西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程

西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程 2 月 27 日的公告细节不多,但确实提供了很多关于旋翼机领域未来发展的见解,尤其是来自主流竞争者的见解。洛克希德-马丁公司(Lockheed Martin)子公司的新 HEX 计划包括三种混合动力自主旋翼机。其中一种是传统直升机,第二种是带有可倾斜推进短舱的四旋翼直升机。但最重要的是倾转机翼设计,它可以垂直起飞和着陆,还能过渡到机翼水平飞行,以获得更快的速度和更远的航程。该机型目标是将高速与超过 500 海里(575 英里,926 公里)的航程结合起来。完成后的验证机最大总重将达到 9000 磅(4000 千克),配备 1.2 兆瓦级涡轮发电机。与此同时,西科斯基创新公司和通用电气航空航天公司正在完成一个混合电力系统试验台,该试验台配有一个 600 千瓦的电动机,用于悬停性能测试。新的 HEX 系列将包括不同程度的电气化。这使得设计在机械方面更加简单,而这对于倾转翼或倾转旋翼飞行器来说是至关重要的,因为这种飞行器通常会遇到复杂的动力和控制机械联动系统的问题。此外,新型飞行器还将具有高度的自主性,使其成为飞行员的可选项。西科斯基创新总监伊戈尔-切列平斯基(Igor Cherepinsky)表示:"在西科斯基的电动支柱中,我们正在设计电机、电力电子设备以及我们自己的车辆管理硬件和传动装置。HEX将集成这些组件,展示我们MATRIX自主套件的日益成熟以及免维护系统的潜力。看到这些成果将使我们的整体设计更加高效。" ... PC版: 手机版:

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西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试 西科斯基的旋翼吹风式 VTOL 是 DARPA 的"先进航空器无基础设施发射和回收"(ANCILLARY)计划进入下一阶段的两个项目之一。这一概念是 DARPA X-Plane 计划的一部分,该计划旨在开发一种 3 级无人驾驶航空系统(UAS)垂直起降飞机,这种飞机不需要陆地或船上的特殊基础设施,而且可以在"大多数天气条件下"飞行。该项目的初始合同早在 2013 年就授予了西科斯基创新公司(Sikorsky Innovations)该公司的快速原型开发部门,公司总裁保罗-莱莫(Paul Lemmo)最近证实,作为早期开发阶段的一部分,至少在过去 18 个月中进行了飞行测试。西科斯基表示,之所以选择旋翼吹风式机翼设计(与波音公司上世纪 90 年代中期的直升机翼项目十分相似),是因为"螺旋桨冲刷机翼产生的恒定气流可减少悬停模式和过渡到前飞时的阻力,提高巡航效率和续航时间"。在执行任务间隙,无人机四脚着地,机头和双螺旋桨指向天空,随时准备垂直起飞 洛克希德-马丁公司不在空中时,无人驾驶飞机四脚着地,机头和双螺旋桨指向天空。它从这个位置起飞,然后转为水平向前飞行,执行长途情报、监视、侦察和瞄准任务。ANCILLARY采用了该公司的 MATRIX 自主飞行控制系统,这是 DARPA 另一项计划中开发的硬件/软件组合,用于实现"在障碍物较多的环境中自主飞行",还得益于与直升机系统类似的铰接式旋翼设置。在返回基地时,它可以像直升机一样从水平飞行垂直降落。电池供电的概念验证原型机目前正在进行飞行测试,以确认垂直起飞和着陆操作的稳定性,以及高效的水平巡航能力。西科斯基公司的这一概念是与诺斯罗普-格鲁曼公司一起进入美国国防部高级研究计划局"先进无基础设施飞行器发射与回收(ANCILLARY)"项目1b阶段的两个设计之一。如果被选中进行未来开发,西科斯基公司将建造一架 300 磅重的混合动力电动原型机,其中包括一个 60 磅重的情报、监视和侦察传感器有效载荷。 ... PC版: 手机版:

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时速300多英里的Huntress II混合动力无人机搭载了一台大型涡喷发动机 "Huntress II"涡轮喷气发动机是个庞然大物,从旋翼到旋翼的对角线长度为 4 米(13 英尺)。它的重量约为 50 千克(110 磅),这取决于它携带的喷气燃料的多少,其最大起飞重量为 165 千克(365 磅),因此,如果需要,它可以携带五个航空电子设备舱和最多四个外部安装的集装箱,载荷非常大。无论是从陆地或海上发射,还是从高达 6000 米(19700 英尺)的飞机上投放,它都能在 90 秒内完成任务准备,实现快速部署。续航时间长达两小时,操作员可以在 30 千米(18.6 英里)外观看实时视频,同时控制飞机。一旦升空,操控者可以让航空器像四旋翼飞行器一样在空中盘旋,也可以启动喷气涡轮,以喷气式飞机的姿态飞行,不过目前还不清楚它是如何像喷气机一样转向的,是通过旋翼臂上的控制面还是通过喷气推力矢量来转向。WaveAerospace 没有说明涡轮喷气发动机的转速或马力,但表示它可以轻松达到 0.4 马赫(300 英里/小时/483 公里/小时)。这一最高速度受到电子限制,该公司声称,随着时间的推移,它将考虑放松这一限制,使其巡航速度"更快"。涡轮机可以在"Huntress II"升空时启动或停止,因此也不会烧焦发射台。对于许多潜在应用来说,重要的是它几乎可以在任何天气条件下飞行,包括风速高达 117 公里/小时(72 英里/小时)的 10 级风暴条件,以及-34 至 54 °C(-30 至 130 °F)的温度条件。基本上,如果一架全尺寸的直升机可以飞行,那么"Huntress II"也可以 - 且成本只有它的 5%,空间只有它的一半。如果发射台上风很大,飞行器还可以使用反向推力将自己牢牢固定住,直到起飞。那么,它是为谁准备的呢?显然,军事人员会使用这种怪物,但 WaveAerospace 还将其用于搜救、关键物流、高速侦察和其他 BVLOS(超视距)行动,但由于中间有一个又大又肥的涡轮喷气发动机,它不会是一个能够隐形的装备。WaveAerospace 公司表示,它已筹集到一笔数额未公开的风险资金,用于扩大其他飞机的生产规模,并将 Huntress II 涡轮喷气飞机完全商业化。它目前正在接受预订,预计今年晚些时候开始发货。我们期待看到它飞起来! ... PC版: 手机版:

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加州圣何塞的一家领先电动航空公司 Archer Aviation 宣布,他们已经获得了美国联邦航空管理局的 135 部航空承运人认证,这将使公司能够运营按需空中出租车服务。 这使得 Archer 公司即将推出其电动垂直起降飞行器(eVTOL)的全面商业服务。该公司还获得了 145 部认证,授权其进行专业的飞机维修服务。美国联邦航空管理局(FAA)最近也发布了 Midnight 飞机的最终适航标准。Archer 是继 2022 年的 Joby Aviation 之后,第二家获得 135 部认证的 eVTOL 公司。 但在正式推出之前,它需要为其 Midnight 空中出租车获得型号认证,这意味着该飞机符合所有 FAA 的设计和安全标准。Midnight 是一种四座电动垂直起降飞机(eVTOL),加上一个飞行员,纯电池供电下的航程可达 100 英里(约 160 公里),速度可达 150 英里每小时(241 公里每小时)。使用倾转旋翼,Midnight 被设计成像直升机一样垂直起降,然后像飞机一样转入前向飞行。 标签: #ArcherAviation #空中出租车 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

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