高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火 导致载具倾覆

高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火 导致载具倾覆 在第一家实现月球软着陆的私营公司拍摄的最新照片中，奥德修斯号着陆器的甲烷动力发动机在接近月球表面时将月球碎石吹得四散飞溅，着陆器以略微倾斜的方式着陆，据公司首席执行官史蒂夫-阿尔特穆斯（Steve Altemus）称，"这一过程仍然比我们最初想象的更加直立"。美国国家航空航天局（NASA）负责探索计划的副局长乔尔-卡恩斯（Joel Kearns）将登陆月球的尝试描述为"从高速轨道一路乘坐火箭"，并补充说，NASA IM-1任务的一个关键目标是收集尽可能多的数据。CLPS项目科学家苏-莱德勒（Sue Lederer）表示，其中一些数据包括美国宇航局仪器接收到的来自地球的高频噪音。直觉公司首席执行官强调，该公司在飞机着陆后收到的额外数据将使其能够详细了解载具上发生的情况。直觉机器公司的技术负责人蒂姆-克莱恩（Tim Crain）介绍了该公司为奥德修斯号（Odysseus）任务（美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的第二次任务）所做测试目标的最新情况。直觉机器公司的下一次发射计划将为美国国家航空航天局在21世纪的月球探测工作添砖加瓦，因为它的目标是向月球投送一个钻头。据 Crain 称，IM-1 任务标志着甲烷液氧发动机首次在深空点火、复合材料无包覆衬垫罐首次流向太空、低温有效载荷首次在火箭发射台上加注燃料。直觉机器公司还创造了进入月球轨道期间发动机点火时长的新记录，并在着陆时再次打破了这一记录。另一方面，他补充说，该公司无法在地球上进行登月计划的四项关键测试。这些测试包括月球通信网络、发射过程中的压力和主发动机的自由飞行控制。登月任务见证了这些测试的顺利进行，为直觉公司为美国国家航空航天局（NASA）执行下一次任务铺平了道路。奥德修斯号的甲烷发动机在着陆过程中喷射月球碎屑（尘埃）阿尔特穆斯在回答一个问题时，就着陆器下降的最后阶段提供了更多细节：拼凑着陆时发生的事情，我们收到了遥测数据。如果你还记得着陆当晚，我们没有通讯信号，然后是微弱的信号。在我们的控制台中，数据一直显示到一个点，然后被冻结，直到通讯恢复。所以我们可以确认表明我们完成了着陆，当我们恢复通讯开始回看的时候，我们注意到载具告诉我们Z方向的重力大于X方向的重力。然后，我们做了一个数据重建，掌管轨迹和飞行动力学的同事计算出我们实际上完成了着陆，且地点就在我们的着陆点附近，但海拔比我们的着陆点要高。着陆的不确定性椭圆和我们着陆的地点之间大约相差 1.5 公里。这个高度更高，所以我们以更大的下行速度和更大的水平速度着陆。我们从 LRO 和 ASU 的数据中看到了碎石的变色。这种变色表明我们是在发动机点火的情况下着陆的，因为自动飞行管理器还没有调整到能够感知并关闭发动机的状态。当我们在发动机燃烧过程中着陆时，我们看到了一个峰值，就像在地面着陆时关闭了全部推力一样。所以我们知道发动机皮带接触到了地面，起落架承受了大部分负荷，这可能导致我们弄坏了一两个起落架。于是，载具先是直挺挺地坐在那里，任凭发动机点火了一段时间。当发动机逐渐熄火时，着陆器轻轻地翻了过去。软着陆使美国国家航空航天局（NASA）能够在仪器功能正常的情况下收集数据，一些无法捕获数据的仪器将永远留在月球，今天晚些时候，"奥德修斯"号将停止发送数据，之后直觉机器公司将尝试唤醒它，作为另一项测试的一部分。由于直觉机器公司必须使用替代导航系统进行着陆，如果奥德修斯以正常姿态飞行，那么着陆器在表面着陆时发动机就不会点火，克莱恩强调，在这种情况下，团队会"成功着陆"。 ... PC版： 手机版：

