“奥德修斯号”以更安全廉价的低温液氧和液态甲烷推进技术开辟了探月新道路

“奥德修斯号”以更安全廉价的低温液氧和液态甲烷推进技术开辟了探月新道路 该推进系统结合使用低温液氧和液态甲烷，可以释放出新的太空能力，并降低其他商业供应商未来任务的风险。在直觉机器公司的 IM-1 号任务之前，还没有着陆器使用过这种推进剂组合。如果它们听起来耳熟，那是因为它们被用于高性能火箭发动机，如 SpaceX 的猛禽、蓝色起源的 BE-4 和相对论空间的 Aeon R。但是，着陆器以及今天的大多数航天器使用的是方便储存的超醇类推进剂，如肼或四氧化二氮，这些推进剂可以按正常燃料的方式储存，但毒性很强。相比之下，"低温推进剂"效率更高、能量更高，危险性也小得多，但它们必须主动冷却到非常非常低的温度。这带来了一些独特的挑战。由于燃料必须保持低温，因此在升空前只能储存很短的时间。为了解决这个问题，Intuitive Machines 公司和 SpaceX 公司在升空前三小时就开始为 Nova-C 级着陆器的 VR900 发动机（由 IM 公司制造）添加燃料，当时火箭已经在发射台上，飞船已经在有效载荷整流罩内。SpaceX公司负责建造和飞行可靠性的副总裁比尔-杰斯滕迈尔（Bill Gerstenmaier）在2月13日的新闻发布会上说，这太出乎意料了，以至于SpaceX公司不得不开发全新的能力来为着陆器提供燃料。这包括改装发射台和猎鹰9号火箭的第二级，以及增加一个适配器，以便在有效载荷整流罩已经与飞行器匹配时，还能进入有效载荷整流罩。两家公司在发射前进行了两次湿式彩排；由于推进剂装载方面的问题，第一次发射尝试推迟了一天，于 2 月 15 日进行。成功发射后，直觉机器公司还遇到了液氧供料管路冷却的短暂问题，耗时比预计的要长。在推进剂得到充分冷却后，飞行控制人员于次日首次在太空中成功点燃了发动机。由于该公司使用的是液氧和液态甲烷，这两种物质的效率很高，因此他们能够以更直接的轨迹飞往月球。航天器只需穿越一次范艾伦带（地球周围的高辐射区），这就减少了航天器暴露于破坏性高能粒子的机会。两台 VR900 发动机还将用于 Intuitive Machines 更大的"Nova-D"飞船，向月球运送 500-750 公斤的有效载荷（"Nova-C"着陆器的有效载荷为 100 公斤）。Nova-C与Nova-D 着陆器将远不是最后一个在太空中使用低温推进剂的航天器。Impulse Space 公司首席执行官汤姆-穆勒（Tom Mueller）在一月份的一次采访中解释说，Impulse Space 公司的Helios火箭将使用低温推进剂把有效载荷直接送入地球静止轨道。他说："以前人们曾讨论过用成吨的超醇燃料作为推进剂，这样做价格和安全成本实在是太高了，使用液氧和液态甲烷等成本非常低、能量非常高的推进剂，就像是一个没有脑子的想法"。奥德修斯号运载到地面的六个美国宇航局科学和研究有效载荷中，有一个也直接利用了低温推进系统。该机构格伦研究中心的射频质量测量仪利用无线电波和天线来测量发动机燃料箱中可用推进剂的数量。这项技术对于在长时间太空任务中测量航天器燃料水平至关重要，尤其是因为晃动的液体会使在微重力状态下测量液体成为一项挑战。这个问题对美国国家航空航天局（NASA）尤为重要，因为该局的阿耳特弥斯号（Artemis）人类重返月球表面任务依赖于使用低温推进剂的航天器主要是 SpaceX 的星际飞船人类着陆系统和蓝色起源公司的蓝月号。这些任务需要将大量低温液体从在轨仓库转移到航天器上；虽然这些液体需要在轨道上停留的时间远远长于奥德修斯飞往月球的时间，但 IM-1 任务仍然为低温在太空中的应用打开了大门。 ... PC版： 手机版：

