美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠

美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠 据彭博社报道，2024 款现代 IONIQ 6 是目前美国在售的最经济实惠的电动汽车之一，标准续航里程（240 英里）车型的起售价为 37,500 美元。不过，一次充电可行驶 361 英里的长续航 SE 车型起价为 42,500 美元。虽然这些价格仍然偏高，但低于全国新车的平均价格，后者约为 47,000 美元。IONIQ 6的租赁价格也明显低于丰田RAV4、丰田凯美瑞和特斯拉Model Y等其他畅销车型。现代电动汽车的月租赁费用为243美元，而其他三款车型的月租赁费用分别为340美元、346美元和399美元。电动汽车价格的亲民得益于经销商获得的税收减免，许多经销商将这些节省下来的费用以每月租赁付款折扣的形式转给了买家。IONIQ 6 并非市场上唯一经济实惠的电动汽车。雪佛兰Equinox SUV的续航里程达到惊人的319英里，联邦税收抵免前的价格约为42000美元，联邦税收抵免使其实际价格降低了7500美元。此外，Equinox不久还将推出一款基本车型，预计联邦退税后价格将低于2.8万美元，使其在今年晚些时候上市时成为美国最便宜的电动汽车之一。Stellantis还计划"很快"推出一款售价2.5万美元的电动吉普车。一段时间以来，电动汽车的价格一直呈下降趋势，而新的经济车型的推出使得电动汽车比以往任何时候都更容易购买。根据《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的数据，2024 年第一季度，新型电动汽车的平均交易价格与去年同期相比下降了 9%。价格下降的主要原因是电动汽车制造商在过去一年中积极降价，导致多款电动汽车的售价低于普通汽油车。尽管价格下降，但电动汽车的购买成本仍高于传统汽油车。根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，新电动汽车的价格通常比内燃机汽车高出约 15%，部分原因是早期的电动汽车主要面向豪华车市场。虽然前期的经济承受能力仍然是电动汽车更广泛应用的障碍，但国际能源机构声称，到 2030 年，电动汽车的价格将变得足够便宜，从而实现与内燃机汽车的价格持平。 ... PC版： 手机版：

为生存而战 菲斯克将电动汽车价格大幅下调39%

为生存而战 菲斯克将电动汽车价格大幅下调39% 菲斯克表示，此举旨在将Ocean定位为“一个更实惠、更有吸引力的电动汽车选择”。对菲斯克来说，降价是极端的措施，因为它正试图应对流动性挑战和即将到来的股票退市。该公司本月早些时候暂停了生产，并警告称，如果无法偿还债务，它可能不得不申请破产。尽管菲斯克此次降价幅度很大，但自去年年初以来，以特斯拉()为首的其他电动汽车制造商已经为其产品提供了大幅折扣。由于消费者对仍然高昂的价格和参差不齐的充电基础设施望而却步，美国电动汽车市场的增长已经放缓。相关文章:股价暴跌至9美分 造车新势力菲斯克被摘牌 ... PC版： 手机版：

特斯拉周一下调了在中国的汽车价格，Model 3轿车降价 5%，Model Y降幅则为 9%。

特斯拉周一下调了在中国的汽车价格，Model 3轿车降价 5%，Model Y降幅则为 9%。 降价导致该公司股价暴跌，也加剧了投资者的担忧，他们担心经济增长放缓、中国市场竞争加剧等因素正在威胁特斯拉的盈利能力以及它在电动汽车市场的主导地位。

