800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布

800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布 而作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至0.25Cd。内饰官图此前已经发布，其车搭载的三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏，并保留了一些机械按键，做到了科技与实用相结合。动力系统部分，该车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，峰值扭矩将超过1000N·m。其基于800V架构，搭载100kWh锂电池，WLTP续航里程预计将超过500km，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。操控一直是保时捷的强项，该车搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统，强化驾驶感受。 ... PC版： 手机版：

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里 虽然是全新车型，但Macan EV的车身线条基本和燃油版保持一致，所不同的是，纯电版使用了封闭式格栅和分体式大灯，Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别，不过不仔细观察并不能发现。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，定位于中型轿跑SUV，由于是纯电平台打造，所以该车可设置容积为84L的前备厢，其中Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo版由于音响系统侵占了，容积为480-1288L。至于车内，基本上延续了首款车型Taycan的设计方案，配备三联屏，整体为T字型，不过副驾驶屏大概率为选装件，如没有需求，可不加装，车机支持CarPlay及Android系统手机映射，对于iPhone用户而言，无疑非常利好。动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机，Macan 4可爆发300千瓦的功率，峰值扭矩650牛米；而Macan Turbo则可爆发470千瓦最大功率，峰值扭矩更是高达1130牛米，0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。不止如此，为了提高效率，后桥脉冲逆变器中使用了碳化硅作为半导体材料，这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率，让车辆跑得更远。新车配备了总容量100kWh的锂离子电池，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1，不过通过技术锁上了其中5千瓦时，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km，如果按照CLTC标准，那么将双双超过700公里。得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW，如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。 ... PC版： 手机版：

新款保时捷Taycan官图发布 大灯能射600米远

新款保时捷Taycan官图发布 大灯能射600米远 侧面和尾部依旧是熟悉的样式，但此次官方提供了全新样式的轮圈，得益于次，续航里程可增加40公里（WLTP工况），配合更为轻量化的设计（整车减重15公斤），整车续航里程更优。内饰是此次改款的重中之重，提供新的双色可选，并增加车门软包材质，配备无线充电，仪表可以显示更多功能，车机互联增加Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加隐私观影模式。安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。不止如此，新款Taycan的电机也得到了升级，减重10公里，基础版最大功率300千瓦，零百4.8秒，WLTP工况续航678公里；Taycan Turbo S最大功率700kW（超增压模式），0-100km/h加速时间2.4秒，WLTP工况最高续航630km。得益于800V架构，新车峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%；相比现款，电池重量减少了9kg，总能量密度（高压电池）提升了13%。值得一提的是，新款保时捷Taycan在纽北赛道跑出7分07.55秒的最快圈速，比特斯拉Model S Plaid的7分25.231秒还快了17.681秒，与纽北最速纯电量产车Rimac Nevera纯电超跑的7分05.298秒仅差了2秒左右。 ... PC版： 手机版：

保时捷卡宴EV谍照曝光：标配800V 10分钟可充255KM

保时捷卡宴EV谍照曝光：标配800V 10分钟可充255KM 不过，最新消息证实，这辆车确实是电动Cayenne。据悉，电动版将采用与Macan EV和奥迪Q6 e-tron相同的PPE平台，但预计车身尺寸会更大。尽管伪装严密，但从谍照来看，电动Cayenne似乎比燃油版还要长一些。例如，前脸配备可调节的空气动力学襟翼，类似于新款911，并将采用比现款Cayenne更小的前灯。由于后部伪装严密，尾灯设计尚无法判断。动力系统细节尚未公布，但预计保时捷会为电动Cayenne配备类似于Macan EV的双电机配置。目前Macan EV入门版便有超过400马力的最大功率，Cayenne EV的动力表现应该不会低于这一数值。此外，考虑到电动Cayenne车身更大更重，保时捷可能会针对高配车型进一步提升电机功率，甚至有传言称可能会提供极致性能的四电机版本。值得一提的是，新车将基于PPE平台搭载，并标配800V高压平台，支持270千瓦的快充功率。预计10%-80%的充电时间仅需20分钟，并可以完成“充电10分钟续航255公里”的数据指标。 ... PC版： 手机版：

保时捷卡宴纯电版谍照公布 有望2026年上市

保时捷卡宴纯电版谍照公布 有望2026年上市 值得一提的是，其前脸的造型也与问界M9相似，显示出保时捷在这款车上引入了许多新能源汽车的特征。车身侧面保持了低矮的姿态，暗示着可能配备空气悬挂系统。车尾配备了科幻风格的尾灯组，内部采用了像素式光源布局，与其纯电动性质相符。据报道，新车将采用PPE架构，比纯电动Macan轴距更长，身材更魁梧。此外，保时捷将推出一款电动旗舰K1，基于SSP架构打造，可选配第三排座椅。动力方面，新车将搭载前后双电机，并有望采用与纯电动Macan相同的模块化方形电池。 ... PC版： 手机版：

选配项目超过40万元 保时捷纯电动Macan海外售价曝光

选配项目超过40万元 保时捷纯电动Macan海外售价曝光 值得一提的是，纯电动Macan配置器也正式上线，以Macan Turbo为例，全选装之后价格可达56340美元，约合人民币40.4万元，车辆的总价更是达到了163290美元，约合人民币117.2万元。从配置单来看，常见的座椅加热大约需要4091元，通风+按摩需要4666元、越野套件1万元、Sport Chrono套件1.5万元。除此之外，还提供了包括后雨刷、加热式前风挡、隐私玻璃、多种内饰材质、前排头枕保时捷Logo、增强现实HUD抬头显示、保时捷InnoDrive辅助系统等多种配置可供选择。目前，国内市场还暂未公布该车的具体售价和配置单，但该车已经开启了预定。据此前的报道来看，新车将在今年4月的北京车展上正式公布价格，并将于今年第四季度开启交付。 ... PC版： 手机版：