以透过平台提供合规服务的车辆类别和数目及牌证要求。 2024-07-09 08:27:00

林世雄称市民对的士服务感失望　冀业界做好本份提升服务

林世雄称市民对的士服务感失望　冀业界做好本份提升服务 运输及物流局局长林世雄表示，的士车队申请的中标结果下月内会公布，由于目前仍在评审阶段，他不评论目前收到的15个申请中，是否全部都符合要求，只强调当局最终会发出不多于5个牌照。林世雄在一个电视节目表示，市民过去对的士服务很失望，他期望的士业界做好本份，提升服务，挽回大众及旅客的信心。至于当局要求的士车队要提供网约服务，是否代表已回应诉求，不会再在规管网约出租车方面下工夫。林世雄指，会研究如何透过修改法例，更有效处理非法载客取酬的问题，同时会参考外地经验，如何更有效规管网约平台，下个月会将研究结果与立法会、业界及持份者分享，收集他们意见，再定出未来路向。提到「港车北上」每逢假日及长假期，在港珠澳大桥口岸出现挤塞问题，当局会否考虑增加过境口岸的数目，林世雄说，「港车北上」计划只实施一年，仍在汲取经验。他说每逢长假期首日，每日约有4至5千辆车使用大桥，现时已经与珠海当局磋商，如何处理高峰期的车流。他又说，「港车北上」于去年7月实施至今，有超过6万辆香港单牌私家车完成申请，大桥日均使用量约1万2千车次，并不算多，未来会研究如何吸引更多车辆使用，例如在珠江西部、江门等地，吸引更多货车经大桥往来港口及机场。 2024-06-23 12:17:00

香港德士司机取消罢工计划

香港德士司机取消罢工计划 香港德士司机取消了原定于星期三（11月22日）举行罢工的计划。该罢工旨在抗议香港政府不肯打击诸如Uber等网约车服务。 综合网媒“香港01”和彭博社报道，原计划参加罢工的香港无线电德士联谊会主席黄羽庭说，决定取消罢工是因为港府表达了愿意检视现有法例，打击网约车的非法活动，而且政府还同意尽快与业界再开会，商讨未来措施。 黄羽庭也重申德士业界一直不希望罢工，因为罢工对民众、德士车主及司机三方都并非好事，并强调业界不希望以罢工表达不满。 香港特区政府在新闻公报中称将“加强打击非法出租或取酬载客”。香港政府还表示会继续与德士业界保持紧密沟通，理性务实地解决问题。 约500辆香港出租车原计划星期三罢工，司机将从上午11时开始停止接客三个小时，将从香港北部的大埔地区开始。报道称，由于参加车辆数量较少，而且位置远离香港繁华市中心，所以不太可能造成重大服务中断；此前政府官员与17个德士司机团体之间的谈判未能达成协议。 黄羽庭此前说，会见了港府代表，但对他们的回答并不满意，因此罢工将按计划进行；德士司机有两个主要诉求，解决非法网约车服务问题和针对德士拟议的扣分制计划。 Uber在香港的情况很复杂。从官方看，它是非法的，但自2014年推出以来已经发展到约1万4000名司机合作伙伴。2021年它收购了HKTaxi应用程序，这是一个叫出租车的热门平台；它还提供Uber Taxi服务，人们可以通过该公司自己的应用程序叫车。 Uber越来越受欢迎，使其经常成为香港德士行业的抱怨目标，并估计每天导致德士司机少收入2000多万港元（约343万新元），造成不公平竞争，并损害新司机招聘。 香港德士司机曾于2018年罢工，但此后港府没有采取明确行动支持全面禁止网约车应用，成为紧张局面持续的根源。 2023年11月22日 10:54 AM

当局研究规管网约车平台　林世雄称考虑市民利益与业界持续发展

当局研究规管网约车平台　林世雄称考虑市民利益与业界持续发展 运输及物流局建议以发牌方式规管网约车平台，局长林世雄表示，初步调研所得的方向认为，平台公司需要获发牌、平台下的车辆要有合适牌照及保险，为平台服务的司机只能透过平台提供预约服务。 林世雄又说，政府以市民利益为依归，及考虑运输业整体持续发展，对于有观感认为政府偏帮的士业界，他表示绝不认同。 在立法会交通事务委员会会议上，选委界议员陈沛良表示，现时网约平台质素有分别，但希望当局作出规管时，并非要把业界「管死」，而是可以让业界健康发展。林世雄回应，规管网约车平台，最重要是确保乘客及市民安全和利益受到保障，同时亦要顾及运输业界整体发展，两者并无冲突。 选委界议员陈绍雄说，如果只是规管平台而不发新牌，日后缺乏竞争之下，相信市民及旅客会成为输家，政府亦不要让社会有观感认为政府只维护的士或某个行业的利益。林世雄回应说，当局除了研究规管平台，亦同步就个人化点对点服务的供求进行分析研究，强调会「听意见、看数据」，又说打击非法白牌车工作同样重要。 实政圆桌议员田北辰认为，网约车是大势所趋，他估计5年后不会再有好多人在街上截车，又建议要求未参与网约平台的的士先加入平台，并立法要求所有的士及出租车要装闭路电视，如果某个网约平台收得较多投诉，就可能不获续牌。林世雄说，当局正就的士车厢安装摄录系统进行研究，将会在今年年底再到立法会咨询意见。 2024-07-12 11:49:00