“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓 财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%，增长乏力的部分原因是该公司去年下半年在全球范围内大幅降价后导致汽车平均售价有所下降；能源生产及储存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比下降39%；摊薄后每股收益为0.71元，不及市场预期的0.74美元，上年同期为1.19美元。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为39.53亿美元，同比下降27%。特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。毛利率为17.6%，较上年同期下降612个基点，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期下降784个基点，高于Q3的7.6%。2023年全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。调整后的EBITDA为166.31亿美元，同比下降13%；Non-GAAP会计准则下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%；摊薄后每股收益为3.12元，较2022年创纪录的4.07美元下降了23%。特斯拉2023年交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中第四季度交付量为创纪录的48.45万辆。这意味着该公司过去五年的年化交付增幅达到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目标，这很不寻常，因为特斯拉长期以来一直将其多年交付量平均年增长率定为50%。特斯拉在财报中称“公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，并表示2024年交付量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉表示，其第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。特斯拉表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国德克萨斯州研发，并将在该州的超级工厂启动下一代平台产品。特斯拉表示，新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。特斯拉CEO马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。另外，特斯拉在Q4开始向客户交付其电动皮卡Cybertruck。该公司在财报中表示：“考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长。”特斯拉表示，Cybertruck目前的产能可以达到每年超过12.5万辆，但该公司并未透露已经售出多少Cybertruck。马斯克在去年10月曾警告称，Cybertruck可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。特斯拉在股东演示中确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，称为全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自动行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。与此同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资与通用汽车、福特和Stellantis等汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多小时工提高了工资。 ... PC版： 手机版：

特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标？

特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标？ 在报告中有关其员工的部分，特斯拉不再说明其大多数员工来自代表性不足的群体。此外，今年它也没有将自己的员工多样性统计数据与其他技术公司和汽车公司进行比较。周四发布的这份报告长达159页，涵盖了该公司的环境影响力、用水量和在员工方面做出的努力。特斯拉于2019年4月发布其首份影响力报告。特斯拉首席执行官马斯克曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年每年销售2000万辆汽车，是全球最大汽车制造商丰田汽车销量的两倍。在2022年的影响力报告中，特斯拉重申了这一目标。“我们的目标是到2030年每年生产和交付2000万辆汽车。为了实现这一目标，我们需要让我们的产品更容易获得。”近年来，马斯克一直都宣称要推出新车型，包括一款传闻中售价2.5万美元的入门级电动汽车，以及一款特斯拉自动驾驶智能出租车。这被认为是实现销量目标的关键，但有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划，尽管马斯克后来否认了该报道。到了4月份，马斯克承诺将加快推出平价车型。然而，与这位首席执行官共事的人表示，他现在主要关注的是推出一款完全无人驾驶的汽车Robotaxi，计划在8月8日正式发布。Leverage Shares的高级研究员Sandeep Rao表示，要实现2030年销量达2000万辆的目标，特斯拉必须推出2.5万美元或者更实惠的车型。电动汽车需求增长放缓和竞争激烈打击了对特斯拉汽车的需求。2023年，特斯拉的销量增长了38%，但低于50%的长期增长目标。马斯克在1月份警告称，今年特斯拉的销量增长将明显下降。近期，特斯拉裁掉了负责创建美国最大、最成功的电动汽车充电网络的大部分团队成员，这让整个行业陷入震惊与混乱之中。据悉，在消费者对电动汽车的需求总体降温的情况下，特斯拉计划削减超过10%的全球员工。一些仍在公司工作的员工表示，马斯克优先考虑发展自动驾驶出租车而不是售价2.5万美元的电动汽车，这削弱了士气，曾经激励了无数马斯克追随者的使命已经变得模糊不清。 ... PC版： 手机版：

大摩维持特斯拉345美元目标价 预计今年销量增长不到去年一半

大摩维持特斯拉345美元目标价 预计今年销量增长不到去年一半 这位分析师表示，事实上，如果特斯拉不能恢复对其增长前景的信心，该股可能会继续测试较低的近期交易水平。乔纳斯认为，该公司对其未来一年的展望几乎没有提供任何细节。虽然特斯拉表示，与去年相比，2024年的销量将“明显下降”，但没有具体说明百分比。乔纳斯预计，特斯拉2024年的销量增长将降至15%，不到2023年38%增长率的一半。然而，乔纳斯仍然没有看空该公司的股价，原因是今年出现人工智能意外事件的可能性很大，而且该公司2024财年的资本支出预计至少为100亿美元，高于摩根士丹利约85亿美元的预期。在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，今年晚些时候可能会对人工智能进展提供更新。乔纳斯在维持目标股价的同时，将特斯拉2024财年的营收预期下调至1060亿美元，原因是汽车收入预期下降。不过，这位分析师现在预计，未来一年汽车业务的毛利润将略有上升，达到133亿美元，营业利润率将略有上升，预计2024财年和2025财年的营业利润率分别为5.9%和8.3%。 ... PC版： 手机版：

