波音737厂房25日停工一天 举行生产质量研讨会

波音737厂房25日停工一天 举行生产质量研讨会 波音公司星期二（1月23日）宣布，西雅图区内的波音737系列飞机厂房将暂停生产和交付一天，以检讨生产质量管理。 路透社报道，波音民用飞机公司总裁迪尔（Stan Deal）说：“停工期间，员工将参加生产质量研讨会，以暂停和评估我们现在的程序、我们如何生产，并提出改进建议。” 首个停工的波音厂房位于华盛顿州伦顿，为波音737系列飞机的生产地。 波音公司说，所有其他波音民用飞机生产设施和工厂将在未来几周暂停生产。 2024年1月24日 9:04 AM

波音将737系列生产目标推迟3个月

波音将737系列生产目标推迟3个月 值得一提的是，就在前一日，波音的787梦想客机刚被发现了新的质量问题，未交付飞机的机身上有数百个紧固件安装错误。知情人士称，每架飞机上有900多个紧固件，平均分布在机身中部两侧。最新出现的问题是，紧固件的安装出现了不正确的“扭转”。1月5日，阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。这起事故引发了对波音737 MAX 9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局（FAA）宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737 MAX飞机的任何生产扩张。在该事故发生后，FAA对波音737飞机的生产流程展开了审查。FAA此前表示，对波音及Spirit AeroSystems进行了为期六周的审查，发现波音在制造过程控制、零件处理和储存以及产品控制方面存在不合规问题，未能遵守质量控制要求。目前，波音的飞机生产面临监管机构、航空公司和立法者越来越严格的审查。波音的供应时间表列出了供应商应在何时达到给定生产率的期望。分析师表示，这并不一定反映实际产量。不过，波音推迟生产目标的决定表明，该公司认为供应压力并未缓解。上月有报道称，由于零部件和劳动力短缺，波音的竞争对手、全球最大飞机制造商空客近期也将面临更多的生产中断。 ... PC版： 手机版：

737 MAX生产扩张 波音动作不断 但解决质量问题仍需时间

737 MAX生产扩张 波音动作不断 但解决质量问题仍需时间 波音洽谈收购供应商Spirit AeroSystems 或有助于供应链管理据悉，Spirit AeroSystems曾是波音的子公司，直到2005年被剥离出去。波音的这家机身供应商正身处737 MAX飞机众多质量问题的漩涡中心。消息人士称，波音正在与Spirit AeroSystems谈判，希望将这家陷入困境的前子公司重新收归麾下。消息人士补充称，正在进行的谈判是严肃的，但可能需要数周时间才能达成协议。值得一提的是，2月初，波音表示，Spirit AeroSystems发现正在生产的部分飞机机身上有两个孔洞钻错了，该公司将对其进行返工，这造成约50架波音737 MAX飞机延迟交付。波音商用飞机部门负责人Stan Deal向公司员工发送的一份备忘录显示，Spirit AeroSystems通知波音，表示该公司可能没有完全遵循波音的钻孔标准。分析师表示，对波音而言，将Spirit AeroSystems重新收归麾下可能有助于运营，因为重新获得该公司的所有权可以使波音对Spirit AeroSystems制造过程有更多的控制权。考虑到波音近年来在质量控制方面持续存在的困难，这一点至关重要。不过，分析师也补充称，任何交易都可能不会立即带来质量效益。波音最大工会国际机械师和航空航天工作人员协会751区总裁Jon Holden表示：“我认为这是波音试图控制供应链的一个主要部分。”“我不知道他们是否会实现这一目标，但看起来他们正在朝着这个方向发展。我认为这是正确的一步。”与此同时，波音的竞争对手空客似乎也在寻求收购Spirit AeroSystems旗下一家工厂。报道称，空客和Spirit AeroSystems就接管后者北爱尔兰贝尔法斯特一家工厂进行了探索性谈判，该工厂为空客A220窄体飞机生产机翼。Spirit AeroSystems不仅是波音737 Max和787等飞机的航空结构供应商，还为空客飞机生产零部件。该公司约四分之一的收入来自空客项目。有航空业业内人士表示，空客可能收购Spirit AeroSystems手中的空客相关业务，但是短期内不太可能达成收购的交易。也有媒体表示，Spirit AeroSystems最终可能被波音和空客进行分割。消息人士表示，波音别无选择，只能启动收购谈判。杰富瑞在一份报告中表示：“面对空客的竞争，确保和保护737 MAX项目的牌已经摆在桌面上。”摩根大通分析师Seth Seifman表示，这笔交易可能使波音在其供应链上获得更大的影响力，目前波音的生产增长出现新的延迟，这对其2025-2026年的现金流目标有着关键影响。美监管机构：波音存在质量控制问题1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。这起事故引发了对波音737 MAX 9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局（FAA）宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737 MAX飞机的任何生产扩张。在该事故发生后，FAA对波音737飞机的生产流程展开了审查。FAA周一表示，对波音及Spirit AeroSystems进行了为期六周的审查，发现波音在制造过程控制、零件处理和储存以及产品控制方面存在不合规问题，未能遵守质量控制要求。FAA周一表示，为了让波音承担责任，已经停止了该公司737 MAX飞机的生产扩张，并将继续在波音和Spirit AeroSystems的制造工厂现场检查。此外，FAA上周通知波音，该公司必须制定一项全面的纠正行动计划，以解决质量控制问题，该公司有90天的时间来制定计划。该机构还称，将彻底审查波音的所有纠正措施，以确实该公司是否完全解决了审查中发现的问题。暂停发布业绩指引 波音CEO：将采取全面行动以提高质量在1月底公布的2023年第四季度财报中，波音暂停发布2024年财务指引。这向投资者传达了一个信息，即该公司正专注于解决一系列令人不安的飞机质量问题。波音首席执行官Dave Calhoun表示：“虽然我们经常在每年的这个时候分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候。”“我们只会专注于每一架新飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，听从监管机构的领导，确保我们所做的一切都达到最高的安全和质量标准。”Dave Calhoun表示，将专注于采取全面行动来提高波音的质量。Dave Calhoun在给员工的备忘录中强调，他的重点是加强制造质量。在1月5日的事故发生后，波音的产品质量问题引发外界极大关注。而这也并非是波音首次出现质量问题。去年4月，波音被曝出部分737 MAX飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月，多家媒体披露，某家航空公司发现了波音737 MAX飞机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。有分析认为，接二连三的质量问题折射出波音“赶进度”和“控成本”的企业文化，公司管理层只关注加快生产进度和降低制造成本，而不关注安全质量。 ... PC版： 手机版：

