高合汽车销售公司成被执行人：标的超1478万元 新年宣布停工六个月

高合汽车销售公司成被执行人：标的超1478万元 新年宣布停工六个月 对外投资信息显示，该公司直接持股30余家企业，均为高合在全国各地的销售服务公司。据此前国内多家媒体报道，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放; 3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资; 3月15日之后员工仅发放上海基本工资。资料显示，高合HiPhi 是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类。目前在售有三款车型，分别为HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y，最便宜的车型HiPhi Y售价33.9万元起，最贵车型HiPhi X高达80万元。 ... PC版： 手机版：

实地探访理想工厂：停车区堆放大量MEGA 数量接近1000台

实地探访理想工厂：停车区堆放大量MEGA 数量接近1000台 可以看到停车区大约有一半的区域停放着理想MEGA，初步目测数量接近1000台。通过照片可以看到，MEGA在停车区的排放整齐，包括白色、灰色等版本。值得一提的是5月9日值接Talk也前往工厂排到了停车区，存放着大量的MEGA车型。如果按照理想MEGA最新的5月份销量来看，停车区的这些车可能需要1个月才能完成消化，当然不排除这些车是待交付车辆。作为理想汽车旗下首款纯电车型，MEGA于2024年3月1日上市，起售价55.98万元。对于这款豪华车型，理想汽车对其寄予了厚望，但是事与愿违，这款车的外观设计引起了很多的争议，同时销量也并没有达到预期。可以看到理想MEGA发布后，销量出现连月下滑的现象，仅仅三个月销量就出现了腰斩的现象，5月份仅销售614台，这对于一款新车来说，并不是个好消息。值得一提的是理想mega还在4月份进行了调价。4月11日消息，理想汽车官方账号宣布理想MEGA全新价格，MEGA 降价3万，售价52.98万元起，但这并没有刺激起消费者的购买意愿。针对理想mega销量低迷等现象，李想3月21日发布了一则《李想致员工信》，他表示理想MEGA节奏混乱，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。MEGA销量的低迷，也直接带崩了理想的股价。截止到北京时间6月19日，理想港股收盘价为73.95港元，较3月1日179.2港元的收盘价，已经腰斩。此外MEGA销量的不景气，也让理想开启了降本增效，据多家媒体报道称，5月份理想开启了整体优化，比例超过18%，大约超过5000人，对此理想并未做出任何回应。作为中国新能源车新势力的代表，理想汽车是个优等生，不仅销量表现强劲，而且也实现了盈利，其中2023年的利润超过了100亿，超过了很多的传统车企，这一定程度上证明了理想的产品力和发展方向的正确性。但是2024年，随着小米汽车、华为问界等品牌的发力，中国汽车市场发生了重大变动，这也给理想带来了新的烦恼。尤其随着问界的发力，一定程度上抢走了很多理想L系列的目标用户，但这还远远没到最卷的时刻，2025年随着小米SUV等车型的亮相，这将会直接将中国汽车市场的竞争推向最激烈阶段。面对着新的挑战，李想也在不断的调整，在2023年李想就发布长文，表示问界M7直接把理想ONE打残了，华为超强能力直接让理想ONE提前停产，一个季度亏损十几亿。对此李想表示全面学习华为，学习最先进的企业。但是通过理想MEGA的销量来看，理想学习华为的效果并不好。此外理想还开启了价格防御战，推出了20万元价位段的理想L6。针对这款车型，理想的投资人王兴还罕见的进行了点评：MEGA像是为CEO本人造的车，L6才是为员工造的。这也证明了这款车的战斗力。通过实际的销量可以看出，理想L6在5月份销量12965台，表现不错，已经超过了同价位段的问界M7，这也给理想留下了重整旗鼓的时间。至于MEGA车型，后续理想会选择大降价促销，还是果断关闭产线止损，值接Talk将持续关注。 ... PC版： 手机版：

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗 据国内多家媒体报道，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。另有高合员工透露，自今日起，高合汽车工厂不允许进入。并且，自今年1月份起，其所在工厂已进入半停工状态，至今未生产过一台车，以往每天生产超80辆。而高合HiPhi汽车是华人运通发布的全新豪华智能纯电品牌，发布于2019年7月份，创始人是丁磊。目前旗下共有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款车型，但2022年仅卖出了4349辆，2023年，高合的月均销量只有355辆，销量与主流造车新势力品牌差距较大。 ... PC版： 手机版：

