加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没 发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。  加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要减少约 3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。  虽然城市只占全球面积的 3%，但却产生了 70% 的碳排放量。" ... PC版： 手机版：

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税 当地时间 7 月 10 日，匈牙利国家经济部长纳吉・马顿在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉・马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每 50 公里建立一个充电站，在 80% 的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供 4500 欧元的购车补贴。他表示，欧盟需要减轻监管压力以提高竞争力，并且在绿色转型过程中必须优先考虑技术中立程序和循环经济。此外，电动化转型是欧洲工业竞争力的核心，匈牙利将向欧盟提议制定电动汽车法。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉・马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（央视新闻）

欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查

欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查 在大量中国电动汽车进入欧洲市场后，欧盟将对中国电动汽车启动反补贴调查。 综合路透社、彭博社报道，欧盟委员会主席冯德莱恩星期三（9月13日）在欧洲议会上宣布，将对中国电动汽车启动反补贴调查，并称“欧洲对竞争持开放态度，但不是自下而上的竞争”。 冯德莱恩还说：“全球市场现在充斥着较廉价的中国电动汽车，这些汽车的价格因获得巨额国家补贴而被人为压低，而这正在扭曲我们的市场。” 随着中国电动汽车大力开拓欧洲市场，欧洲汽车制造商须生产更低成本的电动汽车，以便与中国在开发更便宜、更符合消费者需求的电动汽车上所占据的领先地位竞争。 几个月以来，法国政府和一些欧盟委员会成员一直在施压、敦促欧盟委员会对中国电动汽车制造商展开调查。

#柬埔寨电动汽车大幅增加，100公里成本不足2.5美元

#柬埔寨电动汽车大幅增加，100公里成本不足2.5美元 共工程和运输部 (MPWT) 报告称，由于民众的支持和用户数量的增加，2024年电动汽车 (EV) 的注册数量大幅增加。 报告称，2024年注册的电动汽车总数为2253辆，比2023年增长620%，其中注册的新电动汽车为313辆。 报告指出，最受欢迎的电动汽车品牌有：中国的比亚迪、日本的丰田和美国的特斯拉。 公共工程和运输部发言人潘林表示，电动汽车在柬埔寨的普及度显著增长，这与全球电动汽车快速发展的趋势一致。 他说，电动汽车可以节省燃料成本，并且碳排放量极少。 据了解，柬埔寨目前有21个电动汽车充电站。在柬埔寨，使用电动汽车行驶100公里的成本仅为9633瑞尔（约合2.34美元），而使用汽油或柴油车的成本高达35723瑞尔（约合8.69美元）。 2024年共有41万3067辆车辆在公共工程和运输部完成注册，其中35万3603辆为摩托车、5万4692辆为轻型汽车、5841辆为重型汽车。

研究认为改用电动汽车对儿童健康大有裨益

研究认为改用电动汽车对儿童健康大有裨益 根据 2035 年前销售的所有新车均为零尾气排放的模式，研究小组得出结论，儿童哮喘发作将减少 270 万例，急性支气管炎病例将减少 14.7 万例。过渡到只销售电动汽车还将避免 267 万例儿童上呼吸道症状和 187 万例儿童下呼吸道症状。婴儿死亡率也将减少 508 例。美国肺脏协会负责健康空气事务的全国助理副总裁劳拉-凯特-本德（Laura Kate Bender）说，强调改用电动汽车对儿童的具体影响非常重要，因为儿童的身体发育速度与成年人不同。她在接受采访时说："儿童受到空气污染的风险更大，因为他们的肺还在生长。我可以说，作为一个在哮喘病中长大的人，[它]让我进急诊室的次数比我想我父母所希望的还要多"。内燃机汽车是气候变化的主要驱动力，其排放量占全球总排放量的四分之一以上。这就是为什么世界各国政府都在努力加快向电动汽车过渡的原因，因为电动汽车在大气中排放的污染物要少得多。儿童将从这一转变中受益匪浅，尤其是呼吸道疾病高危儿童。这是在假设到 2035 年美国销售的所有新乘用车都是电动汽车，到 2040 年销售的所有新重型汽车都是电动汽车的情况下得出的结论。更重要的是，这些车辆需要由同样不使用化石燃料的电网提供动力。"本德谈到电动汽车和零排放电网时说："我们认为两者密不可分。"这样才能真正实现最大的健康效益"。转向纯电动汽车销售将十分困难，尤其是面对高昂的价格以及对充电可用性和可靠性的担忧，人们对插电式汽车的需求摇摆不定。尽管如此，电动汽车的销量仍在逐年稳步增长，到2023年，电动汽车将占汽车总销量的8%多一点。但是，车辆更替的速度可能很慢，尤其是随着传统汽油动力汽车和卡车的性能越来越好，故障越来越少，在路上行驶的时间越来越长。目前，路上行驶的轻型汽车平均车龄为 12 年，而 2002 年仅为 9.6 年。如果美国想在 2050 年前实现全电动化，达到拜登总统提出的净零排放目标，那么到 2035 年左右，汽油车的销售就必须完全停止。这是一项异常艰巨的任务。如果美国环保局继续执行其计划，减缓向纯电动汽车销售的过渡，情况可能会变得更加困难。拜登政府屈服于汽车制造商和工会的压力，最近撤回了环境保护局的严格新规定，该规定将迫使美国汽车制造商在2032年前逐步淘汰燃油汽车。尽管如此，美国肺脏协会仍希望强调这种转变对健康的益处不仅是对我们，也对我们的孩子。本德说，她希望这份报告能为政策制定者敲响警钟，尤其是在他们考虑加强汽车和卡车的新排放规则时。她说："这意味着，即使汽车制造商继续生产汽油车，它们实际上也会更加清洁。因此，即使规则摆在桌面上，也会有真正的收益"。 ... PC版： 手机版：

欧盟或对中国电动汽车征收追溯性关税

欧盟或对中国电动汽车征收追溯性关税 欧委会发布的文件声称，自欧盟去年10月对中国电车发起调查至今年1月，中国电动车的进口量同比增长超过10%，这可能对欧盟生产商带来损失，海关登记将被用于对相关中国电车日后进行追溯和采取措施。根据欧盟委员会官网周二发布的通知文件，此次登记涉及的对象主要是来自中国的9座及以下、仅由一个或多个电动马达驱动的新型电池电动汽车。摩托车产品不在调查范围之内。通知还声称，欧盟有足够的证据表明中国电动汽车正在接受补贴，然而，这份文件中只提及自去年10月调查启动至今，欧盟对中国电动汽车的进口大幅增长。据欧委会数据，在2023年10月至2024年1月期间，欧盟共进口了177839辆中国电动汽车。与“反补贴调查”期限覆盖范围（2022年10月至2023年9月）相比，月均进口量增长了11%；与2022年10月至2023年1月同期相比，月均进口量增加14%。通知中声称，欧盟委员会认为，如果在调查结束前，来自中国的进口量继续以这样的速度增长，欧盟生产商可能会遭受难以弥补的损失。因此有必要对中国进口电动车实施海关登记措施，为可能的追溯性措施做准备。 ... PC版： 手机版：