小米SU7多辆测试车亮相街头 雷军：如果见到别忘打招呼

小米SU7多辆测试车亮相街头 雷军：如果见到别忘打招呼 雷军对此发微博回应，如果你见到SU7测试车，别忘了打招呼。根据此前报道，不久前有网友在社交平台晒出与雷军在高速服务区的合影，并表示在一个很小的服务区碰到的。据悉，当时雷军在高速上亲自驾驶测试小米SU7。此外，小米汽车官方曾发布一份SU7的高清无水印壁纸合集，其中小米SU7的配色有橄榄绿、海湾蓝、雅灰。据介绍，海湾蓝取自海平面下60米颜色；雅灰则是源于雅丹地貌中灰色岩层；橄榄绿则是表达大自然之美。雷军曾在社交平台发过投票调查，从调查结果来看，雅灰色最受欢迎，票数高出其他配色很多，其次是海湾蓝配色。据悉，小米SU7定位C级高性能、生态科技车，车长4997mm，轴距3000mm，车高1440m其支持800V快充，充电5分钟续航220km。且该车风阻系数为0.195，目前是全球最低风阻量产轿车。 ... PC版： 手机版：

雷军暗示小米SU7价格：已经准备好了 一定让大家觉得所值

雷军暗示小米SU7价格：已经准备好了 一定让大家觉得所值 雷军透露，小米组织了576辆测试车进行了大规模路试，实车路测累计里程已超过540万公里，其中高管测试了10万公里。自己参与测试10多次，里程3000公里。“最长的一次，今年1月5日，从北京开到上海，全程1276公里，我一个人开，全程高速NOA，加上充电和休息，总用时15个多小时。”他还表示，小米SU7测试车的成本，刚开始的一批特别贵，大约每辆200多万，越到后来越接近量产车成本。关于小米汽车的售价，目前各种猜测纷纭。但此前雷军已经发微博暗示，小米SU7标准版将对标Model 3，而后者定价24.59万元起步。他强调，小米SU7标准版配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。“但无论如何，我们一定会让大家觉得物超所值！ ”雷军说。 ... PC版： 手机版：

网友在高速服务区偶遇雷军 亲自试驾测试小米SU7

网友在高速服务区偶遇雷军 亲自试驾测试小米SU7 另外，这位网友还问了关于小米汽车什么时候有SUV，雷军回答称很快了。2023年底，小米汽车横空出世。对于“小米造车造晚了”的问题，近日雷军接受央视采访时回应：“晚有晚的好处，有后发优势。小米从小‘卷’到大，我相信能在‘极度竞争’的汽车领域最终胜出。”在雷军看来，未来十年是硬核科技引领的十年，小米要用10年时间成为全球新一代硬核科技引领者。据悉，小米汽车SU7预计在2024年上半年上市，现在正在进行小规模量产。对于售价，雷军表示，小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，会在小米汽车正式产品发布会上公布。 ... PC版： 手机版：

雷军说小米 SU7 是在亏钱卖 小米 SU7 比 Model3 便宜 3 万

雷军说小米 SU7 是在亏钱卖 小米 SU7 比 Model3 便宜 3 万 3 月 28 日，小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米 SU7 正式上市，标准版售价 21.59 万元。雷军在公布售价后表示，小米 SU721.59 万的价格是在亏钱卖。 来源：财经慢报频道

