雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多 因此，欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，以便在电动汽车行业规模方面赶上中国。此外，德·梅奥还敦促欧洲各国政府推动制造商之间的合作，并加快充电基础设施的部署。面对电气化的不断进步，雷诺汽车计划在欧洲生产新一代电动汽车“Twingo”。雷诺汽车还正与大众汽车就Twingo电动车平台进行初步谈判，双方将在欧洲合作开发入门级产品，以此来推动公司发展并抵御来自中国品牌的竞争。 ... PC版： 手机版：

大众将自行生产2万欧元入门级电动车 计划于2027年全球首发

大众将自行生产2万欧元入门级电动车 计划于2027年全球首发 大众品牌首席执行官托马斯・舍费尔周二表示：“价格方面非常具有吸引力，而大众汽车的电动汽车在入门级细分市场中，将在技术、设计、质量和客户体验方面为行业树立标准。”随着经济增长放缓和消费需求的减少，欧洲汽车制造商正面临更新产品线的压力。与此同时，外国品牌也在欧洲攻城略地，比如比亚迪上个月宣布，计划明年在欧洲推出售价低于2万欧元的海鸥掀背车。而大众在开发电动汽车方面遭遇了很多挫折，软件问题长期困扰着客户，并推迟了关键车型的上市。在中国市场，大众在内燃机汽车方面表现出色，但在电动汽车方面远远落后于本土品牌。据悉，大众汽车计划最早在明年年底前推出四款定价低于25000欧元的电动汽车车型，并计划在西班牙进行生产，以满足市场需求。这家德国汽车制造商表示，对于2万欧元入门级电动汽车，大众将“高度依赖欧洲的本地化”，并补充称，这一努力将需要政治支持和有竞争力的框架条件，如合理的法规、市场准入条件、贸易协议等。近日有报道称，大众汽车或调整其电动化布局，全力发展全电动汽车的战略已不复存在。对此，大众回应称：“我们始终坚持电动化战略。然而，在转型过程中，由于世界各地市场发展步伐有所差异，我们必须要灵活地推进动力系统布局。”大众汽车声称，欧洲汽车行业有两到三年的时间为竞争威胁做准备，并警告称，否则该行业的生存将面临风险。与此同时，面对造车新势力的竞争压力，其他欧洲汽车制造商也在采取非传统的措施来应对挑战，包括建立新的联盟。雷诺正在公开物色合作伙伴，以削减小型车平台的成本，而斯特兰蒂斯将于9月开始销售其与零跑汽车合资生产的汽车。 ... PC版： 手机版：

苹果突然放弃造车 对不景气的美国电动车市场意味着什么？

苹果突然放弃造车 对不景气的美国电动车市场意味着什么？ 苹果是电子行业巨头，它的退出会让特斯拉公司以及底特律传统汽车制造商松一口气，因为美国电动汽车市场的增长本身已经在放缓，苹果的撤离会给他们消除一个威胁，并且为市场提供一大批可能因此失业的工程师和其他人才。过去一年，特斯拉已经下调了汽车售价，并就需求下滑发出了警告。通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资，并撤销了生产计划。现在，在这个竞争激烈而又存在不确定性的市场中，他们少了一个需要担心的竞争对手，尤其是一家可挥霍610亿美元现金的科技公司。“他们可能松了一口气，”知名研究公司Gartner分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)表示，“苹果一开始进入这个市场时吓到了一些人。”美国电动汽车市场不景气苹果在美国电动汽车市场还没有真正腾飞之前就退出了，凸显出这项业务已经变得多么艰难。对于大多数消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，而且美国的充电系统也不完善。据彭博行业研究预测，今年美国电动汽车销量预计将仅增长9%，而过去三年的复合年增长率却高达65%。这意味着，现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。由于销售萎靡、烧钱严重，美国电动汽车创业公司已经陷入挣扎。Rivian Automotive预计今年的产量将与去年持平，并表示将裁员，导致该公司股价创下历史最大跌幅。Lucid Group今年将只生产9000辆汽车，这使其本已薄弱的财务基础雪上加霜。特斯拉不停降价汽车租赁巨头赫兹全球控股上个月宣布，由于需求疲软、价值快速贬值和维修成本高昂，该公司计划抛售2万辆电动汽车，占其美国电动汽车车队的三分之一。此举标志着赫兹的态度发生了大反转，该公司一开始还在积极采购特斯拉和其他汽车制造商的电动汽车。与此同时，通用由于遭遇了生产问题在电动汽车制造方面陷入困境，福特则看到了需求的下降，并控制了投资计划。通用推迟了在底特律附近开设一家电动皮卡工厂的计划。德国奔驰放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。特斯拉受益最大咨询公司GlobalData汽车研究全球副总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，科技行业低估了颠覆汽车行业的难度，苹果的退出成为了又一个例证。“科技行业眼高手低，他们心想，汽车是老古董，他们可以进来开发，这很容易，有什么难的？他们制造过手机，掌握了所有技术，他们可以搞定，”舒斯特在接受采访时说，“但是大多数人十有八九会觉得实际上这比他们想象的更具挑战性，更难驾驭，更复杂。”马斯克很高兴苹果退出特斯拉可能从苹果的退出中获益最多。Gartner分析师拉姆齐表示，在将汽车售价下调至少25%一年后，马斯克最不希望看到的就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。“苹果推出电动汽车无疑对特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽车被人们视为身份的象征，这让该公司受益良多。而苹果电动汽车绝对也是一种彰显身份的工具。”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在X上发了一条帖子，庆祝苹果放弃开发电动汽车的消息，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。抢夺人才猎头公司霍顿·理查森(Holden Richardson)创始人布拉德·霍顿(Brad Holden)指出，汽车制造商现在也将寻求抢夺一些因苹果取消电动汽车项目而失业的人才。“大街会有很多优秀的人才，所以他们会被别的公司抢走。”霍顿表示。 ... PC版： 手机版：

