斯特兰蒂斯收购中国零跑汽车 将成立合资企业

斯特兰蒂斯收购中国零跑汽车 将成立合资企业 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯星期四（10月26日）正式宣布收购中国电动车企零跑汽车，并将成立合资企业，以期进一步在中国市场扩大影响力。 综合路透社和彭博社报道，斯特兰蒂斯宣布，将斥资85亿港元（约14.92亿新元）收购中国电动汽车公司零跑汽车的21.07%的股票。 根据交易文件，斯特兰蒂斯将以每股43.80港元的价格认购零跑汽车约1.94亿股的股票，较该股周三收盘价溢价19%。作为交易的一部分，两家公司将成立一家合资企业，斯特兰蒂斯将被授权零跑汽车的零部件和技术，同时也能在大中华以外地区出售、销售和制造零跑的汽车。 零跑汽车表示，这家合资企业预计将于2024年下半年开始出口业务，企业负责人将由斯特兰蒂斯任命，斯特兰蒂斯也将在董事会中拥有两个席位。 斯特兰蒂斯CEO塔瓦雷斯星期四在中国杭州举行的新闻发布会上表示，“通过这项战略投资，我们可以解决我们商业模式中的空白，并从零跑汽车在中国和海外的竞争力中受益。” 塔瓦雷斯还对欧盟委员会就中国电动车企启动的反补贴调查表示批评，说：“由于我们面临全球性问题，我们必须采取全球思维。我们不支持一个分裂的世界。我们喜欢竞争。展开调查并不是解决这些问题的最佳方式。” 他还进一步澄清称，斯特兰蒂斯不是欧盟对中国电动汽车反补贴调查的导火索或发起者。 随着中国电动车企业崛起，外资车企在中国的市场份额持续被蚕食。乘用车市场信息联席会数据显示，中国主流自主品牌新能源车零售份额今年8月达到70%，合资品牌新能源车份额则只有5.2%。 2023年10月26日 12:35 PM

马斯克又夸中国车企：“如果没有壁垒，他们能……”

马斯克又夸中国车企：“如果没有壁垒，他们能……” 《日经亚洲》报道截图当地时间24日，马斯克在特斯拉的电话财报会议上被问及“是否看到了与中国制造商合作的机会”。他说，“根据我们的观察，总体上讲，中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为它们将在中国以外取得重大成功，而这取决于建立了什么样的关税或贸易壁垒。”马斯克还补充道，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手。他说，“中国汽车公司非常好”。至于特斯拉，马斯克表示，公司除了分享其增压器网络外，没有看到（与其他车企）“明显的合作机会”。报道称，特斯拉在全世界都面临着来自中国汽车制造商（主要是比亚迪）日益激烈的竞争。去年10月至12月，比亚迪售出了创纪录的944779辆新能源汽车，其中包括526409辆纯电动汽车，首次超过特斯拉成为最大的电动汽车制造商。在竞争加剧和政策不确定性的情况下，特斯拉在过去1年多次降价后，本月再次在中国市场降价。此外，它还大幅削减了欧洲几款车型的价格。但降价让特斯拉的盈利大打折扣。24日，该公司对外公布，其利润连续两季度下降。不过，尽管与比亚迪存在竞争，特斯拉仍将其视为重要的电池供应商。按照计划，特斯拉将在2024年增加对松下、宁德时代、LG以及比亚迪的订单需求。 ... PC版： 手机版：

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车 斯特兰蒂斯计划从9月开始在其欧洲经销店销售零跑汽车生产的电动汽车，这是欧洲最大汽车制造商之一发起的不寻常尝试，目的是利用中国制造商进军欧洲市场的雄心。零跑汽车的车型将在九个市场 (包括德国、法国、意大利、西班牙和荷兰) 的斯特兰蒂斯经销店销售。斯特兰蒂斯正迅速采取行动，以期受益于其最初在去年10月与零跑这家中资集团结成的伙伴关系。当时斯特兰蒂斯斥资15亿欧元购得零跑汽车20%股份，同时两家公司还合资成立了零跑国际，拟通过其向欧洲出口整车。根据去年10月达成的协议，如果限制性关税导致零跑公司无法以低廉价格出口汽车，那么其汽车也将在世界各地的斯特兰蒂斯工厂生产。

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争 日产计划将其电动汽车的制造成本削减30%。这家日本汽车制造商正转向新的合作伙伴关系和制造方式，以应对来自中国竞争对手日益加剧的威胁。日产已与法国雷诺结盟，并于上周宣布与本田建立合作关系。日产3月25日发布了一份商业计划，该公司将在未来三年推出30款车型，其中约一半将是电动汽车和混合动力汽车。在中国，它将推出八款“新能源”汽车，并从明年开始出口本地生产的汽车。在北美，它的目标是在2026财年比2023财年多销售33万辆汽车，而印度将成为汽车出口的关键中心。日产的目标是，通过开发电动汽车系列、整合零部件、削减采购成本和提高电池技术，使电动汽车更实惠，同时仍能盈利。该公司计划到2030财年使电动汽车的生产成本与传统内燃机汽车持平。

德国财政部长：德国汽车是世界上最好 不必害怕中国的竞争

德国财政部长：德国汽车是世界上最好 不必害怕中国的竞争 德国联邦财政部长克里斯蒂安-林德纳林德纳周四在华盛顿特区举行的国际货币基金组织（IMF）春季会议期间表示：“德国汽车是世界上最好的汽车，无论是内燃机还是电动汽车。”“德国汽车制造商处于世界领先地位，他们不必担心中国的竞争，”林德纳说。近几个月来，中国、欧洲以及美国的电动汽车市场竞争一直在升温。越来越多的中国公司在电动汽车方面取得了进展，中国的比亚迪一直在与特斯拉争夺最大电动汽车制造商的桂冠。事实上，按照汽车交付量计算，比亚迪在2023年第四季度的交付量超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。 ... PC版： 手机版：

欧洲该如何应对中国电动汽车？法车企巨头CEO发出呼吁

欧洲该如何应对中国电动汽车？法车企巨头CEO发出呼吁 梅奥赶在今年6月欧洲议会选举前向政界人士发出呼吁，主张采取跨境方式发展和资助汽车行业，而不是简单地为逐步淘汰汽油和柴油车设定最后期限。梅奥的倡议包括将支出集中在消费者补贴上，并创建“绿色”经济区，为招募员工的工厂提供税收减免。“你(欧盟)设定了一个12年的最后期限，规定12年后将不能生产内燃机汽车，如果你(车企)不这样做就会被罚款。战略可不是这样制定的，”梅奥在接受采访时表示，“我们提议尝试与政府当局、各行各业人士、非营利组织和科学机构一起制定一项计划，这关系到欧洲10%的产出。”欧洲汽车产业目前的一大担忧就是中国平价电动汽车带来的威胁。欧盟委员会已经对中国电动汽车发起反补贴调查，并且正在考虑提高进口关税。梅奥拒绝就关税问题发表看法，但他表示，欧洲在向电动汽车转型的过程中必须保护自己的市场，同时也为中国竞争对手找到一席之地，部分原因是欧洲汽车制造商可以向电动汽车技术“领先一代”的中国学习。梅奥称，“完全向中国关闭大门将是最糟糕的回应”。“如果我们想要加速电动汽车在欧洲的普及，我们需要与中国人共处，找到与他们打交道的方式。”梅奥表示。他还补充说，他相信中国人“愿意达成协议”。 ... PC版： 手机版：