AI热潮带动微软第三财季净利润219亿美元同比增长20%

AI热潮带动微软第三财季净利润219亿美元同比增长20% 股价表现：微软第三财季营收和每股收益均超出分析师预期，推动股价在盘后交易中上涨近4%。微软股价盘后上涨3.90%微软周四在纳斯达克交易所的开盘价为394.09美元。截至周四收盘，微软股价下跌10.02美元，报收于399.04美元，跌幅为2.45%。截至发稿，微软股价在盘后交易中上涨15.56美元至414.60美元，涨幅为3.90%。过去52周，微软股价最高为430.82美元，最低为295.25美元。第三财季业绩要点：总营收为618.58亿美元，较上年同期的528.57亿美元增长17%，按固定汇率计算同比增长17%；·生产力和业务流程部门营收为195.70亿美元，较上年同期的175.16亿美元增长12%，按固定汇率计算同比增长11%；·智能云部门营收为267.08亿美元，较上年同期的220.81亿美元增长21%，按固定汇率计算同比增长21%；其中，Azure和其他云服务收入同比增长31%；·更多个人计算部门营收为155.80亿美元，较上年同期的132.60亿美元增长17%，按固定汇率计算同比增长17%。营业利润为275.81亿美元，较上年同期的223.52亿美元增长23%，按固定汇率计算同比增长23%；净利润为219.39亿美元，较上年同期的182.99亿美元增长20%，按固定汇率计算同比增长20%；每股摊薄收益为2.94美元，较上年同期的2.45美元增长20%，按固定汇率计算同比增长20%；第三财季，微软通过派息和股票回购的形式向股东返还了84亿美元。高管点评：微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉(Satya Nadella)表示：“微软Copilot(AI聊天助手)和Copilot Stack(企业AI服务)正在策划一个人工智能转型的新时代，为每个角色和行业带来更好的业务成果。”微软执行副总裁兼CFO艾米·胡德(Amy Hood)表示：“这个季度，我们销售团队和合作伙伴的强大执行力推动微软云计算的收入达到351亿美元，同比增长23%。” ... PC版： 手机版：

英特尔发2023年Q4及全年财报 季度收入实现增长

英特尔发2023年Q4及全年财报 季度收入实现增长 英特尔在2023年第四季度的总收入为154.1亿美元，相比去年同期的140亿美元同比增长了10%;净利润为27亿美元，而去年同期是净亏损7亿美元;毛利率为45.7%，高于去年同期的39.2%，也高于上个季度毛利率为42.5%;每股摊薄亏损为0.63美元，去年同期为0.16美元，上个季度则为0.07美元。如果以部门划分，在2023年第四季度中，客户端计算业务（CCG）营收为88.4亿美元，同比增长33%，高于分析师84.2亿美元的预期;数据中心和人工智能业务（DCAI）营收为40亿美元，同比下降10%，低于分析师40.8亿美元的预期;网络和边缘业务（NEX）营收为15亿美元，同比下降24%;Mobileye的营收为6.37亿美元，同比增长13%;英特尔代工服务（IFS）营收为2.91亿美元，同比增长63%。英特尔2023年总收入为542亿美元，相比去年的631亿美元，同比下降14%;毛利率下降至40%，相比去年的42.6%，降低了二点六个百分点;净利润为17亿美元，相比去年的80亿美元，同比下降79%。英特尔预计2024年第一季度的收入在122到132亿美元之间，低于市场142.5亿美元的平均预期，毛利率也会下降，跌至40.7%左右，每股摊薄盈利为0.25美元。这样悲观的业绩指引大幅低于市场的预期，让投资者失望，英特尔的高管也试图在财报电话会议上安抚投资者。英特尔CEO帕特-基尔辛格（Pat Gelsinger）表示，作为核心业务的PC和服务器芯片表现较为平淡，认为2024年第一季度的疲软前景只是暂时的，新产品和业务的势头仍然强劲，预计今年每个季度的营收和每股收益都将实现连续同比增长。 ... PC版： 手机版：

特斯拉销量同比下滑，为2020年以来首次

特斯拉销量同比下滑，为2020年以来首次 特斯拉本季度交付了38.681万辆汽车，比2023 年第四季度的交付量少了近10万辆，销量也较2023年第一季度的42.2875万辆有所下降。自2020年以来，该公司交付的汽车数量从未低于去年同期，自2022年第三季度以来，单季度交付汽车数量从未低于40万辆。特斯拉将销量下滑部分归咎于“弗里蒙特工厂生产更新版 Model 3 的早期阶段”，以及胡塞武装在红海的袭击和德国柏林工厂纵火造成的运输延误。该公司此前曾预测2024年的增长将放缓，因为其准备在2025年开始生产新车。