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路 在美国国家航空航天局（NASA）斯坦尼斯实验室，一次关键的全持续RS-25热火发动机测试标志着以月球和火星探索为目标的"阿特米斯"计划取得了重大进展。图片来源：NASA/Danny Nowlin美国国家航空航天局（NASA）于3月6日进行了一次全持续RS-25发动机热点火试验，继续对新发动机的生产进行最后一轮认证测试，以帮助SLS（太空发射系统）火箭在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）登月任务中提供动力。RS-25发动机的热火测试超过了发射持续时间的要求，证明其已为"阿耳特弥斯"号登月任务做好准备。资料来源：美国国家航空航天局/丹尼-诺林在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的全长试验是计划中的12次系列试验中的第9次。工程师们正在收集测试数据，以便为主要发动机承包商 L3Harris Technologies 公司旗下的 Aerojet Rocketdyne 公司认证采用创新制造技术的最新发动机生产工艺。美国国家航空航天局（NASA）的工程师在斯坦尼斯验证 RS-25 发动机在太空发射系统中的性能，这对即将进行的"阿耳特弥斯"（Artemis）飞行至关重要。图片来源：NASA/Danny Nowlin在3月6日的测试中，操作员将认证发动机点火10分钟（600秒），比帮助发射SLS火箭和将猎户座飞船上的宇航员送入轨道所需的时间还要长。测试团队还以 80% 至 113% 的功率水平点火发动机，以测试多种情况下的性能。四个 RS-25 发动机与一对固体火箭助推器一起，发射美国国家航空航天局强大的 SLS 火箭，在升空时产生超过 880 万磅的推力，用于执行 Artemis 任务。美国国家航空航天局（NASA）在斯坦尼斯中心对RS-25发动机进行的全长测试为下一代月球探索铺平了道路。图片来源：NASA/Danny Nowlin通过"阿特米斯"计划，NASA 将为在月球进行长期科学探索奠定基础，让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做好准备。在 NASA 斯坦尼斯进行的 RS-25 测试由来自 NASA、Aerojet Rocketdyne 和 Syncom Space Services（场地设施和运营的主承包商）的不同操作团队进行。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务 为登月做好了准备

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务 为登月做好了准备 登月倒计时飞船将围绕月球运行大约一天，然后开始向月球表面降落。着陆时间定于美国东部时间 2 月 22 日星期四下午 5:30。奥德修斯的地形相对导航照相机拍摄到月球赤道北部高地的贝尔科维奇K环形山。陨石坑直径约为50千米，中间是陨石坑形成时形成的山脉。图片来源：Intuitive Machines仪器检查和操作所有搭载的美国国家航空航天局（NASA）动力科学仪器均已完成过站检查、接收数据，并按预期运行，其中包括LN-1（月球节点 1 导航演示器）、NDL（用于精确测速和测距的导航多普勒激光雷达）、RFMG（射频质量计）、ROLSES（光电子鞘月球表面无线电波观测）、SCALPSS（月球表面研究立体相机）。由于LRA（激光反向反射阵列）仪器是为月球表面设计的被动实验，它不能在过境时进行任何操作。通信和健康检查LN-1 已经三次成功通过美国航天局的深空网络，与地球上的地面站建立了实时通信。月球着陆后，LN-1 小组将进行全面的系统检查，并在着陆后 24 小时内开始连续运行。美国国家航空航天局的深空网络将接收其传输，捕捉遥测、多普勒跟踪和其他数据，并将其转发回地球。SCALPSS的检查工作已在运输途中完成，确认照相机按预期运行，仪器健康状况良好。SCALPSS 将使用四台微型相机，收集着陆器在向月球下降过程中表面与航天器发动机羽流相互作用而发生变化的图像。为登月做准备RFMG 在整个飞行任务期间继续测量奥德修斯号上的低温推进剂，包括推进剂装载、过境、月球轨道插入燃烧和低月球轨道。数据收集和分析将一直持续到登陆月球，并可为如何测量微重力状态下的燃料提供启示。NDL 和 ROLSES 已投入运行，飞行控制人员将继续监测仪器和收集数据，为着陆准备工作提供信息。直觉机器公司的IM-1任务是该公司通过美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务计划执行的首次任务，该计划旨在获得对月球环境的新认识，并扩大月球经济，以支持美国国家航空航天局Artemis计划下未来的载人任务。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA完成RS-25发动机测试 为人类前往月球及更远的地方做准备