波音公司将于周四暂停737生产，举行生产质量研讨会

波音公司将于周四暂停737生产，举行生产质量研讨会 波音公司星期二宣布，西雅图地区的波音737系列飞机生产工厂将于周四暂停生产和交付一天，波音商用飞机公司总裁斯坦·迪尔表示，停工期间，员工将参加生产质量研讨会，“暂停一下，评估我们正在做的事情、如何做，并提出改进建议”。首个停工的波音工厂位于华盛顿州伦顿地区，为波音737系列飞机的生产地。波音公司说，所有其他波音商用飞机生产设施和工厂将在未来几周暂停生产。

美国FAA禁波音扩大生产737 允许MAX 9复飞

美国FAA禁波音扩大生产737 允许MAX 9复飞 美国联邦航空管理局星期三（1月24日）宣布，将暂停波音737 Max飞机的扩产计划，但批准MAX 9型飞机在完成检查程序后复飞。 阿拉斯加航空公司，引发飞行安全疑虑。 美国联邦航空管理局（FAA）说，需要停止扩大波音公司最畅销的737 MAX飞机系列的生产，以确保对该飞机制造商问责，并确保其完全遵守所规定的质量控制程序。 FAA局长惠特克说：“在确信在此过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音公司提出的任何扩大生产要求，也不会批准该公司增加737 MAX的生产线。” 波音公司的股票在周三盘后交易中下跌了约4%。 2024年1月25日 12:23 PM

波音737 Max飞机又现质量问题

波音737 Max飞机又现质量问题 麻烦不断的波音公司 737 Max飞机又出现了新的质量问题。供应商Spirit AeroSystems (SPR)称，机尾端耐压舱壁上的加长紧固件孔存在问题。Spirit表示，该公司有多个舱壁供应商，因此只有部分设备受到影响。 Spirit说道，根据现在所了解的情况，公司认为这个问题不会对我们今年的交付量区间造成实质性影响。但航空新闻机构AIr Current称，该公司至少计划在短期内推迟交付。Spirit表示，波音公司已经认定这款飞机不存在直接的安全问题。 在印尼和埃塞俄比亚发生致命坠机事故后，737 Max被停飞，直到2020年11月禁飞令才解除。 来源：