美国在售电动车价格走低 突然普通人间触手可及

美国在售电动车价格走低 突然普通人间触手可及 “我们看到了更多年轻人，”劳伦斯说。“我们看到的是更多蓝领和初级白领。电动汽车的购买价格突然变得触手可及。”如今美国市场上的电动汽车越来越便宜。由于市场竞争加剧、原材料成本降低和生产效率提高等原因，电动汽车价格正在下降。此外新电动汽车最高可获得7500美元的联邦税收抵免，加上各州提供的几千美元补贴，使得价格进一步降低。同时，技术的快速进步也使得电动汽车变得更加实用。能够在充满电后行驶超过300英里（约合480公里）的汽车变得普遍，充电时间也缩短至30分钟以下。从2023年4月到2024年4月，快速充电站的数量增长了36%，这些充电站可以在不到半小时内为电动车充满电。包括特斯拉、福特、通用汽车和Stellantis（Jeep的母公司）在内的汽车制造商都宣布了新的电动汽车计划，新车售价普遍将低至2.5万美元。“电动汽车市场已经到了一个转折点，”现代汽车美国首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示，他的公司将于今年年底开始在乔治亚州工厂生产电动汽车。“早期车主已经开上了他们的汽车。现在，你可以看到我们开始向大众市场过渡。”这对电动汽车的支持者和美国来说都是好消息，政府目标是到2030年，新销售汽车中有一半将是电动车，这是拜登总统应对气候变化计划的一部分。研究机构国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)的乘用车研究负责人彼得·斯洛维克（Peter Slowik）表示：“如果政策发生重大变化，电动汽车的销售速度和规模可能会出现一些小波折，但我不认为电动汽车市场会停滞不前。”他补充说：“大多数汽车制造商都致力于实现全电动的未来，许多计划已经远远超前。”尽管最近几个月电动汽车的销量增长有所放缓，且仍旧比汽油车贵根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，今年4月在美国的电动汽车平均售价为55252美元，比2023年4月下降了9%，但仍比所有汽车的平均售价高出约6700美元。但斯洛维克的团队估计，到2030年，即使在不考虑政府补贴的情况下，满电状态下能行驶400英里（约合640公里）的电动轿车和SUV的成本将低于燃油车。这还没有考虑到电动汽车更低的燃料和维护成本。电动汽车的每英里电费通常比汽油便宜，而且不需要更换机油、发动机空气滤芯或火花塞。对于经常开车的人来说，电动汽车可能已经更划算。同时，一些汽车制造商还在为吸引电动汽车买家提供大幅度的折扣。虽然价格明显呈下降趋势，但也存在风险。根据研究公司Interact Analysis的数据，美国销售的电动汽车中使用的锂电池有一半以上来自中国。今年5月，美国政府宣布将这些电池的关税从7.5%提高到25%，因此电池的成本将变得更高。许多公司正在美国和加拿大建造电池工厂，但大部分工厂几年内无法完全替代中国的电池生产。原材料也是一个风险因素。过去12个月，锂和其他电池所需材料的价格大幅下降，这也是电动汽车变得更便宜的原因之一。但大宗商品的价格可能再次飙升。电动汽车销量的最近放缓促使特斯拉、福特等公司推迟了扩大生产的计划。但许多分析师预计，随着过剩的车型数量推动价格下降，以及充电网络的不断扩展，电动汽车的销量将会回升。调查显示，高价格和担心找不到充电位置是人们犹豫购买电动汽车的两个主要原因。对许多普通人来说，车辆价格并不是唯一需要考虑的费用。住在公寓的人经常依赖公共充电桩充电，但其不仅不便，通常也比在家充电更贵。尽管如此，推动价格下降的力量是强大的。随着传统汽车制造商开始将数十年的大规模生产经验应用于新技术，制造成本正在下降。例如，今年晚些时候，通用汽车将开始销售其电动版雪佛兰探界者SUV，该车的续航里程将超过300英里，扣除7500美元的联邦税收抵免后，售价将低于3万美元。公司还计划明年推出一款更便宜的新车型雪佛兰Bolt。探界者和Bolt将在通用的Ultium平台上生产，这一平台包括可用于多种车型的组件，包括皮卡和豪华的凯迪拉克。通用汽车通过在不同车型中使用相同的电池和零部件来降低成本。公司表示，其电动汽车业务预计将在今年下半年实现盈利。市场研究公司Wood Mackenzie的分析师普拉泰克·比斯瓦斯（Prateek Biswas）表示，目前电动汽车的制造成本仍高于燃油车。但他指出，随着公司学会如何更高效地生产汽车，例如减少电机中稀有金属的使用或用铝代替铜制造电线，成本将继续下降。与此同时，由于排放法规越来越严格，制造燃油车的成本正在上升。“从某种程度上说，直接转向电动汽车会更容易，”比斯瓦斯说。竞争也在加剧。丰田等日本汽车制造商最近也开始推出电动汽车。本田计划明年在俄亥俄州的一家工厂开始生产电动汽车。根据在线销售平台Cars.com的数据，到明年，美国市场上将有超过100种全电动车型可供选择，是去年的两倍。“现在，任何想要电动汽车的人都可以按照自己的预算找到合适的车型，”运营Cars.com的Cars Commerce公司的行业数据高级主任丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）说。二手电动汽车的价格或许比新车更为重要。大多数人购买的是二手车。活跃的二手市场大幅增加了可以考虑购买电动汽车的人数。特斯拉、日产和通用汽车的一些车型已经在路上行驶了三年或更久。随着这些车辆的原始车主更新换代购买新车，相应的二手车也开始流入市场。根据专注于二手电动汽车市场的研究公司Recurrent的数据，市场上超过一半的二手电动汽车售价低于30,000美元。Green Wave Electric Vehicles是位于新罕布什尔州北汉普顿的一家二手车经销商。老板杰西·洛尔（Jesse Lore）最近以1.5万美元的价格卖出了一辆二手雪佛兰Bolt。在申请了相关的税收抵免后，客户的实际支付价格仅为1.1万美元。洛尔表示，除了价格优惠外，他的客户还喜欢电动汽车的静音性、环保性和加速性能。“这辆车比他们现在驾驶的任何车都要有趣，”洛尔说。 ... PC版： 手机版：

