小米SU7媒体实测报告发布：加速、制动、续航性能一图看懂

小米SU7媒体实测报告发布：加速、制动、续航性能一图看懂 加速方面，小米SU7 Max实测零百加速成绩3.09秒，官方宣称的2.78秒，是减去了起步响应时间后的成绩，所以实测成绩会比官标低一些。横评对比中，小米SU7 Max的加速不及特斯拉Model S 三电机Plaid版的2.73秒，但超过了保时捷Taycan Turbo的3.44秒。续航实测项目，小米SU7 Max实测高速行驶了477km，续航达成率65.79%，但由于触发了电池防过充机制，两台测试车出发时电量最高为97%。特斯拉Model 3长续航版最高电量98%，其实测高速续航517km，续航达成率72.51%，达成率为横评车型中最高。240kW快充测试中，小米SU7 Max从0%充至满电，耗时52分钟，与极氪001的50分钟接近，但两车均大幅领先特斯拉Model 3的103分钟。 ... PC版： 手机版：

23万公里特斯拉Model Y实测 对比新款续航衰减出乎意料

23万公里特斯拉Model Y实测 对比新款续航衰减出乎意料 据博主介绍，两辆车都是后驱标续版，60kWh电池包，电机型号均为3D6，空调设置24℃，标准动能回收，两车一起在北京环路上绕圈，全程时速在100-110km/h，跑到表显为0为止。实测中，两车行驶到100km时，老款Model Y表显剩余电量73%，平均电耗14.7kWh/100km；而新款Model Y剩余75%电量，平均电耗14.1kWh/100km。最终，老款Model Y行驶了354公里后表显为0，电耗为15kWh/100km；此时新款车型还有6%的电量。而到新款Model Y表显为0时，总共续航为382km，电耗为14.6kWh/100km，与老款十分接近，均在15kWh/100km左右。博主表示，跑了23万公里的老款Model Y和新款Model Y相比，续航损耗仅差28公里，续航仍然可以达到新车的92.6%。博主建议，近期想买特斯拉Model Y的朋友，可以考虑二手车，毕竟新车、老车的电池几乎没有衰减，电耗也没有太大变化。不过，对于特斯拉来说，这两年难道都在原地踏步吗？新老款车型的电耗、续航都没有太大变化。 ... PC版： 手机版：

小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车

小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车 此次测试的车辆配备了94.3度电池和一台220千瓦后电机，配备19英寸低风阻轮圈，官标CLTC工况续航830公里，此次测试分为高速和城区两种工况，乘坐2人，空调22度，2档风，结果如下：高速测试环境温度29摄氏度，平均车速102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，达成率72%，理论上满电高速续航598km；城市测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，达成率81%，理论续航高达672km。充电方面，虽然小米SU7 Pro基于400V架构打造，但充电速度并不慢，使用小桔、华为液冷（均为600kW）第三方充电时，从5%充至100%需要74.3分钟，而从10%充至80%仅需33.7分钟，峰值功率242千瓦，平均功率130千瓦，比基于800V架构打造的电车并没有低太多（小米SU7 Max峰值功率282kW）。不过博主同时指出，小米SU7 Pro的问题在于峰值维持的时间太短，充到将近20%的时候功率就开始下降，并一路走低，尤其最后10%进入涓流，用了将近半个小时，因此如果需要赶路，更建议充电到80%就拔枪走人。 ... PC版： 手机版：

懂车帝夏测纯电SUV续航榜 广汽昊铂HT第一 跑了663公里

懂车帝夏测纯电SUV续航榜 广汽昊铂HT第一 跑了663公里 小鹏G6 2023款 755超长续航Max实测续航646.4km，为榜单第二，与昊铂HT的实测续航差异只有16.6km；其配备了87.5kWh的三元锂电池包，标称续航755km。百度旗下的极越01 2024款 Max长续航版，实测续航618km，拿下了第三名，该车配备100kWh三元锂电池，标称CLTC续航720km。而在续航达成率榜单中，极越01以85.8%的成绩，获得了达成率榜单第一；小鹏G6和昊铂HT分列第二、三名，续航达成率分别为85.6%和80.4%。值得一提的是，沃尔沃的电动MPV续航表现也相当在线，实测续航619.7km，续航达成率为84%，无论是续航成绩还是达成率，都超过了榜单中的绝大部分车型。而智界S7因为第一天未能在规定时间内充满电，缺席纯电轿车续航测试，于6月30日进行补测，但因两日天气等条件不同，不计入最终排行。 ... PC版： 手机版：

一图看懂小米SU7三款车型预定配置差异

一图看懂小米SU7三款车型预定配置差异 小米SU7：新车为后驱、长续航、智驾版，零百加速5.28秒，最高时速210km/h，配备73.6kWh刀片电池，拥有700km CLTC续航，支持15分钟充电350km的快充功能。舒适性配置上，拥有前后排座椅加热、前排座椅通风、高品质10扬声器音响；智驾功能为纯视觉方案，未配备激光雷达。小米SU7 Pro：车辆为超长续航、高阶智驾版本，零百加速5.7秒，相较于标准版稍有提升；配备宁德时代神行电池，拥有830km的CLTC续航里程；搭载小米Pilot MAX高阶智驾功能，配备有激光雷达，为小米汽车最强的智驾版本。小米SU7 Max：为小米SU7最强版本，搭载双电机四驱，零百加速2.78秒，最高时速265km/h，拥有800km CLTC续航，配备101kWh宁德时代麒麟电池，871V碳化硅高压平台，15分钟可充电510km。车内提供56英寸HUD抬显，提供电吸门，以及25扬声器的音响系统；运动性方面，车辆搭载布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减震器、电动尾翼等。此外，小米SU7还提供创始版，分别为SU7创始版和SU7 Max创始版，价格也与普通版相同，但不支持选装配置，且订金不可退，下订即锁单，限量5000台。根据小米官方计划，全系车型已开启预定，其中，Xiaomi SU7 / Xiaomi SU7 Max预计4月底开启交付；而Xiaomi SU7 Pro版预计5月底开启交付。 ... PC版： 手机版：

小米SU7全系续航700公里起 15分钟补能350km

小米SU7全系续航700公里起 15分钟补能350km 值得一提的是，之前工信部显示的小米SU7续航是668公里，最后为了增加续航，雷军决定换成米其林19寸低滚阻轮胎（放弃了普利司通轮胎），增加了几十公里。雷军还直言：“不谈配置谈定价是耍流氓，续航是最贵的配置。”。小米SU7全系支持快充，标准版采用486V全域碳化硅平台，15分钟快充补能350km，比对手特斯拉Model 3焕新版多100km。高配版采用871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km，速度遥遥领先。小米SU7采用的是宁德时代的麒麟电芯，还自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，这是一项全新技术，倒置电芯的设计可以在热失控时通过电芯中间的泄压阀，瞬间向下排出能量，可以大幅度提升安全性。热管理方面，小米推出了高效双模热泵和三热源逐级聚能技术，在冬季低温环境下，实现同级更快的低温空调升温速度、同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温充电速度。雷军表示，为了做好车，小米为此决定十倍投入，通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。 ... PC版： 手机版：