丰田北美CEO：不将资金浪费在电动车上 完全没意义

丰田北美CEO：不将资金浪费在电动车上 完全没意义 Ogawa称，作为汽车行业最大的混合动力汽车推动者，丰田认为与其将资金“浪费”在纯电动汽车上，不如直接购买积分来满足EPA的要求，甚至在他看来，完全不理解中国汽车厂商扎堆新能源车这样的行为，完全没意义。Ogawa说出这样的话也是有背景的，丰田混动车型在北美卖的十分火爆，电动车对其影响基本没有，因为在这些国家，新能源车充电的基础建设跟不上，叠加油价便宜，这也让电动车销售一直没起色。之前，丰田章男就曾表示，在全球有10亿人没有电的情况下，通过制造昂贵的汽车，来限制他们的选择和旅行能力并不是解决问题的办法。 ... PC版： 手机版：

丰田汽车今年的年度股东大会已演变成围绕长期领导人丰田章男的电动汽车战略的一场摊牌。

丰田汽车今年的年度股东大会已演变成围绕长期领导人丰田章男的电动汽车战略的一场摊牌。 在电动汽车问题上，丰田章男一直是业内少有的谨慎者之一。他表示，世界还没准备好完全走向电动化，理由包括充电基础设施不足、电池材料短缺以及许多国家依赖排放碳的化石燃料发电。

中国驻法国使馆：法电动车补贴新规是彻头彻尾的歧视性做法

中国驻法国使馆：法电动车补贴新规是彻头彻尾的歧视性做法 针对法国政府近日公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单中，没有中国制造电动车品牌，中国驻法国使馆发言人星期五（12月22日）说，法国电动汽车购车补贴新规存在歧视性，逻辑不能自洽。法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法，既没有事实依据也没有法理基础，是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为。 根据中国驻法国使馆官网以问答形式发布的声明，法国政府此前颁布电动汽车购车补贴新规，根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称，该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日，法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论？ 中国驻法国使馆发言人对此回应说：法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策，中国表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性，逻辑不能自洽。 发言人说，购车补贴鼓励的是清洁消费，电动车在使用过程中是零排放。因此，不论是本土生产还是进口的电动汽车，都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。 发言人指出，根据德勤会计师事务所最新报告，生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳，而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中，工厂组装环节碳排放仅占5%至7%，而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论，在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放，而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放，因为这些碳排放留在了国外。因此，法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场，虽可刺激法本土电动汽车制造，但也会增加法国碳排放量，而不是减少所谓每年80万吨碳排放。 ... 2023年12月23日 11:30 AM

丰田与比亚迪合作研发运动风格的电动车“bZ Sport Crossover Concept”

丰田与比亚迪合作研发运动风格的电动车“bZ Sport Crossover Concept” 近日，丰田在欧洲发布了“bZ Sport Crossover Concept”概念车，是一款采用跨界运动风格的电动车。 比亚迪方面回复称，“bZ Sport Crossover Concept”由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司共同开发，计划由一汽丰田生产销售。 来源：

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没 发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。  加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要减少约 3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。  虽然城市只占全球面积的 3%，但却产生了 70% 的碳排放量。" ... PC版： 手机版：

丰田章男：电动汽车市占率最多只能达到30%

丰田章男：电动汽车市占率最多只能达到30% “应该由客户，而不是监管或政治来做决定，”他说。这家全球最大的汽车制造商反驳了外界对其在向电动汽车转型方面落后的批评，称其开创性的混合动力传动系统、氢技术和整体方法最终将被证明是对业务、客户和环境正确的方法。事实上，本月早些时候，丰田章男宣布了一项开发新型内燃机的计划。丰田章男说：“发动机肯定会留下来。”目前尚不清楚丰田章男的话指的是新车还是已经上路的车型。丰田章男多年来一直在吹捧“多路径方法”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会像许多人想象的那样迅速发生。 ... PC版： 手机版：