本田喷气飞机HondaJet全球交付已达250架 签派可靠性超过99.7%

本田喷气飞机HondaJet全球交付已达250架 签派可靠性超过99.7% 资料显示,HondaJet采用了五项领先世界的革新技术,在有限的尺寸下打造了越级的空间,同时速度更快、燃油消耗更低,因此在世界范围内都很受欢迎。不同于一般的轻型喷气飞机,HondaJet的设计师创新性地将发动机设置在主翼上方,可以抑制高速飞行时产生的空气阻力(冲击波),由此实现高于同级别其他飞机的速度及更低的燃料费,而且由于发动机支撑结构并不穿过机身,还可以将机身内部的空间最大化。同时Honda过大量的分析和风洞试验,自主研发了自然层流机翼和自然层流机首,配合重量轻、强度高的碳复合材料,造就了漂亮的外观,还实现了轻量化。HondaJet于2015年获得美国联邦航空局(FAA)的型号认证,并且于2019年获得中国民航局(CAAC)的型号认证,目前在全球已经获得了14个国家和地区的型号认证。从首款HondaJet,到2018年的HondaJet Elite,2021年的Elite S,以及2022年的Elite II,经过几十年的发展,飞机也越发成熟起来。此外,HACI在2023年发布新款轻型公务机HondaJet Echelon的商业化决定,预计2024年开始首架飞机的初步制造,计划于2026年进行首飞,预期在2028年完成型号认证。 ... PC版: 手机版:

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东航第五架C919大飞机交付入列:首批订单全就位

东航第五架C919大飞机交付入列:首批订单全就位 值得一提的是,东航在2023年9月28日再次与中国商飞签署购机协议,再增订100架C919大型客机。根据当时东航的公告,本次购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元(公开市场报价,2023年目录价格)。商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠,因此,该批次飞机 的实际价格显著低于上述目录价格。按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率(1美元兑7.1798元人民币)计算,本次购买100架C919飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。上述目录价格包括机身、发动机等。东航方面称,此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中,2024年计划交付5架,2025年至2027年每年计划交付10架,2028年至2030年每年计划交付15架,2031年计划交付20架。 ... PC版: 手机版:

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赢得泰国航空45架飞机订单 波音暂获喘息之机

赢得泰国航空45架飞机订单 波音暂获喘息之机 劳斯莱斯控股公司曾是泰国航空公司下一代宽体飞机发动机的唯一供应商。去年11月,由于劳斯莱斯拒绝给予价格优惠,泰国航空公司首席执行官Chai Eamsiri威胁要将业务转移到其他公司。劳斯莱斯还因其A350-1000上的Trent XWB-97发动机的耐用性而遭到Eamsiri的谴责。据了解,在首席执行官Tufan erginbilic的领导下,劳斯莱斯一直在寻求提高盈利能力,重新谈判现有合同,并在新交易中对客户采取更强硬的立场。这种做法惹恼了一些客户。与此同时,泰国航空的订单给波音带来了喘息之机。这家美国飞机制造商仍深陷1月份阿拉斯加航空事故的余波中,当时一架737 Max 9飞机在飞行途中机身面板发生爆炸。这场事故导致波音面临严格审查。波音本月表示,计划在上半年放慢737 Max飞机的生产速度。虽然泰国航空没有具体说明飞机的型号,但波音去年12月收到了一份订购45架787-9梦想飞机的合同。波音的订单不断增加。今年早些时候,波音与印度Akasa Air达成了150架Max喷气式飞机的交易。波音的竞争对手空客从达美航空获得20架A350-1000飞机订单,并从埃塞俄比亚航空获得11架A350 -900飞机订单。刚刚完成重大重组的泰国航空公司表示,这些新飞机将在2027年至2033年加入其机队。泰国航空表示,将在下周的新加坡航展上公布订单和发动机选择的更多细节。旅游业的复苏提振了泰国航空的业务,该公司去年11月份连续第四个季度实现盈利。它计划在今年内退出重建计划。泰国航空公司表示,其机队中有64架飞机,其中大部分是宽体飞机。虽然该航空公司正在重建,但这一数字低于2019年新冠疫情之前的103架。 ... PC版: 手机版:

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国产飞机C919等高原型获全球启动客户:西藏航空一次订购50架

国产飞机C919等高原型获全球启动客户:西藏航空一次订购50架 C919是我国自主研制的喷气式干线客机,最大载客量192人,2022年交付首家用户,目前已投入商业运营。据国内媒体报道,西藏航空与中国商飞公司还在此次航展期间举行签约仪式,共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ-21高原型飞机的全球启动客户。西藏航空此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。据悉,C919高原型相较常规机型缩短了3.6米,机身长度约为34米,机翼和发动机保持不变。适合在高原地区的机场起降,具有较强的高原适应性和经济性,可以在两舱布局下搭载140名乘客,航程可达3000公里。ARJ-21高原型的最大起降高度14500英尺,具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力,能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。目前,我国高高原主力机型为空客A319、空客A330、波音737-700,其中A319机型最多有132架。 ... PC版: 手机版:

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苹果凭借Vision Pro悄然抢占Google Glass在喷气发动机制造行业的地位