车市“血海”竞争第一年，高合率先出局？

车市“血海”竞争第一年，高合率先出局？ 当天下午6时，财联社发文称，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。根据界面新闻报道，高合汽车对员工的工资待遇做了具体安排，即2月18日之前的工资照常发放，拖欠的1月工资将在2月底补发；3月15日之前还留在公司的员工，仅发放基本工资；3月15日后员工发放上海基本工资（编者注：2690元）。新能源前瞻向高合汽车的相关负责人求证，得到的答复是“不方便发表言论”。事实上，刚刚进入2024年，高合汽车“倒闭”风波骤起。供应商停止发货、做好起诉准备工作；员工餐补、交通补贴、公司班车福利等被取消；多地商场店铺撤场等等。而高合汽车仍回应称，运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。如今，高合汽车不得不直面“停工停产”的局面。6个月后，等待高合汽车的是“柳暗花明”，还是威马汽车般的“破产重整”？似乎后者的可能性更大。01车是好车，买的人不多2月19日凌晨2点多，福建的高合HiPhi Y车主凯特还在社交平台发布了两篇关于购买和用车感受的笔记。据凯特介绍，她是对比了宝马i3、奔驰EQE、蔚来ES6、极氪001等十几款车型后，被高合HiPhi Y炫酷的外形、展翼门、氛围灯和用料的高级感等吸引。即便在1月初高合汽车被爆出“倒闭”传闻后，还是在1月21日提了车。在使用了1个月后，她也觉得自己的选择是正确的。动态续航440公里，后轮转向让整车开起来很灵活。另外让她满意的就是车的皮实，有次开车撞到了绿化带，但停车发现“不仔细看完全看不出来”。凯特告诉新能源前瞻，高合汽车现在需要一些正面的导向，因为“车主们对高合的评价都是一致的好”。作为高合HiPhi Z第一批盲订的车主，昆明的小木也对新能源前瞻表示，“高合HiPhi Z是辆好车”。也因为高合，他改变了对国产车的看法，并在2024年1月底又提了一辆理想L8。“估计定价不对吧，比较小众”，这是小木对高合汽车现状的分析。“市场永远会淘汰不对的东西，这并不影响我对高合HiPhi Z的评价。”小木也咨询了客服，给出的答复是“售后暂时没有影响”。尽管如此，高合HiPhi Y的车主橙子则比较担心的就是车辆权益、保险和终身质保之类的。橙子向新能源前瞻表示，车友群目前氛围比较轻松，会有人去直营售后看一下情况。“新能源迭代更新肯定是有的，只不过没有想到开年第一枪是高合”，橙子坦言，如果知道这样，肯定不会买它。现在，橙子只希望丁磊能带着高合汽车渡过难关。02高合汽车何以至此？公开资料显示，高合（HiPhi）是华人运通旗下的豪华智能纯电汽车品牌，于2019年7月31日正式发布。其创始人、董事长兼CEO丁磊曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁。不算计划在2025年第一季度投产并交付的高合HiPhi A，高合汽车目前共有高合HiPhi X、高合HiPhi Z和高合HiPhi Y三款车在售，售价区间分别为57万-80万元、51万-63万元和33.9万-45.9万元。而高合汽车的销量证明了它的高端路线没有跑通。2021年，高合汽车销量为4237辆；2022年为4520辆；23年前11个月总销量为4265辆，全年销量为8681辆；而根据车主指南数据，高合汽车在2024年1月的销量仅为211辆，具体为，高合HiPhi X 1月无数据、高合HiPhi Z 75辆和高合HiPhi Y 136辆。或许正如小木所言，定价不对。有业内人士就比较认可小木的看法。他认为，高合的定价策略应该是在高合HiPhi X打响知名度后，推出价格相对便宜的高合HiPhi Y，这样或许结局会有所不同。也有网友和“高合销售”在社交平台互动，指出高合的“停产停工”与营销不力有关，得到了“高合销售”的点赞认可。知名汽车行业分析师钟师对新能源前瞻表示，在汽车市场每年都有“末位淘汰”，这是一个趋势，毕竟车企比较多。“只要企业的资金越来越困难，那它就会慢慢出局。”在钟师看来，高合汽车的最终结局是可以预知的。2023年甚嚣尘上的高合汽车和中东资本的合作传闻，并未实际到账，似乎也成为压死高合汽车的最后一根稻草。受高合汽车“停工停产”影响的不仅是一万多名车主，还有经营高合汽车的二手车从业者。合肥北瀚行汽车销售服务有限公司负责人张力就表示，看来已经收的高合车肯定要亏了。032024年，还会有谁步后尘？显然，新能源车企的每一次价格战，甚至是倒闭，都会对二手车市场造成冲击，这也是很多二手车商远离新能源汽车的原因之一。而对于新能源车企来说，如何从“死人堆”里爬出来则更重要。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡就曾表示，我国新能源汽车发展速度快，规模大，但全行业都面临盈利难的问题。从全球范围来看，除了特斯拉、比亚迪、理想和埃安，绝大多数新能源汽车企业都在亏损，而理想和埃安也是在2023年才开始实现盈利。“这样的现状亟需改善，否则新能源汽车发展的繁荣很难持续。”安庆衡如是说。在纯电动汽车领域，有“每年50万辆车，是盈利和亏损的分水岭”的说法，这么看来，除了上岸的特斯拉、比亚迪和埃安，其他车企还有很长的路要走。据各车企官方数据，哪吒汽车在2023年销售了12.8万辆，深蓝汽车销售了13.7万辆，小鹏汽车销售了14.2万辆，零跑汽车销售了14.4万辆，蔚来销售了16万辆，距离50万辆的盈利线尚有距离。而蔚来、小鹏、哪吒、零跑和深蓝等车企在2024年的销售目标也并未超过50万辆，这就意味着，他们还将继续亏损。正如钟师等业内专家的观点，只要资金链不断裂，新能源车企都有翻身的机会。以特斯拉为例，创始于2003年的特斯拉，直到2020年才盈利。但必须强调的是，车企必须有自己的护城河，特斯拉在三电系统和自动驾驶等方面的领先优势，就是它的翻身本钱。这也是小鹏汽车“2024年公司会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算”、蔚来汽车“2024年新增1000座换电站、20000根充电桩”的根本所在。何小鹏在2023年底接受腾讯采访时表示，他在进入汽车行业的2017年，造车企业有400多家，而到2022年，有规模销量的仅为50家。所以他预测，到2030年，只会剩下不超过10家车企。理想汽车CEO李想也表示，2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛。他判断，中国智能电动车市将在2025年出现拐点，而理想汽车必须要占据至少20%的市场份额，也就是160万辆，才能有机会拿到下一场比赛的入场券。而华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东认为，2030年中国市场主要车企数量小于5家。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是认为，当电动汽车产业成熟的时候，全球前5的汽车品牌将拥有超过80%的市场份额。“对小米而言，达到成功的唯一途径就是成为前5中的一员，年销量超过1000万辆，竞争将十分残酷。”无疑，2024年的高合汽车事件让新能源汽车市场更增添了悲壮气氛。 ... PC版： 手机版：