Intuitive Machines将利用首个私人月球着陆器加入登月计划

Intuitive Machines将利用首个私人月球着陆器加入登月计划 如果一切按计划进行，经过大约七天的旅程，飞船将进入月球轨道。大约 24 小时后，即 2 月 22 日，Nova-C 着陆器将在月球表面轻轻着陆。着陆器的目标是月球南极附近一个名为马拉佩特 A 的陨石坑附近区域，该区域被怀疑有大量的冰冻水。这两家公司在周一宣布任务准备完毕，可以发射，并在一份声明中说，已经完成了对月球着陆器最后燃料测试数据的分析。由于 Nova-C 着陆器采用了独特的推进剂系统，因此这些测试至关重要：它使用的是液氧和甲烷推进剂，这些推进剂必须在着陆器被封装在猎鹰 9 号火箭中时装载。IM-1任务是直觉机器公司（Intuitive Machines）的首次任务，也是美国公司今年第二次尝试在月球上着陆航天器。第一次任务是由总部位于匹兹堡的 Astrobotic Technology 公司执行的，但由于飞船发生了灾难性的推进器泄漏，这次任务很快就失败了。直觉机器公司的这次任务也是继日本公司 ispace 之后进行的，该公司自己的着陆器在月球表面上方出现了软件故障，导致飞船错误地判断了与月球表面的距离，最终坠毁。事实上，最近在月球表面取得的成功可以说几乎都有各国政府的参与，特别是去年 8 月印度的Chandrayaan-3登月任务和今年 1 月日本的 SLIM 着陆器。但登月很难，即使是国家力量的加入也有失败的时候；最近一个显著的例子是以色列的 Beresheet 着陆器，它也在 2019 年坠毁在月球上。这个 14 英尺高的航天器为美国国家航空航天局（NASA）携带了六个科学和研究有效载荷，NASA 作为其商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，以约 1.18 亿美元委托进行此次发射。Astrobotic 公司也是 CLPS 的获奖者之一。名为"奥德修斯"的着陆器也将为一些商业客户携带有效载荷。但无论首次登月任务是否成功，直觉机器公司已经与美国国家航空航天局（NASA）签订了另外两次登月任务的合同：一次可能在今年第四季度进行，第三次计划在 2025 年初进行。SpaceX公司将在其网站上对发射进行现场直播。 ... PC版： 手机版：

“游隼”月球着陆器燃料严重泄漏，美Astrobotic放弃登月

“游隼”月球着陆器燃料严重泄漏，美Astrobotic放弃登月 美国有线电视新闻网（CNN）8日报道称，承载着美国五十多年来首次登月愿景的“游隼”月球着陆器，在发射升空不到24小时后，因故障导致推进剂出现“严重泄漏”，研发“游隼”的美国航天机器人技术公司不得不宣布“放弃将其送上月球的尝试”。 作为人类历史上首次由商业航天公司主导的登月任务，“游隼”登月任务也被美国舆论寄予厚望，认为此次登月任务将为美国重返月球计划“打前站”。相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，长远来看，如果这次任务失利，美国计划中的月球探测商业化运输将受到影响，结合此前其他系统研发进展不顺的情况，美国重返月球计划已势必将被推迟。 标签: #登月 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

