本田电动货车N-VAN e重磅上市 起售价仅15550美元

本田电动货车N-VAN e重磅上市 起售价仅15550美元 在周四的发布会上，本田展示了N-VAN e 的四种车型，它们能够容纳1至4人，非常适合快递公司、建筑行业以及需要额外储物空间的消费者。这款电动货车的充电性能同样令人印象深刻：在6千瓦的正常充电速度下，仅需4个半小时即可充满电;若采用快速充电，30分钟内即可完成充电。尽管全球电动汽车市场的需求近期有所放缓，但本田并未放弃其电气化的决心。与此同时，一些全球最大的汽车制造商，包括福特、通用、大众甚至特斯拉，都在近几个月调整了他们的电气化目标。本田日本业务副总裁Noriyuki Takakura在发布会上强调，N-VAN e 将以一个亲民的价格出售，表明本田致力于让电动汽车更加普及。他指出，尽管全球电动汽车趋势正在变化，但在某些国家，如泰国，电动汽车的销量仍然强劲。Takakura补充称：“本田的立场没有改变，我们致力于实现碳中和。”上个月，本田汽车首席执行官三部俊博(Mibe Toshihiro)宣布了一项重大投资计划：到2030年，本田将投资10万亿日元(约合648亿美元)，以加速其电气化转型。三部俊博还透露，本田计划将电动汽车的制造成本降低30%以上，并特别提到将北美的电池采购成本降低20%，这是公司最新商业计划的一部分。三部俊博表示，本田的目标是到2030年在全球推出7款全新的电动汽车车型，并计划在同一时间点，使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%。他强调：“我们的目标是制造出软件性能超越目前市场上所有汽车的电动汽车。”这表明本田不仅在追求电气化，还在致力于提升其产品的智能化和技术创新。 ... PC版： 手机版：

本田电气化转型投资金额翻番至10万亿日元

本田电气化转型投资金额翻番至10万亿日元 本田设定的目标是，到2040年，其全球所有车型均采用电动或燃料电池，以氢为动力且零排放。到2030年，每年生产超过200万辆电动汽车。早在4月26日，本田曾提到正在为北美的电气化转型做准备，与通用汽车合作开发的两款车型将于明年上市，一款采用新平台的更大电动汽车将于2025年上市，比最初宣布的时间早了一年。“我们相信，社会对善待环境的重视只会不断增强，”总裁三部敏博在宣布一系列旨在将本田推向全球电动汽车版图的举措时表示。在电动汽车需求逐渐回升的日本，本田基于微型N-ONE 车型的电动汽车将于2025年上市。明年还计划再推出两款电动汽车。 ... PC版： 手机版：

阿联酋计划到2025年底新增500个电动汽车充电站

阿联酋计划到2025年底新增500个电动汽车充电站 阿联酋计划在2025年底前安装超过500个电动汽车充电站，助力推广清洁交通，减少碳排放。 他在世界政府峰会启动日接受采访时介绍，能源与基础设施部持有阿联酋电动汽车充电站公司50%的股份，正在与相关部门加强对接，共同探索解决交通拥堵的创新方案，以实现交通和基础设施领域的可持续发展目标。 2024年，该公司已在全国范围内安装超过100个充电设备，并正加快扩展网络，以满足不断增长的电动汽车需求。阿联酋将继续按照2050能源战略推进清洁能源发展，致力于在2030年前将可再生能源的装机容量提升至14吉瓦以上。

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始 不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于 2022 年 11 月提出，汽车制造商应采用其充电标准此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。 然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从 2025 年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座 SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和Android Auto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付 。 ... PC版： 手机版：

亚马逊为其送货车队增加50辆电动卡车以减少污染

亚马逊为其送货车队增加50辆电动卡车以减少污染 这些重型卡车由沃尔沃 VNR 生产，沃尔沃 VNR 是瑞典汽车制造商生产 8 级牵引拖车的一个部门。沃尔沃生产的多款车型续航里程可达 275 英里，电池容量为 565 千瓦时，零到 80% 的充电时间为 90 分钟。根据车型的不同，拖曳能力最高可达 66000 磅，当然如果拖曳重量增加，电池续航能力可能会受到负面影响。其中一些新卡车将作为亚马逊拖运车队的一部分，将从洛杉矶港和长滩港货轮上卸下的货物运往位于加利福尼亚州圣达菲斯普林斯的履约中心。预计今年年底前将有十几辆卡车投入使用。在中继服务方面，亚马逊预计将部署 35 辆电动卡车，在履约中心和许多不同地点（包括分拣中心、航空设施和配送中心）之间运送货物。从那里，亚马逊的送货车会取回包裹，进行最后的运输过程。亚马逊全球运营副总裁乌迪特-马丹（Udit Madan）在一份声明中说："我们很荣幸能在加利福尼亚州推出迄今为止规模最大的电动重型车辆车队。"亚马逊曾表示将在 2040 年实现碳中和。但鉴于该公司温室气体排放的巨大规模，这可能是一个挑战。2022 年，亚马逊产生了7127 万公吨二氧化碳当量，比上一年略有下降，但仍高于公司首次承诺实现碳中和的 2019 年。就在同一年，亚马逊与 Rivian达成了购买 10 万辆电动送货车的惊人交易。从那时起，Rivian 交付了约 10000 辆电动送货车，但同时也结束了与这家电子商务巨头的独家交易，将其货车出售给其他车队所有者。可以肯定的是，绝大多数运送亚马逊、联邦快递和 UPS 包裹的卡车和货车都使用化石燃料。很多公司都计划将其车队电气化，但目前真正上路行驶的电动汽车数量微乎其微。 ... PC版： 手机版：

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多 因此，欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，以便在电动汽车行业规模方面赶上中国。此外，德·梅奥还敦促欧洲各国政府推动制造商之间的合作，并加快充电基础设施的部署。面对电气化的不断进步，雷诺汽车计划在欧洲生产新一代电动汽车“Twingo”。雷诺汽车还正与大众汽车就Twingo电动车平台进行初步谈判，双方将在欧洲合作开发入门级产品，以此来推动公司发展并抵御来自中国品牌的竞争。 ... PC版： 手机版：