80万买最贵国产车的人 气哭了

80万买最贵国产车的人 气哭了 “售前门店陆续都要关闭”春节假期后刚刚开工，高合汽车就被曝出召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。这个消息在高合社区App炸开了锅。有催促发货的。一位车主表示，自己2023年12月订的车，一直到现在都没交付，定金也不给退。现在停工停产6个月，该怎么解决？有担忧售后的。“以后售后怎么办？”“都停工停产了，还能维修和保养吗？”“停工停产了，买到了绝版车，真无语。”更有直接开骂的。“车机也不更新了，售后也快了，就这么开开吧。车价猛跌，卖也不划算，垃圾车企，满嘴谎言。”“也不知道以后保险怎么办？威马车损不给上！咱们高合车主也好不到哪去！看能给找个接手下家不！”带着众多车主的疑问，新浪科技以消费者的身份致电了多家高合北京门店。一家体验店声称暂时没有接到正式通知，目前没有什么影响，正常营业中；另外一家体验店的工作人员则向新浪科技透露，高合北京的售前店将陆续都要关闭，后续可能暂时不卖车了。具体怎么发展，现在还不清楚。他所在的体验店可能到2月底就要关闭，海淀有家门店上个月就已经关了。不过，对于售后，上述工作人员则表示，官方还没有正式发布声明售后如何处理，但目前售后没有影响，用户可以在售后服务的微信群中，与小管家和售后专员对接，服务人员都在正常上班，维修、保养等服务均有人处理。“目前售后是没问题，但后续怎样还不好说。”新浪科技看到，高合汽车目前在北京拥有多家体验中心、交付中心，不过仅有一家服务中心。也即北京五方天雅店，既有销售职能，也有售后职能。五方天雅店工作人员向新浪科技表示，目前售后没有受到影响，都在正常服务。“北京一直只有这家门店负责售后，体验店关闭，对售后影响不大，就是工厂停工停产了，跟售后没有关系。”他说。不过，在威马的前车之鉴下，这并不能完全打消车主们顾虑。2023年，威马汽车继资金链危机后申请破产重整，车主的售后也成了大问题。不仅手机App无法正常使用，4S店也倒闭无处维修，第三方汽修店则漫天要价，维修保养极不方便。皆因定价过高实际上，在此次停工停产之前，高合汽车就曾多次传出危机。2023年10月，有认证为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。今年1月，社交媒体上流传的疑似供应商消息称，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，并称做好起诉准备工作。针对所有工作暂停的消息，高合汽车表示纯属谣言。高合汽车内部人士表示，工作一切正常。不过，随后高合汽车就被曝出了门店撤店的消息。1月底，高合汽车在广州一家汽车门店关闭，商场公告显示，“高合门店临时告知商场，由于品牌内部原因无力继续在本商场经营。”并称高合门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店。春节前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发，引发内部员工吐槽。而春节后，员工们又等来了停工停产6个月的噩耗。并且只照常发放2月18日之前的员工工资；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。高合面临的多次危机背后，归根结底还是销量不太理想，未能形成商业正循环。一直以来，高合将自己定位为豪华品牌，产品定价也较为高昂，但在品牌积淀缺失之下销量并未跟上。首款车高合HiPhiX最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；第二款车型高合HiPhi Z售价在60万元以上；第三款车型高合HiPhi Y定价有所下降，但仍在30万元以上。相关数据显示，2021~2022年，高合汽车销量分别为4237辆和4520辆；2023年，高合汽车连续多个月未公布销量数据。其最近一次公布销量消息是在2023年11月1日，高合汽车称高合HiPhi Y 10月交付1606台。2023年4月，高合汽车还宣布开启全球品牌战略以及海外市场的拓展。但从销量数据来看，海外土豪显然也对高合并不买账，未能成为其救命稻草。 ... PC版： 手机版：

