Aurora Flight Sciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOL X飞机

Aurora Flight Sciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOL X飞机 SPRINT 背后的理念是开发必要的技术，以制造出兼具 VTOL 能力和高速度的新型飞机。诚然，此类飞机已经存在了半个多世纪，例如鹞式战斗机和 F-35 闪电 II 战斗机，但这些战斗机并不适合执行突击行动或类似任务，因为这些任务需要高速度、高灵活性和独立于传统跑道的能力。极光公司是 DARPA 选定的四家制造概念原型机的公司之一，在初步设计阶段，极光公司选择了一种可扩展的混合机翼设计，在复合材料机身内安装了三个升力风扇。虽然最新的版本采用的是无人驾驶驾驶舱，但以后设计的更大的版本将搭载四个或更多升力风扇，因此可以采用更传统的乘员驾驶舱。曙光公司称，混合机翼概念达到或超过了项目目标，速度超过了要求，集成的风扇罩减少了水平飞行时的阻力。该飞机还能使用现有发动机设计进行短距垂直起降（STOVL）、超短距起降（SSTOL）和常规起降。Aurora VTOL 将风扇转换为飞行模式的动画演示 极光飞行科学公司该公司估计，初步设计审查将在一年左右完成，三年后进行首次飞行。极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）飞机开发副总裁拉里-维尔辛（Larry Wirsing）表示："极光公司和波音公司在混合翼身平台、高速 VTOL 配置和军用飞机开发方面拥有相关的专业知识。DARPA SPRINT项目是一个令人兴奋的机会，我们将继续推进技术验证机项目，为美军提供新的能力。" ... PC版： 手机版：

西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程

西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程 2 月 27 日的公告细节不多，但确实提供了很多关于旋翼机领域未来发展的见解，尤其是来自主流竞争者的见解。洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）子公司的新 HEX 计划包括三种混合动力自主旋翼机。其中一种是传统直升机，第二种是带有可倾斜推进短舱的四旋翼直升机。但最重要的是倾转机翼设计，它可以垂直起飞和着陆，还能过渡到机翼水平飞行，以获得更快的速度和更远的航程。该机型目标是将高速与超过 500 海里（575 英里，926 公里）的航程结合起来。完成后的验证机最大总重将达到 9000 磅（4000 千克），配备 1.2 兆瓦级涡轮发电机。与此同时，西科斯基创新公司和通用电气航空航天公司正在完成一个混合电力系统试验台，该试验台配有一个 600 千瓦的电动机，用于悬停性能测试。新的 HEX 系列将包括不同程度的电气化。这使得设计在机械方面更加简单，而这对于倾转翼或倾转旋翼飞行器来说是至关重要的，因为这种飞行器通常会遇到复杂的动力和控制机械联动系统的问题。此外，新型飞行器还将具有高度的自主性，使其成为飞行员的可选项。西科斯基创新总监伊戈尔-切列平斯基（Igor Cherepinsky）表示："在西科斯基的电动支柱中，我们正在设计电机、电力电子设备以及我们自己的车辆管理硬件和传动装置。HEX将集成这些组件，展示我们MATRIX自主套件的日益成熟以及免维护系统的潜力。看到这些成果将使我们的整体设计更加高效。" ... PC版： 手机版：

美国西南航空的一架波音 737-800 客机在起飞时发生整流罩脱落，撞击机翼襟翼，所幸飞行员返航并安全着陆。

美国西南航空的一架波音 737-800 客机在起飞时发生整流罩脱落，撞击机翼襟翼，所幸飞行员返航并安全着陆。 飞机上的 135 名乘客和 6 名机组成员均平安撤离。 美国联邦航空局表示将对该事件展开调查。

