欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长

欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后,有分析相信中国电动车企还有多种方法来保持增长,包括将生产转移到欧洲大陆,并借助更高的利润率来缓冲部分税务冲击。 据彭博社星期四(6月13日)报道,中国车企可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚的新市场,虽然电动车占这些市场的乘用车市场一小部分,但仍在不断增长。 中国乘用车协会秘书长崔东树说,随着中国车企变得越来越强大,自然会面临关税上调等贸易行为。但他认为,即使中国汽车出口受到抑制,车企也不会被关税所击败。相反,这只会让它们变得更强大。 海关数据显示,中国电动车,如比亚迪小型车款海豚和上汽MG名爵MG4等在欧洲的平均售价约为中国的一倍,这为车企应对新关税带来缓冲。 彭博行业研究分析师指出,比亚迪料有能力应付欧盟大部分进口关税,毕竟它的汽车盈利能力优于同行,且欧盟对它加征税率为17.4%,低于吉利汽车的20%和上汽集团的38.1%。 摩根大通分析师在一份报告中指出,即使加征关税后,比亚迪在欧洲销售每辆汽车利润仍可能比在中国销售的同款车型高出约50%。 另外,比亚迪也在积极扩展其他出口市场,包括墨西哥、巴西、泰国和澳大利亚。公司选择在匈牙利设置第一家欧洲汽车工厂,这使公司能够在当地生产而避税。 其他中国车企也寻求将生产扩展至中国以外的地区。上汽集团去年告诉经销商,它已开始在欧洲寻找潜在的生产基地,奇瑞汽车已与西班牙电动汽车公司签署了在巴塞罗那生产汽车的协议。 另外,中东也已成为中国电动车企的新市场,其中包括奇瑞汽车、小鹏汽车和吉利旗下高端汽车品牌极氪(Zeekr)。 蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示,欧盟推动关税“基本上是错误的方向”。蔚来汽车将于今年晚些时候开始向中东扩张。 ... 2024年6月13日 4:30 PM

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欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税 欧盟委员会据报将在6月9日欧洲议会大选后,再决定是否对中国电动车加征关税。 欧盟对中国电动车的反补贴调查去年10 月初正式启动,最多可能持续13个月。欧盟委员会可在调查开始九个月后,也就是在今年7月初开始征收临时反补贴关税。 路透社星期四(5月30日)引述德国《明镜》报道,欧盟委员会原本预计会在下星期三(6月5日)公布相关决定,但欧盟高层如今传出的说法是,这一日期”不是必须”的,可推迟至欧洲议会大选结束后的第二天6月10日再作出决定。 《明镜》报道称,推迟宣布的原因是为了不让这一议题影响欧洲议会选举。路透社引述的知情人士则说,这一变化与文件在最后一刻出现的技术问题有关。 《明镜》引述布鲁塞尔圈内人士报道,欧盟对中国电动车征收反补贴关税基本已成定局。调查已得出明确的证据说明中国电动车企获得高额补贴,尤其是在能源消耗方面。 德国之声报道,专家预计欧盟委员会对中国电动车征收的税率将在目前的10%一般关税基础上,再增加15%到25%。此外,将依据生产商从政府所获补贴的多寡,以及生产商对调查的配合程度来决定最终税率的高低。据透露,比亚迪和吉利可能面临较高的关税。 据彭博社报道,德国基尔世界经济研究所星期五(5月31日)引述最新研究报告称,如果欧盟对中国电动汽车征收20%的进口关税,欧盟进口的中国电动汽车数量将减少四分之一,可能会使北京与欧盟的贸易损失近40亿美元(54亿新元)。 对此,中国外交部发言人毛宁星期四在例行记者会上敦促欧方尽快终止调查,避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行,中方绝不会坐视不管,将采取一切必要措施,坚决维护自身的合法权益。 她还称,这种反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法,指控的所谓”中国补贴项目”也根本站不住脚。 2024年6月1日 10:41 AM

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欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税,欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策当地时间 4 日表示,欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通,不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力,反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应,延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。大众汽车集团表示,长远来看,对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升,弊大于利。

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欧盟对中国电动车加征关税 中国商务部:保留向WTO诉讼权利 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后,中国商务部批评欧方做法涉嫌违反世界贸易组织(WTO)规则,保留向WTO提起诉讼的权利,并将采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业合法权益。 据央视新闻报道,中国商务部新闻发言人何亚东星期四(6月13日)在商务部例行发布会上强调,欧盟裁决披露中的认定,缺乏事实和法律基础,此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益,扰乱中欧新能源车互利合作,也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。 何亚东敦促欧方立即纠正错误做法,切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识,坚持中欧相处正确之道,通过对话协商,妥善处理经贸摩擦,在良性竞争中,扩大合作,实现共赢。 继美国于5月中旬宣布向中国电动汽车加征100%关税后,欧盟经过七个月的反补贴调查,于星期三(6月12日)通知各车厂,将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,对比亚迪加征的关税为17.4%,吉利汽车为20%,上汽因配合调查度低,将加征最高38.1%关税。欧盟对进口车的一般关税为10%,加征反补贴税后,中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。 2024年6月13日 5:30 PM

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