欧议会议员：中欧即将就电动车关税问题达成解决方案

欧议会议员：中欧即将就电动车关税问题达成解决方案 欧洲议会一名担任贸易委员会主席的议员告诉德国媒体，中国和欧盟将要就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。 据路透社星期五（11月22日）报道，欧洲议会贸易委员会主席朗格（Bernd Lange）说：“我们即将达成协议：中国可以致力于以最低价格向欧盟提供电动汽车。” 朗格解释，这将消除因不公平补贴而造成的竞争扭曲情况，并说这是欧盟最初决定加征关税的原因。 欧盟委员会尚未对此发表评论。 欧盟上个月正式批准在10%欧盟标准汽车进口关税基础上，对在中国制造的电动汽车加征介于7.8%至35.3%的关税。 尽管如此，中欧双方仍在继续展开谈判，以寻求解决方案，让十分依赖中国市场的德国汽车制造商看到曙光。 央视旗下新媒体“玉渊谭天”本月较早前报道，中欧双方已经达成了技术性共识，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识。 #欧盟 #中欧关系 #电动汽车 2024年11月24日 11:56 AM

德国总理：欢迎中国汽车进入德国 但不会容忍侵权行为

德国总理：欢迎中国汽车进入德国 但不会容忍侵权行为 朔尔茨还指出，当初日本和韩国汽车进入欧洲市场时，人们曾担心它们会征服整个市场，完全转向亚洲。“但这是无稽之谈。现在德国有日本汽车，日本也有德国汽车。中国和德国也是如此。”朔尔茨表示。根据报道，对于欧盟考虑对中国电动汽车加征关税的议题，德国汽车工业协会（VDA）近期发文明确表达了反对立场。VDA指出，欧盟这一做法不仅有引起贸易战的风险，更可能对德国的就业市场构成严重威胁，还将危及欧盟推广电动汽车和向数字化转型的目标。 ... PC版： 手机版：

中国为德国汽车提供优惠政策以防止电动汽车征税

中国为德国汽车提供优惠政策以防止电动汽车征税 北京方面表示，如果德国方面能够说服欧盟取消对中国电动汽车出口征收的关税，德国的豪华汽车制造商将从中受益。据知情人士透露，中国提出下调大排量轿车现有的进口关税，作为放弃对中国电动汽车加征关税的回报。中国目前对欧盟乘用车征收 15% 的关税。据一位知情人士透露，中国商务部部长王文涛6月22日上星期六在北京与访华的德国副总理兼经济部长哈贝克会面时，暗示了这一好处的可能性。哈贝克对世界第二大经济体中国进行了为期三天的访问。

德副总理本周访华 料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题

德副总理本周访华 料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题 德国副总理兼经济部长哈贝克将于本周访华，预料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题。 综合德新社和法新社报道，哈贝克办公室上星期五（6月14日）通报，哈贝克将从星期三（19日）起对韩国和中国进行五天的工作访问，期间将就贸易、气候保护和能源政策等议题举行会谈。 这将是哈贝克首次访问中国，预计德中双方将就欧盟对中国电动车加征关税议题展开激烈磋商。 根据初步行程安排，哈贝克将从星期五（21日）至星期天（23日）访问北京、上海和杭州。德国经济部发言人说，商讨议题包括德中经贸关系、欧盟政治发展和气候保护等。 发言人说，哈贝克“将无法回避探讨”欧盟对中国电动车加征关税的议题，但坚称“部长（哈贝克）不代表欧盟委员会发言或开展协商，这一点交由欧盟委员会自己处理”。 欧盟上星期三（12日）决定对原产自中国的电动车加征最高达38.1%的临时反补贴关税。欧盟委员会目前正按照世界贸易组织规定，与中国进行谈判，如果双方最终未能决定一个解决方案，临时关税将在7月4日生效。 德国交通部长维辛担心上述措施将打击了德国企业，引发贸易战。德国汽车巨企大众汽车、宝马和奔驰均对此措施表达关切。哈贝克在欧盟宣布裁决后说，现在有机会尝试并希望成功阻止关税不断升级的威胁。 在到访中国之前，哈贝克将先访问韩国，期间将于韩国总理韩悳洙在首尔举行会谈。哈贝克也将计划在中韩两国访问时，与在地德国和欧洲政界人士和商业代表会面。 2024年6月17日 10:44 AM

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税 德国汽车工业协会当地时间 3 日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。此外，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。（央视新闻）

欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税

欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税 欧盟委员会预计将于本周将公布它计划对中国电动汽车征收的关税，此举可能会引发北京方面的严厉批评和报复。关税预披露最早可能在星期三（6月12日）进行。 路透社报道，此举正值欧洲汽车制造商面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车大量涌入的挑战。调查将持续到10月底，届时将决定是否征收最终关税（通常为期五年）。这为布鲁塞尔和北京之间达成潜在协议留出了时间。 除非欧盟各国政府以压倒性多数反对，否则将实施拟议的关税。分析师预计关税将在10%至25%之间。 尽管如此，欧洲大陆的汽车业几乎没有人支持征收关税。德国汽车制造商尤其严重依赖在中国的销售，因此担心遭到北京的报复，欧洲汽车公司也进口自己品牌的在中国制造的汽车。 但欧盟委员会主席冯德莱恩一再指出，欧洲需要采取行动，防止中国用补贴电动汽车充斥欧盟市场。 北京已经对主要产自法国的进口白兰地展开了反倾销调查，并还在4月通过一项法律，以加强它在美国或欧盟对中国的出口征收关税时进行反击的能力。 根据2023年的贸易数据，在现有的10%关税基础上每增加10%，欧盟进口中国电动汽车的成本将达到约10亿美元。随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。 宝马、奔驰和大众的高管已警告不要对来自中国的汽车征收进口关税，汇丰银行估计，德国汽车制造商在中国创造了它全球利润的20%到23%。 在欧盟各国政府中，法国表示欧洲需要保护自己免受中国补贴生产的影响，而德国总理朔尔茨说，他并不认为有必要征收关税。 与此同时，随着欧洲汽车制造商与中国同行联手以更便宜、更快速的方式将电动汽车推向市场，市场也在发生变化。 中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，以避免关税。 欧洲传统汽车制造商的高管最近告诉路透社，更严格的关税可能会暂时削弱或消除中国汽车制造商从供应链中获得的成本优势。但这并不能阻止中国低成本电动汽车对他们施加的清算。 2024年6月10日 8:25 PM