苹果凭借Vision Pro悄然抢占Google Glass在喷气发动机制造行业的地位 苹果公司展示 LM 荷兰皇家航空公司发动机车间软件应用程序的视频截屏。图片:苹果公司/荷兰皇家航空公司根据苹果公司的一份新闻稿,这也被用于航空航天业,而Google的Google Glass曾扮演过这一角色。Google的增强现实眼镜"Google Glass"(Google Glass)于 2013 年一经推出便大受欢迎,公司创始人谢尔盖-布林(Sergey Brin)佩戴该眼镜的照片传遍全球。然而,在推出两年后,Google Glass被束之高阁,Google开始销售该产品的企业版(Enterprise Eiditons),主要针对商业用例。在Google去年停止销售这款智能眼镜之前,它在市场上成功地生存了八年。通用电气公司是Google Glass的拥护者之一,该公司将Google Glass整合到了喷气发动机组装工作流程中。通用电气声称,通过Google Glass,它成功地将效率提高了 11%,并将某些任务的完成时间提前了 25%。拧紧喷气发动机的螺栓是一个繁琐的过程,需要技术人员和工人记住复杂的信息,才能安全地组装产品。这正是Google Glass的用武之地,因为它承担了通常由技术人员大脑完成的部分"计算工作量"。现在,在Google Glass正式成为这家总部位于加利福尼亚州芒廷维尤的公司的又一个搁置项目之后,苹果公司迫不及待地想抢占这个市场。该公司最近发布的一份新闻稿重点介绍了 Apple Vision Pro 的工程设计方面,这款售价数千美元的小设备可能很难像 iPhone 那样在大众市场上获得追捧。作为发布内容的一部分,苹果公司透露,通过 Vision Pro 的 Engine Shop 应用,荷兰皇家航空公司将对技术人员进行培训,使他们能够在开始对昂贵而复杂的工程产品进行操作之前对飞机发动机进行维护。据苹果公司称,Vision Pro 与该应用程序相结合,可以让技术人员看到"叠加"在发动机 3D 模型上的维修说明,从而减少错误并提高效率。除飞机引擎外,苹果公司分享的其他工程用例还允许保时捷工程师实时分析车辆数据。苹果公司还透露,保时捷 Taycan Turbo GT 最近创下的美国最快电动汽车记录就得益于 Vision Pro。保时捷工程师使用该头显实时跟踪 Taycan 的性能指标,这有助于他们在整个比赛过程中做出更好的决策。 ... PC版: 手机版:

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中国南航订购100架C919客机

中国南航订购100架C919客机 继中国东航和国航后,中国南方航空星期一(4月29日)晚宣布,订购100架C919客机。 综合证券时报和澎湃新闻报道,中国南方航空股份在港交所公告称,当天与中国商飞订立协议,拟购买100架C919系列飞机。一架C919飞机的目录价格为0.99亿美元(约1.35亿新元),目录价格合共约为99亿美元,目录价格包括机身价格及发动机价格。实际价格将基于商飞提供的价格优惠,低于商飞的目录价格。按照当前交付时间表,上述飞机将于2024年至2031年期间分阶段向南航交付。 南方航空称,本次飞机收购符合国家战略,有效满足公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下,国内窄体机市场需求呈现显著上升趋势,公司在2024至2031年间引进100架C919系列飞机,可缓解公司运力需求压力,实现机队结构平衡布局,提升公司综合实力和品牌形象。 新近披露的财报显示,截至2023年底,南方航空运营包括波音787、777、737系列,空客350、330、320系列,中国商飞ARJ21等型号客货运输飞机908架。 中国国航上周也宣布将向商飞公司购买100架C919飞机,因采购型号为增程型故中国国航拟采购的100架C919飞机的目录价格稍高,合计约为108亿美元;中国东航则在去年9月即宣布下单,订单规模同为100架,目录价格与南方航空一致,为99亿美元。至此,中国三大航空公司均已分别官宣100架C919大订单。 2024年4月30日 9:55 AM

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Quarterhorse高超音速飞机项目准备试飞Mk1原型机

Quarterhorse高超音速飞机项目准备试飞Mk1原型机 Mk 1 是该公司 Mk 0 原型机的最新型号,去年 11 月进行了首次滑行测试。为了说明赫梅乌斯公司在制造高超音速飞机方面所采取的方法,正在研制的四架原型机中的每一架都主要用于测试飞行的一个主要阶段。今年的 Mk 1 不会进行高超音速飞行,因为它根本不具备这种能力。这并不奇怪,因为虽然它能飞,而且具有高超音速滑翔飞行器的外形,但它的动力是一台轻型通用电气 J85 喷气发动机,只能产生 3500 磅的推力。这意味着,当无人驾驶的 Mk 1 开始在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行测试时,其任务将是了解"Quarterhorse"设计如何应对高速起飞和着陆。它还将测试其子系统、地面站、操作和人为因素。当这些工作完成后,Mk 2 将可以使用普拉特-惠特尼公司的 F100 发动机以 3 马赫的超音速测试该技术。Hermeus首席执行官兼联合创始人AJ Piplica表示:"我们开发高超音速飞机的方法中最独特、最重要的一点是我们的迭代速度每年在不到一年的时间内设计、制造并试飞一架飞机。这是飞机领域半个世纪以来从未有过的速度。事实证明,这种方法成功地大幅提升了火箭、卫星和小型无人机的性能。现在,我们正在将这种迭代速度的力量带到飞机上。这是解决高超音速飞机运行挑战所绝对需要的能力"。 ... PC版: 手机版:

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