高合站在悬崖边：员工自谋生计 要“到公司搬设备”跑路

高合站在悬崖边：员工自谋生计 要“到公司搬设备”跑路 停产的同时，工资也难保，内部爆料显示，3月之后高合员工甚至只能领到最低标准基本生活费，也就两千多块钱。这个结局其实并不意外，年前就有爆料，称“高合所有工作暂停，做好起诉准备工作”，同时还取消员工餐补和各种福利等，当时高合的回应是“不属实”。不过面对满天飞的负面舆论，高合的回复显得苍白无力，当然也不能阻挡公司走向衰落的事实。在很多汽车大佬看来，未来汽车企业不会超过5家，甚至更少，如今是时候清退裸泳者了。01.只发基本工资“高合停了。”“上班时间不确定，无限延期，离职hr秒批，快跑吧，趁着还有人给办离职，不然还得自己去公积金中心做封存，参考爱驰。”目前网上关于高合的讨论铺天盖地，一张内部通知也开始流传，主要是员工关心的工资。1月底工资2月底发；2.2到2.18正常工资，发放日期待定；2.18~3.18全额工资的70%；3.18以后，根据地区最低保障交，每个月2690元。如果有着急交社保的，需要在2.25前办理离职手续自行交社保，因为在职的话，个人无法自己交社。一句话总结，“账上没钱了。”停工6个月后会如何？有没有可能复工？目前来看很难。员工内部的氛围并不乐观，有人表示原本在2月9号前应该发的1月份的社保、公积金到现在还没发。为了保证自己的利益，有人甚至开始瞄上公司设备了……“（通知）假装没看到，明天回公司把设备搬走”。“如果明天不去的话，后天再去是不是就没啥好东西可以搬了啊？”不过目前来看，从公司搬设备这条路并不现实，早在春节前，就有员工爆料，“公司连电脑都不让带回家，美其名曰要盘点。”而且早在1月初，就有消息称，高合开始降本求生，比如取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。1月2日，高合汽车内部有关停止所有工作的消息开始流传，包括暂停发货、停止新项目开发，并准备法律诉讼。对此高合发布紧急声明，称这些不实信息已对品牌造成严重损害，公司已报案。不过一个月后，高合遭遇困境的消息再次浮出水面，2月7日（农历腊月二十八），高合汽车召开全体员工大会，宣布将推迟一月份工资的发放，并取消了年终奖金，同时实行全员降薪政策。与之对应的是，理想汽车被曝要发8个月的年终奖，高合的处境尽显悲凉，当时公司高层或许就已经为宣布停产铺好了路。02.何以至此？高合汽车给自己的定位是国内豪华智能纯电天花板，把售价锚定在60万~80万价格区间，很长一段时间顶着“最贵新势力”的头衔。但高端的定位，并没有给高合带来辉煌。由于较高的售价，把大部分中国车主拒之于门外，导致其销量一直不理想，正是拉胯的销量，让高合的存在感一直都比较低。其最近一次官方公布月交付量还停留在去年 11 月，只公布旗下Hiphi Y 10月交付了1606台。此后，官方再未公布过交付成绩。公开数据显示，高合汽车在2021年总销量仅为4237辆，2022年总销量为4349辆。为了提振销量，高合走起了“下沉”的路线。去年7月，33.9万元起售的HiPhi Y上市，成为高合最便宜的车型，当然这价格也不便宜了。价格的下探的确取得一定的成效，自HiPhi Y上市以来，其单款车三个月的销量就达到了3735辆，已经逼近去年高合整年的销量，但其他两款车型仍然不温不火，第三方汽车平台数据显示，高合2023年销量仅为9000辆左右。销量低迷就是最危险的信号。与其他造车新势力动辄数十万的销量相比，高合这点数字实在拿不出手。究其原因，还是高合上来架得太高了，远离群众基础是最大的问题，即便是路线开始下沉也已经显现出颓势。大楼平地而起的前提，是必须有足够的基石。