现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工

现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工 现代汽车集团 7 月 3 日宣布，与 LG 新能源在印尼联合建设的电动车电池工厂已竣工。该集团表示，随着工厂竣工，现代汽车已在印尼建立从电动车电池到成品车的本地一体化生产体系。现代汽车称，工厂已于今年二季度投产，集团在印尼的汽车制造厂将从本月起量产 KONA 电动车，使用该厂生产的电池。

LG新能源宣布注资美国初创公司开发新一代锂金属电池

LG新能源宣布注资美国初创公司开发新一代锂金属电池 声明称：“这项投资是一项战略决策，旨在巩固我们在电池行业下一代技术开发中的领导地位。”LG新能源没有透露这笔投资的具体金额和其他细节。Sion Power成立于1994年，总部位于亚利桑那州，拥有锂金属电池技术的核心专利。 ... PC版： 手机版：

美国亚利桑那州羚羊峡谷

美国亚利桑那州羚羊峡谷 羚羊峡谷是美国西南部亚利桑那州北部的一个峡谷，距离大峡谷 240 公里。峡谷因峡谷壁呈红色，形似羚羊皮而得名。它位于纳瓦霍部落的土地上，属于该部落的印第安人。要到达那里，您需要支付穿越印第安人领地的过路费并聘请导游。

LG新能源喊出干涂层技术商用时间：2028年

LG新能源喊出干涂层技术商用时间：2028年 从特斯拉到三星SDI等多家公司都在研究这种技术，它旨在取代制造阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺。随着全球电动汽车需求的降温，寻找更便宜、更环保的电池生产方式变得越来越紧迫。去年12月出任LG新能源首席技术官的Kim Je-Young在接受最新采访时表示，“在电池竞争对手中，LG在干涂层技术方面处于领先地位。我们10年前就开始（研究）了。”“LG计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线，并在2028年开始全面生产。”他补充道。这是LG新能源首次公开该项技术的商用化时间表。Kim估计，干法工艺可以将电池制造成本降低17%到30%。特斯拉“求而不得”相较之下，特斯拉于2019年收购了一家名为Maxwell Technologies的“干涂层初创公司”，并试图在德克萨斯州奥斯汀使用该技术来生产4680电池，但收效甚微。特斯拉在2020年的电池日上推广了干式电极。但据媒体报道，这家美国电动汽车制造商只能在电池的阳极部分实现这一工艺，而不是阴极部分。Kim Je-Young表示：“LG新能源正在开发的干电极制造工艺，与阴极颗粒大小无关，可以同时适用于阴极和阳极。”他补充说，将干电极制造应用于具有较小颗粒的阴极是非常具有挑战性的。此前还有消息称，因能量密度和充电性能不佳且成本高昂，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池，转而向外部供应商采购。竞争激烈湿式涂层技术需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在电池生产线上用近100米长的烤箱、在高达200摄氏度的温度下进行干燥，这一过程成本高昂，能源密集。而使用干涂层技术，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间。他们不必投资于干燥箱或溶剂回收系统。据悉，大众汽车也在其内部电池公司PowerCo尝试开发干涂层，该公司称这项技术是“游戏规则的改变者”，因为它可以使公司减少30%的能源消耗和50%的空间。根据SNE Research 4月份的一份报告，除了特斯拉，松下、宁德时代、亿纬锂能（维权）和蜂巢能源科技等公司也在研究用于高能量密度4680电池的干式涂层电极技术。Seojeong University汽车专业教授Park Chul-Wan说：“每个人都在投身这项技术，因为特斯拉开启了这项技术。韩国三大电池制造商仍处于干式涂层技术研发过程的早期阶段。” ... PC版： 手机版：

本田汽车和LG新能源计划在美国投资44亿美元建设一家电动汽车电池工厂。两家公司表示，拟于明年初开始建造该工厂，并在2025年底前

本田汽车和LG新能源计划在美国投资44亿美元建设一家电动汽车电池工厂。两家公司表示，拟于明年初开始建造该工厂，并在2025年底前开始批量生产。这是最新一起汽车制造商与电池供应商寻求通过分担前期成本来扩大产能的合作。

台积电推迟美国亚利桑那州芯片工厂的开工时间

台积电推迟美国亚利桑那州芯片工厂的开工时间 台积电董事长刘德音在周四的财报电话会议上对分析师表示，该公司没有足够的熟练工人来按照最初的时间表在该工厂安装先进设备。该公司此前预计将于 2024 年开始生产 5 纳米芯片。 刘说，该公司正在努力从台湾派遣技术人员来培训当地工人，以帮助加快安装速度。 美国已开始大力推动半导体制造业回归美国本土，包括资助数十亿美元的《芯片和科学法案》来推动发展。新冠疫情凸显了美国对台湾等国家开发计算机芯片的严重依赖，这造成了国家安全风险，并削弱了美国对供应链的控制力。