保时捷卡宴EV谍照曝光：标配800V 10分钟可充255KM

保时捷卡宴EV谍照曝光：标配800V 10分钟可充255KM 不过，最新消息证实，这辆车确实是电动Cayenne。据悉，电动版将采用与Macan EV和奥迪Q6 e-tron相同的PPE平台，但预计车身尺寸会更大。尽管伪装严密，但从谍照来看，电动Cayenne似乎比燃油版还要长一些。例如，前脸配备可调节的空气动力学襟翼，类似于新款911，并将采用比现款Cayenne更小的前灯。由于后部伪装严密，尾灯设计尚无法判断。动力系统细节尚未公布，但预计保时捷会为电动Cayenne配备类似于Macan EV的双电机配置。目前Macan EV入门版便有超过400马力的最大功率，Cayenne EV的动力表现应该不会低于这一数值。此外，考虑到电动Cayenne车身更大更重，保时捷可能会针对高配车型进一步提升电机功率，甚至有传言称可能会提供极致性能的四电机版本。值得一提的是，新车将基于PPE平台搭载，并标配800V高压平台，支持270千瓦的快充功率。预计10%-80%的充电时间仅需20分钟，并可以完成“充电10分钟续航255公里”的数据指标。 ... PC版： 手机版：

800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布

800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布 而作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至0.25Cd。内饰官图此前已经发布，其车搭载的三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏，并保留了一些机械按键，做到了科技与实用相结合。动力系统部分，该车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，峰值扭矩将超过1000N·m。其基于800V架构，搭载100kWh锂电池，WLTP续航里程预计将超过500km，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。操控一直是保时捷的强项，该车搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统，强化驾驶感受。 ... PC版： 手机版：

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里 虽然是全新车型，但Macan EV的车身线条基本和燃油版保持一致，所不同的是，纯电版使用了封闭式格栅和分体式大灯，Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别，不过不仔细观察并不能发现。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，定位于中型轿跑SUV，由于是纯电平台打造，所以该车可设置容积为84L的前备厢，其中Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo版由于音响系统侵占了，容积为480-1288L。至于车内，基本上延续了首款车型Taycan的设计方案，配备三联屏，整体为T字型，不过副驾驶屏大概率为选装件，如没有需求，可不加装，车机支持CarPlay及Android系统手机映射，对于iPhone用户而言，无疑非常利好。动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机，Macan 4可爆发300千瓦的功率，峰值扭矩650牛米；而Macan Turbo则可爆发470千瓦最大功率，峰值扭矩更是高达1130牛米，0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。不止如此，为了提高效率，后桥脉冲逆变器中使用了碳化硅作为半导体材料，这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率，让车辆跑得更远。新车配备了总容量100kWh的锂离子电池，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1，不过通过技术锁上了其中5千瓦时，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km，如果按照CLTC标准，那么将双双超过700公里。得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW，如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。 ... PC版： 手机版：

奥运冠军谷爱凌成保时捷全球代言人

奥运冠军谷爱凌成保时捷全球代言人 公开资料显示，谷爱凌2003年9月3日出生于美国加利福尼亚州圣弗朗西斯科，中国女子自由式滑雪运动员，是国际雪联第一位自由式滑雪女子U型场地大满贯，也是中国首位在世界极限运动会夺金的运动员。被誉为“天才滑雪少女”的谷爱凌在2022年2月8日首次代表中国代表团出战2022北京冬奥会，在自由式滑雪女子大跳台决赛中逆转夺冠摘得个人首金。据了解，日前，保时捷发布旗下首款纯电SUV车型全新纯电动Macan。新车基于大众纯电高性能平台PPE平台打造，号称以性能为导向完全重新研发的新车型。新车共推出Macan 4、Macan Turbo两款车型，均基于800V架构，采用双电机四驱动力，搭载100kWh电池，WLTP综合续航里程分别为613/591公里。 ... PC版： 手机版：

保时捷也逃不了分体灯 Macan纯电版官图泄露

保时捷也逃不了分体灯 Macan纯电版官图泄露 位于上方的是保时捷经典的家族化青蛙眼灯组，不过内部仅提供LED日行灯，下方则是大灯的主体部分，分为远近光灯，格栅主体部分为封闭式，下方区域则设计有进气开口，而保险杠和侧裙均为黑色塑料材质。Macan EV定位于纯电轿跑SUV，车身侧面较为流畅，侧窗后部还使用了隐私玻璃，配合密辐条大尺寸轮圈，显得很有豪华凡。车顶线条从C柱上方区域开始逐渐下滑，后挡风玻璃倾角较大，因此并未配上后雨刷。尾部层次感分明，配有贯穿式尾灯，不过整体组合之下，感觉和问界M5的尾部有点相像，当然了，M5本身也借鉴了不少保时捷Macan的设计元素，如此倒也说得过去。值得一提的是，作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至0.25Cd。动力系统部分，该车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，峰值扭矩将超过1000N·m。其基于800V架构，搭载100kWh锂电池，WLTP续航里程预计将超过500km，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。 ... PC版： 手机版：

选配项目超过40万元 保时捷纯电动Macan海外售价曝光

选配项目超过40万元 保时捷纯电动Macan海外售价曝光 值得一提的是，纯电动Macan配置器也正式上线，以Macan Turbo为例，全选装之后价格可达56340美元，约合人民币40.4万元，车辆的总价更是达到了163290美元，约合人民币117.2万元。从配置单来看，常见的座椅加热大约需要4091元，通风+按摩需要4666元、越野套件1万元、Sport Chrono套件1.5万元。除此之外，还提供了包括后雨刷、加热式前风挡、隐私玻璃、多种内饰材质、前排头枕保时捷Logo、增强现实HUD抬头显示、保时捷InnoDrive辅助系统等多种配置可供选择。目前，国内市场还暂未公布该车的具体售价和配置单，但该车已经开启了预定。据此前的报道来看，新车将在今年4月的北京车展上正式公布价格，并将于今年第四季度开启交付。 ... PC版： 手机版：