美官员：美国担心中国或有能力让电动车市场充斥着中国产品

美官员：美国担心中国或有能力让电动车市场充斥着中国产品 美国官员星期三（3月6日）指出，美国担心中国可能有能力让美国电动汽车市场充斥着中国产品，但美国的奖励措施可让消费者更能负担得起国产电动汽车的费用。 据路透社报道，美国能源部长格兰霍姆（Jennifer Granholm）在首都华盛顿举行的 一场活动上说，提出上述担忧，并说美国不希望看到类似中国在美国太阳能电池板市场的影响力情况重现。 格兰霍姆也说，有了来自美国通胀削减法案（IRA）和其他计划的奖励措施，美国国内制造商可以降低电动汽车价格。 据报道，中国企业正生产大批低价电动汽车，引起外界担心，这可能会损害美国大型汽车制造商的利益。 美国官方上个月宣布，将针对来自中国的进口汽车是否构成国家安全风险展开调查。 中国外交部对此回应时说，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓“不公平做法”，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质，并指美国“大搞贸易保护主义，设置歧视性补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场”。 2024年3月7日 4:52 PM

中欧将就电动车市场准入以及投资展开谈判

中欧将就电动车市场准入以及投资展开谈判 （德国之声中文网）中国商务部本周四（10日）发布消息称，4月8日下午，商务部长王文涛与欧盟委员会负责贸易和经济安全事务的委员马罗斯·谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）举行了视频会谈。 新闻稿中称，双方围绕加强中欧经贸合作、应对美加征所谓“对等关税”等问题深入坦诚交换意见。 双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，为企业创造更有利的营商环境，并立即开展电动汽车价格承诺谈判，以及讨论中欧汽车产业投资合作问题。 #欧盟 #电动车 #进口 #新闻

中国电动汽车市场迈入新阶段：市场驱动大于补贴

中国电动汽车市场迈入新阶段：市场驱动大于补贴 中国人今年购买的新车当中将有四分之一是纯电动汽车或插电式混合动力车。据估计，中国有300多家生产电动汽车的企业，向消费者提供各种价位的汽车，从折扣价在3.5万元以下的产品，到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。全国目前约有400万个公共充电桩，比一年前翻了一番，还有更多在建设中。 在其他国家的电动车市场仍严重依赖补贴和财政激励措施的时候，中国已进入了一个新阶段：消费者正在根据功能和价格来权衡电动汽车与汽油动力车的优劣，而不太考虑国家的补贴。相比之下，美国远远落在后面。美国今年才越过了电动汽车的一个主要门槛：销量在新车销量中占到了5%。中国在2018年就已超过了这个水平。 通过补贴、长期投资和基础设施支出，中国用了十多年时间才为国内电动汽车市场的自立发展打下了基础。北京的咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐（音）说，现在推动中国电动汽车市场的是竞争活力，而不是政府补贴。“中国市场已经进入了靠价格竞争、靠功能竞争的阶段。不再是补贴的问题，”涂乐说。“市场正在起全部作用。”