蔚来和理想直接瞄准豪华序列打，也是在天时地利之下，打到了人们需求的要害上。即便蔚来和理想高举高打，主销车型也始终在30-50万区间，高合则是直冲60万以上。而且相比打造三电、智能座舱、辅助驾驶等核心技术，高合汽车选择的路线则是用“豪华”去构筑一个新能源汽车品牌，以酷炫的硬件配置和高昂的价格来体现豪华属性。俗称：堆料。“门厂”是高合的别称，和其他其他深耕自动驾驶相比，高合开始在开门的方式下功夫，对开门、展翼门等开门方式非常酷炫。此外，高合还发布过一篇名为《一图读懂HiPhi Y合作伙伴》的推文，其中列举了30家国内外供应商。从三电系统、车机交互，到音响和座舱体验，高合汽车的核心技术基本都依托于供应商之上。但钱堆出来的壁垒不是真正的门槛，聚焦到核心技术，绝大部分的车企都开始搞自研，打造护城河就是最好的证明。这么来看，高合汽车的科技树，似乎点“偏”了，当智能化和个性化成为车企的必争之地，曾经独属于高合的黑科技已经开始越来越多的出现在竞品身上，只会堆配置的高合还能剩下什么？当三电、智能座舱、辅助驾驶等核心技术领域这几个关键维度上，高合没有任何领先的技术储备，被后来者超越并抛在身后似乎只是时间问题。03.中东豪门也难解救当销量不能成为其存活的根基时，想要活下来势必要有直接的资金来源。与融资超百亿的“蔚小理”截然不同的是，高合汽车的公开融资寥寥无几。华人运通曾于2021年11月获得交通银行50亿元战略支持。除此之外，华人运通就再未有其他融资信息披露。华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人丁磊曾表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D的数轮融资。高合汽车能有这样的底气，与丁磊的从业背景有莫大的关系。高合汽车的运营主体是华人运通，成立于2017年，创始人兼董事长丁磊算是汽车行业的老炮儿。自1988年进入汽车行业，一直到2011年，一直在上汽体系工作，先后在上汽大众、上汽通用与上汽集团任职，最高担任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理。2015年9月，贾跃亭邀请其加入乐视，担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长，重返汽车圈。2017年3月，丁磊离开乐视，乐视的资金链危机随即爆发，贾跃亭在2017年7月远走美国帮助法拉第未来（FF）融资，同月丁磊成立华人运通，并于2019年7月发布了汽车品牌高合。从2019年成立至今，高合或许是真不差钱，6年间的融资屈指可数。最近的一次是在2023年年中，当时高合汽车丁磊拉来了一笔中东土豪的投资。沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。400亿的投资一旦到位，高合的困境也会迎来转机。不过，在这之后，华人运通并没有公布相应的投产计划，华人运通也并未在官方渠道公布过“400亿元中东注资”相关信息，此后有高合汽车的消息人士表示，沙特方面和华人运通的合作款项并未到账。不难看出，高合与中东资本的合作是分阶段进行的，只有在工厂建设、产能落地后才能获得投资上的支持。值得一提的是，来自中东的土豪们已经注资了远在美国的“特斯拉杀手”Lucid，什么时候能轮到高合，还是个未知数。目前高合一直处于亏损状态，短期内自我造血无望，而缺钱引发的连锁反应，让高合被迫走到停工停产6个月这步。2024年，汽车行业只会更加内卷，贴身肉搏也会更加激烈。在这样的情况下，讲不出新故事、拿不出技术，销量拉胯的高合，能看到希望吗？ ... PC版： 手机版：