欧盟对中国电动车加征关税　商务部：中方保留向世贸提起诉讼权利

欧盟对中国电动车加征关税　商务部：中方保留向世贸提起诉讼权利 欧盟计划7月4日起对中国电动汽车加征最高38.1%临时反补贴税，商务部说，中方保留向世贸组织提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。发言人何亚东在例行记者会重申，欧方裁决披露中的认定，缺乏事实和法律基础，此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱中欧新能源车互利合作，也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，又指欧方的做法涉嫌违反世贸组织规则，是赤裸裸的贸易保护主义行为。何亚东敦促欧方立即纠正错误做法，切实落实近期中、法、欧领导人三方会晤达成的重要共识，坚持中欧相处正确之道，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，在良性竞争中扩大合作，实现共赢 。对于有报道称，中国业界正游说政府对欧盟乳制品展开反补贴调查，并对欧盟猪肉产品展开反倾销调查，何亚东表示，根据中国相关法律法规和世贸组织规则，中国国内产业有权提起调查申请，维护正常市场竞争秩序和自身合法权益。对于国内产业提出的申请，调查机关将依法审查。符合立案条件的，调查机关将启动立案程序，依法对外披露和发布公告。 2024-06-13 16:20:55 (4)

欧盟拟对中国电动车加征关税　最快7月4日起实施

欧盟拟对中国电动车加征关税　最快7月4日起实施 欧盟委员会公布关于对华电动汽车反补贴调查的初步裁决，指中国电动车获得过高补贴，计划对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商征收21%关税；进口自中国的Tesla特斯拉汽车可能适用单独的税率。新关税将在欧盟现有的10%关税基础上加征。欧委会的公告说，如果无法与中方达成解决方案，新税率将由7月4日起实施。 2024-06-12 19:11:13 (1)

商务部回应欧盟一些成员国政府和主要汽车企业反对加征中国电动汽车关税

商务部回应欧盟一些成员国政府和主要汽车企业反对加征中国电动汽车关税 商务部 7 月 4 日下午举行例行新闻发布会。记者：7 月 3 日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税死路一条，将损害全球企业利益。请问发言人对此有何评论？商务部新闻发言人何亚东：中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。（日月谭天）

欧盟需加征50%关税才能遏制中国电车洪流

欧盟需加征50%关税才能遏制中国电车洪流 最新分析显示，欧盟需要加征约50%的关税才能阻止中国平价电动汽车涌入欧盟。欧盟方面针对中国电动汽车的大规模反补贴调查预计将在几周内结束，但荣鼎咨询的研究人员称，可能出台的任何惩罚性措施都可能过于温和，不足以阻止中国汽车的涌入。该报告说：“我们预计欧盟委员会将加征15%至30%的关税。但即使加征这一区间最高30%的关税，一些中国制造商出口到欧洲的汽车仍有可观的利润率，因为成本优势实在巨大。“要让欧洲市场对中国电动汽车出口商失去吸引力，可能需要加征40%至50%的关税，对于比亚迪这样的垂直一体化制造商来说可能需要更高。”欧盟官员告诉英国金融时报，初步关税可能最早于5月出台，尽管最后期限是7月。永久性关税将必须得到大多数欧盟成员国的支持，并将在11月实施。 （）

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税 欧盟委员会据报将在6月9日欧洲议会大选后，再决定是否对中国电动车加征关税。 欧盟对中国电动车的反补贴调查去年10 月初正式启动，最多可能持续13个月。欧盟委员会可在调查开始九个月后，也就是在今年7月初开始征收临时反补贴关税。 路透社星期四（5月30日）引述德国《明镜》报道，欧盟委员会原本预计会在下星期三（6月5日）公布相关决定，但欧盟高层如今传出的说法是，这一日期”不是必须”的，可推迟至欧洲议会大选结束后的第二天6月10日再作出决定。 《明镜》报道称，推迟宣布的原因是为了不让这一议题影响欧洲议会选举。路透社引述的知情人士则说，这一变化与文件在最后一刻出现的技术问题有关。 《明镜》引述布鲁塞尔圈内人士报道，欧盟对中国电动车征收反补贴关税基本已成定局。调查已得出明确的证据说明中国电动车企获得高额补贴，尤其是在能源消耗方面。 德国之声报道，专家预计欧盟委员会对中国电动车征收的税率将在目前的10%一般关税基础上，再增加15%到25%。此外，将依据生产商从政府所获补贴的多寡，以及生产商对调查的配合程度来决定最终税率的高低。据透露，比亚迪和吉利可能面临较高的关税。 据彭博社报道，德国基尔世界经济研究所星期五（5月31日）引述最新研究报告称，如果欧盟对中国电动汽车征收20%的进口关税，欧盟进口的中国电动汽车数量将减少四分之一，可能会使北京与欧盟的贸易损失近40亿美元（54亿新元）。 对此，中国外交部发言人毛宁星期四在例行记者会上敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。 她还称，这种反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓”中国补贴项目”也根本站不住脚。 2024年6月1日 10:41 AM

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪 17.4%，吉利 19.9%，上汽 37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收 20.8% 的加权平均关税，未合作的公司税率为 37.6%。这一临时关税将于 2024 年 7 月 5 日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与 2024 年 6 月 12 日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。（财联社）