大熊座Draper液体燃料超音速火箭发动机通过热火测试

大熊座Draper液体燃料超音速火箭发动机通过热火测试 高超音速导弹和其他飞行器能够以超过 5 马赫的速度飞行，被认为是改变未来战略和战术军事规划的重要因素之一。如果这类武器能够实用化，特别是在低空飞行时具有机动性，那么它们就能穿透现有的防空系统，以纯粹的动能摧毁目标。其中最棘手的是为这种高超音速飞行器配备实用的发动机。大熊座的德雷珀发动机在研发开始后不到一年就进行了热火测试，其设计不仅可以重新启动和节流，而且易于储存和运输。其中的关键在于，Draper是一种使用液态非低温燃料的火箭发动机。冰冷的低温燃料，如液氢和液氧，能效极高，但也很难储存和处理。另一方面，Draper是一种 4000 磅推力的封闭式催化剂循环发动机，燃料是煤油和过氧化氢。它的工作原理是利用催化剂分解过氧化氢，产生氧气驱动涡轮机，然后在燃烧室中与煤油混合。这意味着Draper可以享受分段燃烧的效率，即推进剂通过多个燃烧室，推进剂可以在室温下轻松储存。这不仅更安全，而且更简单，并消除了推进剂沸腾的危险。据大熊座公司称，Draper发动机不仅具有固体燃料的稳定性，还具有液体发动机的主动节流控制和节流范围，从而具有更强的机动性。这意味着它既可用于高超音速武器，也可用于模拟器，以训练和测试防空能力。Draper计划继续获取空中测试资格。AFRL火箭推进部主任肖恩-菲利普斯（Shawn Phillips）博士说："也许这个项目最令人印象深刻的方面是在如此短的时间内交付了多功能、可储存的火箭发动机。AFRL和工业界正在接受美国空军和美国海军领导层向我们提出的挑战......提供更快的能力，与工业界建立更紧密的联系，并利用已有的技术提供非对称的进步。值得庆幸的是，这只是我们作为一个团队所做工作的冰山一角。" ... PC版： 手机版：

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务 为登月做好了准备

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务 为登月做好了准备 登月倒计时飞船将围绕月球运行大约一天，然后开始向月球表面降落。着陆时间定于美国东部时间 2 月 22 日星期四下午 5:30。奥德修斯的地形相对导航照相机拍摄到月球赤道北部高地的贝尔科维奇K环形山。陨石坑直径约为50千米，中间是陨石坑形成时形成的山脉。图片来源：Intuitive Machines仪器检查和操作所有搭载的美国国家航空航天局（NASA）动力科学仪器均已完成过站检查、接收数据，并按预期运行，其中包括LN-1（月球节点 1 导航演示器）、NDL（用于精确测速和测距的导航多普勒激光雷达）、RFMG（射频质量计）、ROLSES（光电子鞘月球表面无线电波观测）、SCALPSS（月球表面研究立体相机）。由于LRA（激光反向反射阵列）仪器是为月球表面设计的被动实验，它不能在过境时进行任何操作。通信和健康检查LN-1 已经三次成功通过美国航天局的深空网络，与地球上的地面站建立了实时通信。月球着陆后，LN-1 小组将进行全面的系统检查，并在着陆后 24 小时内开始连续运行。美国国家航空航天局的深空网络将接收其传输，捕捉遥测、多普勒跟踪和其他数据，并将其转发回地球。SCALPSS的检查工作已在运输途中完成，确认照相机按预期运行，仪器健康状况良好。SCALPSS 将使用四台微型相机，收集着陆器在向月球下降过程中表面与航天器发动机羽流相互作用而发生变化的图像。为登月做准备RFMG 在整个飞行任务期间继续测量奥德修斯号上的低温推进剂，包括推进剂装载、过境、月球轨道插入燃烧和低月球轨道。数据收集和分析将一直持续到登陆月球，并可为如何测量微重力状态下的燃料提供启示。NDL 和 ROLSES 已投入运行，飞行控制人员将继续监测仪器和收集数据，为着陆准备工作提供信息。直觉机器公司的IM-1任务是该公司通过美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务计划执行的首次任务，该计划旨在获得对月球环境的新认识，并扩大月球经济，以支持美国国家航空航天局Artemis计划下未来的载人任务。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器仍在轨道上持续运行

美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器仍在轨道上持续运行 美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器仍在轨道上持续运行。自周一凌晨航天器发射以来，“游隼”月球着陆器遇到了一系列问题，最终，这些问题暴露出飞船推进剂系统存在严重的燃料泄漏。尽管如此，“游隼”已经在太空中运行了四天多。最初工程师表示该航天器的推进剂剩余时间约为 36 小时，但今天，随着泄漏速度继续放缓，该公司将这一估计更新为还剩 52 小时。该公司还设法从机上的许多有效载荷接收关键数据，并表示，已收到来自所有设计用于与着陆器通信的有效载荷的数据。