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶 最终在到达终点时，雷总仿佛松了一口气般表示：第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？276公里，雷军冬测SU7小米SU7上市，倒计时5天，雷军发表微博预热，称自己参与了十几次小米SU7测试，累计里程超3000公里。雷军着重强调了最长的一次测试里程：早上5点，在冬日的清晨从北京出发，奔驰1276公里，全程高速NOA，历经15个小时，最终在晚上九点到达了位于上海的目的地。测试里程和时间，和春节期间余承东开问界M9返工差不多。当时余承东的测试是以朋友圈的形式，“图文直播”。雷军则是发表微博，并附了一段视频，视频不长，但信息量很足。首先，测试直接表现出小米SU7的续航能力。雷军开的是四驱版，雷军强调速度“绝大部分时间都在100km/h以上”，而且冬天，电池续航难免会打折，即便如此，1276公里的旅途，车子只充了两次电。此前雷军强调过，小米SU7要挑战「冬季续航之王」，这个表现怎么样？欢迎大家把想法打在评论区。其次，视频还展现了SU7的智能化水平。在途中，雷军多次和小爱同学对话，小爱同学回应很及时，但雷军反馈称小爱同学的应答太生硬。从雷军的互动来看，车主如果遇到问题，应该可以直接通过小爱同学反馈到后台。在旅途末尾，雷军还连说了两个“不担心了”：第一个不担心，是HUD，雷军表示这是此前自己“最担心的”。第二个不担心，是NOA，结合雷军微博，应该是高速NOA，展现了SU7的智能驾驶水平。最后，雷军还点赞了座椅舒适度和空间。CEO测试带了头，其他高管更是有劲头。雷军发表微博后，小米集团总裁卢伟冰、小米公关总经理王化和顾问胡峥楠先后发声，表示参与了SU7测试。卢伟冰称自己参加了黑河冬测和吐鲁番夏测等多项测试。王化则长途试驾，往返北京郑州，测试路程达1500公里。以上是小米SU7上市预热的环节之一，最近雷总还保持日更模式，每天为大家介绍小米汽车的工厂，展现了SU7压铸、焊接、涂装、总装和冲压等环节，整体自动化水平较高。雷军表示，小米车身车间，学习了奔驰的经验，将工程师办公室设立在车间中心。顺便无意中带了个货：小米SU7上市在即，雷军和一众高管在紧锣密鼓地预热，随着近日开放媒体试驾，新的信息又被曝出。小米SU7最新消息由于保密协议限制，试驾参与者对小米SU7的细节均无可奉告，但还是稍微透了点风：很多人都点赞了小米SU7的底盘和驾控，一些人甚至将其称之为所谓“驾驶者之车”。一些试驾者则表示座舱交互不错，以及空间的问题不要过于担心。总的来看，无论是媒体爆料，还是官方表态，基本都在拉高价格预期。有媒体爆料，小米SU7的售价相比年前，下调了3-5万元，但雷军仍想卖到25万元以上，不过会在上市时给出定金抵扣优惠，会抵扣多少，暂时未知。近日恰逢特斯拉涨价，雷军对此认为，“小米SU7标准版配置远超Model 3(售价24.59万元）”，坦承定价有压力。卢伟冰不久前接受采访时也再次强调，SU7会“有点小贵”。定价到底会定多少？25万元起售可能吗？不知道大家注意到没有，最近工信部又通过了SU7一款车型的申报。申报信息显示，新车型动力形式为单电机，电池类型还是磷酸铁锂电池，但供应商变成了宁德时代。电池容量未知，但车子比此前使用73.6kWh电池车型重了110kg。电池容量应该会更大，如果是新极氪001入门版同款的95度神行超充电池，那新车型补能应该也是800V，即补能和电池容量对齐了001。假设小米SU7 400V车型暂缓上市，而是将新申报的车型作为入门款，那么考虑到新极氪001 26.9万元的起售价，小米SU7的定价很可能来到25万元。毕竟第一款车，也有给品牌定调的作用。如果第一款车仍走性价比，而且还是个“7系”，那小米手机冲高的艰难，大概率要在小米汽车上重演。One More Thing其实小米高管亲自试车，早就不是秘密。过年前，小米联合创始人林斌，就是开着SU7回的广东老家。不知道大家注意到没有，雷总和林斌测试车的过程中，有一个共同点都是用的蔚来充电桩。小米测车，无形中给蔚来的补能网络打了call，什么叫致敬友商啊？蔚来CEO李斌也疑似隔空致敬了一波小米，前两天他去试了试乐道第一款车的后排空间，称自己身高1米8。第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？ ... PC版： 手机版：

雷军晒小米SU7黑河冬测实拍图：雪地飞驰 颜值拉满

雷军晒小米SU7黑河冬测实拍图：雪地飞驰 颜值拉满 另外，之前官方晒出的冬测视频也显示，小米SU7性能极为强劲，即使在冰雪路面上过弯，小米SU7整车也能保持良好的稳定性，以平稳的姿态通过。据了解，小米SU7支持自定义驾驶模式，包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等十项均可精细调节。小米SU7定位C级高性能、生态科技车，车长4997mm，轴距3000mm，车高1440m，搭载小米宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC续航里程800km。支持800V超级快充，充电5分钟续航220km，小米SU7零百加速为2.78秒，高车速达到了265km/h，全面超越保时捷Taycan Turbo。不过，雷军一再强调小米SU7目前还没有最终定价，它是按Dream Car的标准来设计的，投入非常大，所以定价确实有一点贵。它肯定不是9万9，14万9，也不会是19万9。最终的售价，将会由雷军在下次的正式发布会上揭晓。 ... PC版： 手机版：