大摩下调特斯拉目标价：最坏情况下可能跌至100美元

大摩下调特斯拉目标价：最坏情况下可能跌至100美元 在一份报告中，这位分析师指出了目前困扰特斯拉的几个不利因素，包括电动汽车需求下降、与其他汽车制造商相比，产品阵容陈旧、中国市场的激烈竞争和价格战，以及在该公司的主要市场美国，混合动力汽车越来越受欢迎，而不是纯电动汽车。乔纳斯写道：“如果特斯拉有可能在某个时候公布汽车业务的GAAP息税前亏损，那可能就是今年。”该分析师表示，他预计特斯拉今年上半年的业绩将达不到预期，GAAP营业利润率将在2-3%之间。在盈利能力受到严重打击后，乔纳斯预计特斯拉将收回为增加销量而采取的降价措施，转而将重点转向捍卫利润率和现金流。乔纳斯将他对特斯拉2024财年的销量预期下调至200万辆以下，意味着同比增长仅略高于10%。他目前预计该公司今年汽车业务的毛利率为11.4%，低于他此前预计的13.2%。尽管如此，这位分析师仍然看好特斯拉，因为他仍然认为特斯拉是一家人工智能公司。然而，他表示，对于特斯拉来说，作为一家人工智能公司，它必须首先稳定其在汽车业务上的盈利。“我们认为，只要核心汽车盈利被下调，特斯拉就不会获得人工智能公司的美誉。他写道，这一过程可能还需要几个季度才能完成，在此期间，我们熊市情境下100美元的预测可能会“起作用”。 ... PC版： 手机版：

特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标？

特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标？ 在报告中有关其员工的部分，特斯拉不再说明其大多数员工来自代表性不足的群体。此外，今年它也没有将自己的员工多样性统计数据与其他技术公司和汽车公司进行比较。周四发布的这份报告长达159页，涵盖了该公司的环境影响力、用水量和在员工方面做出的努力。特斯拉于2019年4月发布其首份影响力报告。特斯拉首席执行官马斯克曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年每年销售2000万辆汽车，是全球最大汽车制造商丰田汽车销量的两倍。在2022年的影响力报告中，特斯拉重申了这一目标。“我们的目标是到2030年每年生产和交付2000万辆汽车。为了实现这一目标，我们需要让我们的产品更容易获得。”近年来，马斯克一直都宣称要推出新车型，包括一款传闻中售价2.5万美元的入门级电动汽车，以及一款特斯拉自动驾驶智能出租车。这被认为是实现销量目标的关键，但有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划，尽管马斯克后来否认了该报道。到了4月份，马斯克承诺将加快推出平价车型。然而，与这位首席执行官共事的人表示，他现在主要关注的是推出一款完全无人驾驶的汽车Robotaxi，计划在8月8日正式发布。Leverage Shares的高级研究员Sandeep Rao表示，要实现2030年销量达2000万辆的目标，特斯拉必须推出2.5万美元或者更实惠的车型。电动汽车需求增长放缓和竞争激烈打击了对特斯拉汽车的需求。2023年，特斯拉的销量增长了38%，但低于50%的长期增长目标。马斯克在1月份警告称，今年特斯拉的销量增长将明显下降。近期，特斯拉裁掉了负责创建美国最大、最成功的电动汽车充电网络的大部分团队成员，这让整个行业陷入震惊与混乱之中。据悉，在消费者对电动汽车的需求总体降温的情况下，特斯拉计划削减超过10%的全球员工。一些仍在公司工作的员工表示，马斯克优先考虑发展自动驾驶出租车而不是售价2.5万美元的电动汽车，这削弱了士气，曾经激励了无数马斯克追随者的使命已经变得模糊不清。 ... PC版： 手机版：

特斯拉Q4财报“有负众望”：下一代汽车研发料显著打击2024年销量

特斯拉Q4财报“有负众望”：下一代汽车研发料显著打击2024年销量 根据这份财报，特斯拉第四财季营收251.7亿美元，较上年同期的243亿美元增长了3%，但低于分析师预期的258.7亿美元；调整后每股收益（EPS）为0.71美元，分析师预期0.73美元；第四财季自由现金流20.6亿美元，分析师预期14.5亿美元。第四季公司毛利率为17.6%，低于预期的18.1%；同比下降6.12个百分点，环比亦下降0.3个百分点。公司营业利润率为8.2%，较上年同期的16.0%下降7.8个百分点，但环比上升0.6个百分点。其中，汽车业务营收为215.63亿美元，较上年同期的213.07亿美元仅增长1%。汽车行业营收增长乏力，部分原因是去年下半年全球汽车大幅降价后，平均售价有所下降。特斯拉表示，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。值得注意的是，比特斯拉核心业务小得多的能源部门是一个亮点，2023年收入增长54%，达到60.4亿美元。该部门销售太阳能发电和储能系统。此外，特斯拉的“服务和其他”业务收入同比增长37%，达到83.2亿美元。另一方面，特斯拉Q4汽车产量为494,989辆，较上年同期的439,701辆增长13%；交付量为484,507辆，较上年同期的405,278辆增长20%。其中，Model 3/Y产量为476,777辆，同比增长14%；交付量为461,538辆，同比增长19%。其他车型产量为18,212辆，同比下降12%；交付量为22,969辆，同比增长34%。未来展望特斯拉在投资者报告中表示，随着该公司致力于在得州超级工厂推出“下一代汽车”，2024年的汽车销量增长“可能会明显低于”去年的增长率。该公司表示，2024年，储能业务的部署和营收增速应该能超过汽车业务。据媒体周三（1月24日）援引四位知情人士的消息报道，电动汽车制造商特斯拉已告知其供应商，希望在2025年年中开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型据称被描述为“紧凑型跨界车”。据知情人士称，特斯拉去年就向供应商发出了Redwood车型的“报价请求”或招标邀请，并预计每周产量将达到1万辆，预计将于2025年6月开始生产。此外，特斯拉还提醒投资者，它“目前正处于两个主要增长浪潮之间”：第一个浪潮开始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。不过，在本季度财报中，特斯拉一反常态地没有提供具体交付目标。长期以来，该公司一直将数年内的年均增速定在50%。分析师预计，特斯拉今年的汽车销量在220万辆，比2023年增长约20%。另一方面，众所周知，特斯拉本季度开始向客户销售赛博卡车。该公司在投资者文件中表示，“考虑到赛博卡车的制造复杂性，我们预计赛博卡车的坡道将比其他车型更长。”特斯拉表示，它现在有能力每年生产超过12.5万辆赛博卡车。最后，随着继续加大创新以降低制造和运营成本，特斯拉预计，该公司硬件相关利润将伴随着人工智能（AI）、软件以及车队相关利润加速增长。 ... PC版： 手机版：