NASA完成RS-25发动机测试 为人类前往月球及更远的地方做准备 美国国家航空航天局（NASA）于1月17日完成了RS-25认证发动机的全持续500秒热点火，继续进行关键的系列测试，以支持未来的SLS（太空发射系统）月球及更远的任务，NASA探索宇宙的秘密，造福全人类。图片来源：NASA/丹尼-诺林从系列测试中收集到的数据将用于认证主要承包商 L3Harris Technologies 公司旗下的 Aerojet Rocketdyne 公司生产的新型 RS-25 发动机，以帮助SLS火箭在未来的"阿特米斯"任务中向月球及更远的地方（从"阿特米斯"五号开始）提供动力。美国国家航空航天局1月17日在斯坦尼斯航天中心进行的测试标志着"阿特米斯"计划迈出了重要一步，成功地对RS-25发动机进行了全持续热点火。图片来源：NASA/Danny Nowlin各小组正在评估几种新发动机部件的性能，包括喷嘴、液压致动器、柔性管道和涡轮泵。目前的系列测试是认证升级发动机生产的第二个也是最后一个系列。美国国家航空航天局于2023年6月完成了对升级组件的最初12次系列测试认证。在 1 月 17 日的测试中，操作人员采用了"类真实升空测试"的方法，在发射 SLS 所需的相同时间（近八分半钟（500 秒））内，以 80% 至 113% 的功率水平点燃发动机。1 月 17 日，美国国家航空航天局（NASA）对 RS-25 进行了全持续热点火，这是"阿耳特弥斯"任务的一次关键性发动机测试。图片来源：NASA/Danny Nowlin1 月 17 日的测试是在当前系列测试于 10 月份开始三个月后进行的。在去年秋天进行的三次测试中，操作人员点燃发动机的时间从 500 秒到 650 秒不等。11月29日进行了系列测试中计划时间最长的一次，在近11分钟（650秒）的热点火过程中，工作人员对发动机进行了万向控制或转向，万向节技术用于在 SLS 进入轨道时对其进行控制和稳定。每次 SLS 飞行都由四个 RS-25 发动机提供动力，在发射和上升过程中同时点火，产生超过 200 万磅的推力。美国国家航空航天局（NASA）最近进行的 RS-25 发动机测试标志着通过阿耳特弥斯计划向月球探索的飞跃。通过在弗雷德-海斯试验台测试新的发动机部件，美国国家航空航天局（NASA）离月球更近了一步，这次成功的测试加强了SLS火箭在阿耳特弥斯五号（Artemis V）上的能力。 信用：NASA/Danny NowlinSLS 的前四次"阿特米斯"任务使用的是经过改进的航天飞机主发动机，其功率可达额定值的 109%。新生产的RS-25发动机的功率将达到111%的水平，以提供额外的推力。测试达到 113% 的功率水平可增加运行安全系数。随着 2024 年测试活动的完成，预计所有系统都将"开始"生产 24 台新型 RS-25 发动机，用于从"阿耳特弥斯"五号开始的飞行任务。通过阿尔忒弥斯号，NASA 将在月球建立长期存在，与商业和国际合作伙伴一起进行科学探索，学习如何在远离家园的地方生活和工作，并为未来人类探索火星做好准备。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

美国航天器50多年来首次登月

美国航天器50多年来首次登月 新华社报道，美国“直觉机器”公司研发的月球着陆器“奥德修斯”于美东时间星期四（2月22日）在月球着陆。 这是50多年来美国航天器首次登月。 奥德修斯（Odysseus）月球着陆器上星期四（15日）搭乘美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭从佛州肯尼迪航天中心发射升空。 奥德修斯是一个六边形柱体，高4米，宽1.57米，有六个着陆腿，携带美国航天局（NASA）多种科学仪器及商业载荷，满载推进剂的情况下重约1900公斤。 NASA为这次任务向“直觉机器”公司支付了1.18亿美元（约1.58亿新元）。 据NASA官网介绍，此次任务目标包括研究着陆器的发动机羽流与月球表面的相互作用、射电天文学、太空天气与月球表面的相互作用、着陆器精准着陆技术及通信和导航能力等。 2024年2月23日 8:53 AM

Intuitive Machines着陆器升空 美国公司第二次尝试商业登月

Intuitive Machines着陆器升空 美国公司第二次尝试商业登月 今天的夜间发射是在一个瞬时发射窗口内进行的，在此之前，由于助推器甲烷燃料的温度异常高，发射延迟了 24 小时。当倒计时到零时，搭载着Nova-C Odysseus的 Intuitive Machines IM-1 任务顺利从发射台升空。据 SpaceX 称，这是这枚猎鹰 9 号第一级助推器的第 18 次飞行。1 分 12 秒时，火箭通过了Max-Q，也就是飞行器机械应力达到峰值的时刻。主发动机在 2 分 14 秒时关闭，3 秒后第二级分离，12 秒后第二级发动机点火。与此同时，第一级开始机动，将火箭发动机送回肯尼迪航天中心进行动力着陆。当整流罩被卸下时，一个弹簧将着陆器弹出，着陆器现在处于环绕地球的椭圆轨道上，在航天器调试完毕后，甲烷/氧气主发动机将点火，将奥德修斯送入平移轨道。到达月球轨道后，着陆器计划于 2 月 22 日在月球南极附近的马拉佩特 A 环形山着陆。作为美国国家航空航天局（NASA）商业月球有效载荷服务（CLPS）的一部分，奥德修斯正在进行该航天局的多项实验，包括激光反射器阵列、用于精确导航的多普勒激光雷达，以及一颗将在着陆前部署以充当无线电信标的立方体卫星，此外，还带了四个商业有效载荷。 ... PC版： 手机版：