加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没 发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。  加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要减少约 3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。  虽然城市只占全球面积的 3%，但却产生了 70% 的碳排放量。" ... PC版： 手机版：

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人 更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（Phil Edwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017 年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出 20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出 50%。爱德华兹和他的同事研究了英国 2013 年至 2017 年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018 年以后的数据无法获得。他们的分析包括 916,713 名伤亡者，其中 120,197 人为行人。超过 96000 人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶 100 米英里的年平均行人伤亡率为 5.16，而汽油和柴油汽车为 2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自 2019 年 7 月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（Nicola Christie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。" ... PC版： 手机版：

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大 数据显示，加拿大2023年全年注册了约18.5万辆纯电动和插混汽车，虽然相比2022年出现近50%增长，但仍然只占新车注册总量11%。加拿大政府的目标是到2030年，在当地销售的所有轻型汽车新车之中，零排放汽车占比60%，2035年占比100%。值得一提的是，这并非加拿大首次公开提及对中国电车加征关税，上月17日，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪在接受采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话”。当被问及“加拿大是否需要调整对中国制造的电动汽车的关税以与美国保持一致”的问题时，伍凤仪回答称，加拿大政府正在与美国官员讨论有关政策，“我们肯定在考虑这个问题”，她还称，加拿大方面的工作重点是在国内生产电动汽车。 ... PC版： 手机版：

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势 上个月，25 位共和党总检察长提起诉讼，旨在推翻美国环保署最近敲定的旨在到 2032 年将温室气体排放量减半的尾气排放规定。肯塔基州总检察长拉塞尔-科尔曼（Russell Coleman）在一份声明中指责拜登总统"为了其激进的绿色议程，不惜牺牲美国汽车业及其工人"。科尔曼和他的共和党同僚们已经提供了帮助。上周，密歇根州众议员约翰-詹姆斯（John James）提出了废除这些规则的立法，认为这些标准是"环保局越权的一个明显例子，因为环保局将排放标准设定在只有电动汽车才能达到的水平，从而挑选赢家和输家"。目前，该法案正得到越来越多的共同提案人的支持，其中包括众议院排名第四的共和党议员埃莉斯-斯特凡尼克（Elise Stefanik，纽约州），她称环保局的规定"激进"。环保局的规定要求汽车制造商从 2027 年开始生产污染较少的乘用车，但并没有完全淘汰汽油车。尽管如此，几个由民主党控制的州，如加利福尼亚州和马里兰州已经承诺到 2035 年禁止销售新的内燃机汽车。参议员约翰-巴拉索（John Barrasso）（怀俄明州）上周与参议员谢利-摩尔-卡皮托（Shelley Moore Capito）（西弗吉尼亚州）共同提出了一项立法，旨在取消对购买电动汽车的联邦税收减免。所谓的"取消对电动汽车的慷慨激励（ELITE）法案"的支持者声称，该法案将阻止中国利用财政部的漏洞来获得纳税人的激励。该法案还希望取消对电动汽车充电基础设施的投资。拜登的基础设施法承诺投入 75 亿美元安装全国电动汽车充电站网络。怀俄明州的立法者们还试图在 2035 年之前禁止在该州销售电动汽车，以回应现有石油和天然气公司的游说。环保组织纷纷为环保局辩护，反对推翻清洁空气政策的努力，其中包括环境保护基金（Environmental Defense Fund），该组织表示，环保局的政策减少了致命污染，并创造了良好的就业机会。环境保护基金还指出，肯塔基州在清洁汽车方面获得了 140 亿美元的投资，并创造了 1.4 万个就业岗位。其他环保组织表示，在全球转向电动汽车的过程中，美国有可能落后于中国和其他竞争对手。美国共和党领导的这些努力最终可能会提交给最高法院，而最高法院的保守派多数已经证明对环保局减少污染的使命相当敌视。法院已经剥夺了一项帮助该机构监管发电厂排放的工具。与此同时，拜登政府在电动汽车车型可享受 7500 美元联邦税收优惠的规定上留出了一些余地。在最终指南中，一些汽车制造商的电动汽车电池组中含有微量来自中国或其他"令人担忧的外国实体"的石墨等矿物质，现在可以延长两年时间以完全遵守《通货膨胀削减法案》。在 11 月大选前夕，以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党政客将电动汽车作为当前这种文化战争中的一个楔子。因此，在最近的调查中，共和党选民经常表示对购买电动汽车不感兴趣。现在，尽管有证据表明大力推广电动汽车可以改善儿童成长的空气质量，但他们仍希望扭转环保局的政策，扼杀电动汽车的应用。 ... PC版： 手机版：

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#德国之声: #科技环境 #欧洲 #欧盟 #中国 #稀土 #垄断 #资源 #回收 #电动汽车 #环境 #供应链 #依赖 欧洲计划到2035年停止销售使用内燃机的新车。这意味着电动汽车将成为主流。然而，电动汽车电池需要大量稀土等金属。开采稀土对环境有害，而且目前中国牢牢控制着全球稀土供应。

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国 到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。但据报道，官员们对中国政府补贴汽车制造业的意愿感到紧张。中国是全球第一大汽车出口国，但几乎没有一辆汽车最终进入美国。中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的 30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。但长期以来，美国汽车制造商一直担心，中国电动汽车的大量涌入可能会使他们破产。今年早些时候，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）（他的大部分汽车都在中国销售）警告说，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手。 人们担心的是，中国的电动汽车非常便宜比亚迪的海鸥车型售价仅为1万美元左右，美国汽车制造商不可能与之竞争。还有一些政治家呼吁全面禁止中国制造的电动汽车。过去三年来，拜登政府的消费和制造业政策大多以担心中国制造的电动汽车为导向。例如，7500 美元的电动汽车税收减免政策就是为了鼓励汽车制造商从美国或其贸易伙伴采购电池。来自"受关注的外国实体"（包括中国）的车辆、电池和其他零部件没有资格享受该优惠。今年早些时候，美国政府对中国生产的智能汽车技术所带来的潜在安全风险展开了调查。尽管采取了这些政策，但以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党人批评拜登的电动车政策为中国公司的收购埋下了伏笔。事实上，拜登保留了特朗普对中国实施的许多贸易限制措施，并推出了一些自己的新措施。据《华尔街日报》 报道，新关税预计还将适用于其他清洁能源产品，如太阳能电池板和重要矿产。此前有报道称，在国内经济不景气的情况下，中国转而用价格较低的产品充斥全球市场。当然，美国缺乏经济实惠的电动汽车也是导致销售放缓的部分原因，这可能会危及拜登减少交通碳排放的努力。 ... PC版： 手机版：