中金：上调特斯拉目标价至 300 美元 次季销量稳健

中金：上调特斯拉目标价至 300 美元 次季销量稳健 中金发表研究报告指，特斯拉 2024 年次季交付量超市场预期，加上海外市场销量 6 月增长加快、全球推出买车优惠政策、Cybertruck 及电池量产顺利以及 Robotaxi 等利好因素叠加催化。该行考虑板块估值提升、公司销量略超预期以及 Robotaxi 发布会即将召开，而看好长期自动驾驶等其他业务贡献支撑估值上升，因此上调目标价 40% 至 300 美元，维持 “跑赢行业” 评级及维持今明两年盈测不变。

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓 财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%，增长乏力的部分原因是该公司去年下半年在全球范围内大幅降价后导致汽车平均售价有所下降；能源生产及储存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比下降39%；摊薄后每股收益为0.71元，不及市场预期的0.74美元，上年同期为1.19美元。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为39.53亿美元，同比下降27%。特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。毛利率为17.6%，较上年同期下降612个基点，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期下降784个基点，高于Q3的7.6%。2023年全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。调整后的EBITDA为166.31亿美元，同比下降13%；Non-GAAP会计准则下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%；摊薄后每股收益为3.12元，较2022年创纪录的4.07美元下降了23%。特斯拉2023年交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中第四季度交付量为创纪录的48.45万辆。这意味着该公司过去五年的年化交付增幅达到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目标，这很不寻常，因为特斯拉长期以来一直将其多年交付量平均年增长率定为50%。特斯拉在财报中称“公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，并表示2024年交付量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉表示，其第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。特斯拉表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国德克萨斯州研发，并将在该州的超级工厂启动下一代平台产品。特斯拉表示，新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。特斯拉CEO马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。另外，特斯拉在Q4开始向客户交付其电动皮卡Cybertruck。该公司在财报中表示：“考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长。”特斯拉表示，Cybertruck目前的产能可以达到每年超过12.5万辆，但该公司并未透露已经售出多少Cybertruck。马斯克在去年10月曾警告称，Cybertruck可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。特斯拉在股东演示中确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，称为全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自动行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。与此同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资与通用汽车、福特和Stellantis等汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多小时工提高了工资。 ... PC版： 手机版：

因需求疲软库存积压 美银大幅下调特斯拉目标价

因需求疲软库存积压 美银大幅下调特斯拉目标价 自特斯拉公布远逊于预期的第一季度交付数据以来，已有多家华尔街投行下调了该股目标价。尽管特斯拉将第一季度交付量下滑的原因归咎于供应中断，包括柏林工厂发生火灾，以及弗里蒙特工厂新款Model 3的产量下降，但美银认为，对特斯拉产品的需求下降也是原因之一。该行表示：“第一季度库存增加，似乎交付量下降的主要驱动因素是各地区对电动汽车的需求下降，尤其是在北美，自2023年夏季以来，那里的电动汽车销量基本持平。”为了加速增长，特斯拉要么需要更新产品阵容，要么再次开始降价。美银表示：“我们认为，由于需求疲软，特斯拉将面临越来越大的利润压力。除非特斯拉进入新的地域市场，否则我们认为该公司很难凭借其现有的产品组合或在不进一步降价的情况下产生额外的销售。”与销量强劲的Model 3和Model Y相比，Cybertruck预计不会是一款销量很大的车型，而2.5万美元平价车型的推出似乎遥遥无期。美银写道：“这使得定价成为刺激需求的主要杠杆（我们注意到，到目前为止，这一杠杆的效果并不好）。销量增长仍是公司的关键优先事项之一，这意味着可能会有更多的价格折扣。”最后，特斯拉面临的一个风险是，它直接面向消费者销售，而不是依赖经销商网络。这意味着不断攀升的汽车库存被记在特斯拉的账面上，如果库存不被清空，这可能会给特斯拉带来压力。今年第一季度，特斯拉的汽车产量比销量多出46561辆。美银估计，该公司的库存累计总量约为15万辆。该行表示：“我们认为，特斯拉不太可能有效地管理高得多的库存水平。”并补充说，特斯拉的大批量车型在2024年减产的风险是真实存在的。特斯拉股价周三下跌近3%，收于171.76美元，今年迄今累计下跌了31%。 ... PC版： 手机版：