空客高速概念直升机Racer完成超快又高效的首飞

空客高速概念直升机Racer完成超快又高效的首飞 2013 年，空中客车直升机公司打破了直升机速度记录，其试验型 X3飞行速度达到 293 英里/小时（255 千米/小时，472 千米/小时）。现在，作为欧洲"清洁天空 2 号"（Clean Sky 2）研究项目的一部分，空客直升机公司希望通过 Racer 将这一技术应用于商业市场，同时使其更加高效和环保。虽然它看起来像一架传统的直升机，但 Racer 是专为高速飞行而设计的。它的空气动力学经过优化，可达到亚音速飞行速度，并由安装在箱形机翼上的两个推杆发动机提供前进推进力，在提供升力的同时，飞行速度比传统直升机快 50%。原因是直升机在高速飞行时会出现很多问题。这是因为当直升机的旋翼转动时，一边是向前运动，另一边是向后运动。在低速情况下，这不会产生太大影响，但在高速情况下，速度差就会把事情搞砸尤其是当向前运动的叶片尖端达到跨音速时。为避免出现这种情况，Racer在高速飞行时将旋翼后移 15%，将重型任务交给推力发动机和箱形机翼。此外，赛峰直升机发动机公司研发的两台Aneto-1X发动机是新型混合电动生态模式系统的一部分，其中一台发动机可在巡航时离线。这意味着二氧化碳排放量更低，每英里耗油量最多可减少25%。据空中客车直升机公司称，首次飞行是一次 30 分钟的简单测试，目的是展示飞机的基本性能。换句话说，就是确保飞机部件在空中飞行时不会出现破损或脱落。在接下来的两年里，随着飞行包络线的扩大和最高速度的提高，测试项目将越来越雄心勃勃。空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺-埃文（Bruno Even）说："Racer拥有90项专利，是欧洲合作伙伴携手创新的完美典范。此次首飞是空中客车直升机公司和我们在13个国家的40个合作伙伴的骄傲时刻。我期待着看到这架验证机开拓高速能力，并开发有助于降低油耗的生态模式系统。" ... PC版： 手机版：

西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试

西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试 西科斯基的旋翼吹风式 VTOL 是 DARPA 的"先进航空器无基础设施发射和回收"（ANCILLARY）计划进入下一阶段的两个项目之一。这一概念是 DARPA X-Plane 计划的一部分，该计划旨在开发一种 3 级无人驾驶航空系统（UAS）垂直起降飞机，这种飞机不需要陆地或船上的特殊基础设施，而且可以在"大多数天气条件下"飞行。该项目的初始合同早在 2013 年就授予了西科斯基创新公司（Sikorsky Innovations）该公司的快速原型开发部门，公司总裁保罗-莱莫（Paul Lemmo）最近证实，作为早期开发阶段的一部分，至少在过去 18 个月中进行了飞行测试。西科斯基表示，之所以选择旋翼吹风式机翼设计（与波音公司上世纪 90 年代中期的直升机翼项目十分相似），是因为"螺旋桨冲刷机翼产生的恒定气流可减少悬停模式和过渡到前飞时的阻力，提高巡航效率和续航时间"。在执行任务间隙，无人机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空，随时准备垂直起飞 洛克希德-马丁公司不在空中时，无人驾驶飞机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空。它从这个位置起飞，然后转为水平向前飞行，执行长途情报、监视、侦察和瞄准任务。ANCILLARY采用了该公司的 MATRIX 自主飞行控制系统，这是 DARPA 另一项计划中开发的硬件/软件组合，用于实现"在障碍物较多的环境中自主飞行"，还得益于与直升机系统类似的铰接式旋翼设置。在返回基地时，它可以像直升机一样从水平飞行垂直降落。电池供电的概念验证原型机目前正在进行飞行测试，以确认垂直起飞和着陆操作的稳定性，以及高效的水平巡航能力。西科斯基公司的这一概念是与诺斯罗普-格鲁曼公司一起进入美国国防部高级研究计划局"先进无基础设施飞行器发射与回收（ANCILLARY）"项目1b阶段的两个设计之一。如果被选中进行未来开发，西科斯基公司将建造一架 300 磅重的混合动力电动原型机，其中包括一个 60 磅重的情报、监视和侦察传感器有效载荷。 ... PC版： 手机版：

199万元直播间成交的首架国产“空中的士”完成交付

199万元直播间成交的首架国产“空中的士”完成交付 据了解，EH216-S为国产自研全智能无人驾驶航空器，机身长5.73米，高1.93米，能够垂直起降，不需要跑道，可搭载两人。该航空器2小时内就能充满电，最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，设计航程30公里。主要在低空空域飞行，可在空中游览、城市观光、低空通勤和应急救援等领域应用。EH216-S所有关键飞行部件采用全备份设计，包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池及其管理系统，均设有多套备份，最大限度保障安全。更重要的是，EH216-S获得由中国民用航空局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。这意味着符合已批准的型号设计，并满足商业运营的安全与质量要求。 ... PC版： 手机版：