日本汽车制造商在电动汽车价格战中苦苦挣扎

日本汽车制造商在电动汽车价格战中苦苦挣扎 在展会现场，一家合资公司的高级官员宣布该车的售价为189,800元人民币（约合410万日元）。官方随后表示，暂时优惠3万元，引发现场数百人阵阵掌声。即使在中国，新车型上市时就降低价格也是不寻常的。与两年前推出的上一代车型相比，新车型的续航里程增加了7%，并配备了更好的IT功能。尽管如此，该公司还是降低了价格。一位负责人解释说，定价是很困难的，但公司别无选择，只能从打折开始，吸引顾客的注意。最近进入电动汽车市场的大型智能手机公司小米的首席执行官雷军周四自豪地宣布，该公司已收到超过 75,000 份订单。小米首款电动汽车 SU7 于 3 月底推出，售价为 215,900 元（约合 470 万日元）。虽然据说该公司每售出一台产品都会亏损，但预计暂时会优先考虑扩大市场份额而不是利润。美国电动汽车制造商特斯拉和中国最大的电动汽车公司比亚迪进一步降低了汽车价格，以与这些公司竞争。今年的展览是 2020 年以来的首次展览，因为它在 COVID-19 大流行期间被取消。今年的车展上，展出了包括电动汽车在内的278辆新能源汽车，比四年前展出的160辆增加了70%。据中国媒体报道，中国电动汽车市场正陷入激烈的价格战，2024年第一季度的降价规模达到了2022年全年的水平。这种局面的背后是产销日益失衡。 2023年中国汽车产量达到3016万辆，比上年增长11.6%。另一方面，房地产衰退时间较长，政府对新能源汽车的补贴已于2022年底结束。中国汽车需求在2017年达到峰值2912万辆，2023年达到2598万辆。如果没有大幅折扣，就很难出售车辆。2023年中国汽车出口量达491万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。这可能是因为中国出口的汽车未能在国内销售。在Covid-19大流行的三年里，日本汽车制造商在汽车电气化和信息技术应用方面远远落后于中国，而这两项技术在中国都进展迅速。丰田汽车、本田汽车和日产汽车在华销量同比均出现1.7%至16.1%的下滑。这些公司正在努力弥补延误，并采取了增加新能源汽车阵容以及与腾讯、百度等主要科技公司签署业务合作伙伴关系等措施。马自达汽车公司总裁Masahiro Moro对加入价格战表现出了谨慎的态度，他表示：许多初创制造商（进入电动汽车市场）的进入导致了价格的暴跌。不过，我相信价格将会稳定下来。中期达到可持续水平。 ... PC版： 手机版：

韩国2023年电动汽车购买率为9.3% 远低于中国

韩国2023年电动汽车购买率为9.3% 远低于中国 韩国国土交通部12日数据显示，2023年韩国电动汽车购买率为9.3%。该比重远低于中国，但高于美国和日本。数据显示，去年韩国汽车本土总销量为174.9729万辆，其中电动汽车销量16.2507万辆，占比为9.3%。购买电动汽车的占比2019年仅为1.9%，但此后逐年上升，2020年2.4%，2021年5.8%，2022年9.7%。2023年略降，这可能与汽车充电基础设施不足、充电费用上涨、电动汽车价格较高等因素有关。另外，韩国去年电动汽车购买率远低于中国（22.2%），但高于美国（7.2%）、日本（2.9%）和印度（2.1%）。