日本将再次挑战国产客机开发

日本将再次挑战国产客机开发 据《日经中文网》报道，日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱Space Jet”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。目标是争取2035年前后开发出来，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。

失败一年后 日本又要重启国产客机项目

失败一年后 日本又要重启国产客机项目 目标是争取2035年前后开发出来，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元（约合人民币2389亿元）。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。MSJ项目终止后，日本在客机开发方面缺少核心力量，此次是向重新发起挑战迈出的第一步。2023年3月8日，日本SpaceJet支线客机首架原型机在美国被拆解（下同）SpaceJet是日本三菱重工旗下三菱飞机公司开发的一款支线客机，2007年正式启动研发，原定名为MRJ（Mitsubishi Regional Jet，三菱支线喷气机），基本型号为MRJ90（意为90座级，标准座位数88个），2019年6月13日更名为三菱SpaceJet，相应基本型号变更为SpaceJet-M90。SpaceJet研发过程一波三折，原定2013年交付首批飞机，因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到2020年10月项目暂停，最终于2023年2月7日宣布停止开发，经历十余年的曲折，MRJ项目最终宣告失败。日本经济新闻分析称，项目终止的原因除了由1家企业单独开发之外，还在于日本政府提供的支援偏重于研究。新战略将以多家企业开发为基本原则，设想由三菱重工等制造商、零部件企业、在氢发动机领域领先的汽车厂商等组成开发团队。还将与海外企业合作。日本政府的支援还将扩大范围，包括为国际技术标准的制定和构件的稳定采购提供补贴、确立测试方法等。 ... PC版： 手机版：

日本三菱重工连续第 11 天上涨

日本三菱重工连续第 11 天上涨 三菱重工 连续第 11 天上涨，有望创下 2015 年 2 月 26 日期间以来的最长连涨纪录。期间三菱重工累计上涨 29%，东京证交所东证机械指数上涨 7.1%。今天该股上涨 2.1% 至 2,078 日元。

英国、意大利和日本将共同开发下一代战斗机。

英国、意大利和日本将共同开发下一代战斗机。 该项目名为全球战斗空中计划（Global Combat Air Programme）。根据协议，英国“暴风雨”（Tempest）和日本三菱F-X的战机开发计划将结合。英国航空航天系统公司（BAE）、日本三菱重工和意大利莱昂纳多公司将主导飞机的设计。新战机计划于2035年之前投入使用。欧洲导弹集团、三菱电机等公司也将参与该项目。 三国在一份联合声明中表示，将致力于维护以规则为基础、自由开放的国际秩序。声明强调“将进一步扩大长期的防务合作关系”。日本防卫省称，全球战斗空中计划是日本首次与美国以外的国家共同开发防卫装备。美国对该项目表示支持。美国国防部也与日本防卫省共同发布消息，把支援下一代战机的无人机开发纳入视野，2023年起日美将着手开展研究。 此外，日本和澳大利亚9日下午举行外长防长磋商，日本首相岸田文雄也会见了澳外长防长。鉴于中国加强海洋活动的印太局势，双方确认将推进在安全领域合作，一致同意由两国引领旨在实现“自由开放的印度太平洋”的举措。 （路透社，美联社，共同社 1，2）

三菱重工业株式会社周二宣布取消一个客机项目，该耗资数以十亿美元计、耗时15年，试图在美国市场上分得一杯羹，但却落得一场空。

三菱重工业株式会社周二宣布取消一个客机项目，该项目耗资数以十亿美元计、耗时15年，试图在美国市场上分得一杯羹，但却落得一场空。 这一决定打击了日本的民族自豪感，日本原本希望重返由波音公司、空中客车和巴西航空工业公司主导的全球商用飞机市场。

#本周热读 三菱重工业株式会社周二宣布取消一个客机项目，该耗资数以十亿美元计、耗时15年，试图在美国市场上分得一杯羹，但却落

#本周热读 三菱重工业株式会社周二宣布取消一个客机项目，该项目耗资数以十亿美元计、耗时15年，试图在美国市场上分得一杯羹，但却落得一场空。 这一决定打击了日本的民族自豪感，日本原本希望重返由波音公司、空中客车和巴西航空工业公司主导的全球商用飞机市场。