LG新能源喊出干涂层技术商用时间：2028年

LG新能源喊出干涂层技术商用时间：2028年从特斯拉到三星SDI等多家公司都在研究这种技术，它旨在取代制造阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺。随着全球电动汽车需求的降温，寻找更便宜、更环保的电池生产方式变得越来越紧迫。去年12月出任LG新能源首席技术官的Kim Je-Young在接受最新采访时表示，“在电池竞争对手中，LG在干涂层技术方面处于领先地位。我们10年前就开始（研究）了。”“LG计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线，并在2028年开始全面生产。”他补充道。这是LG新能源首次公开该项技术的商用化时间表。Kim估计，干法工艺可以将电池制造成本降低17%到30%。特斯拉“求而不得”相较之下，特斯拉于2019年收购了一家名为Maxwell Technologies的“干涂层初创公司”，并试图在德克萨斯州奥斯汀使用该技术来生产4680电池，但收效甚微。特斯拉在2020年的电池日上推广了干式电极。但据媒体报道，这家美国电动汽车制造商只能在电池的阳极部分实现这一工艺，而不是阴极部分。Kim Je-Young表示：“LG新能源正在开发的干电极制造工艺，与阴极颗粒大小无关，可以同时适用于阴极和阳极。”他补充说，将干电极制造应用于具有较小颗粒的阴极是非常具有挑战性的。此前还有消息称，因能量密度和充电性能不佳且成本高昂，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池，转而向外部供应商采购。竞争激烈湿式涂层技术需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在电池生产线上用近100米长的烤箱、在高达200摄氏度的温度下进行干燥，这一过程成本高昂，能源密集。而使用干涂层技术，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间。他们不必投资于干燥箱或溶剂回收系统。据悉，大众汽车也在其内部电池公司PowerCo尝试开发干涂层，该公司称这项技术是“游戏规则的改变者”，因为它可以使公司减少30%的能源消耗和50%的空间。根据SNE Research 4月份的一份报告，除了特斯拉，松下、宁德时代、亿纬锂能（维权）和蜂巢能源科技等公司也在研究用于高能量密度4680电池的干式涂层电极技术。Seojeong University汽车专业教授Park Chul-Wan说：“每个人都在投身这项技术，因为特斯拉开启了这项技术。韩国三大电池制造商仍处于干式涂层技术研发过程的早期阶段。” ... PC版：手机版：

在Telegram中查看

相关推荐

LG 新能源计划 2028 年电池技术取得突破可降低 30% 生产成本

LG 新能源计划 2028 年电池技术取得突破可降低 30% 生产成本 LG 新能源公司 (LG Energy Solution Ltd.) 计划到 2028 年实现干法涂层技术的商业化，该技术旨在取代制造阴阳电极（电动汽车电池的关键部件）的能源密集型湿法工艺，可将生产成本降低 30%。目前，特斯拉、三星 SDI 等公司均在研究该技术。

革命性催化剂涂层技术在短短4分钟内大幅提升燃料电池性能

革命性催化剂涂层技术在短短4分钟内大幅提升燃料电池性能一个合作研究小组开发出一种新型催化剂涂层技术，只需四分钟就能将固体氧化物燃料电池的性能提高三倍，为能源转换技术带来了潜在的进步。资料来源：韩国能源研究所（KIER）该技术采用纳米级氧化镨催化剂，针对空气电极的氧还原反应，显著提高了 SOFC 的功率输出。这种新方法既经济又与现有制造工艺兼容，有望得到更广泛的应用，包括高温电解制氢。韩国能源研究所（KIER）氢聚合材料实验室的 Yoonseok Choi 博士与韩国科学技术院（KAIST）材料科学与工程系的 WooChul Jung 教授和釜山国立大学材料科学与工程系的 Beom-Kyung Park 教授一起，成功开发出一种催化剂涂层技术，可在短短 4 分钟内显著提高固体氧化物燃料电池（SOFC）的性能。作为推动氢经济发展的高效清洁能源设备，燃料电池正受到越来越多的关注。其中，固体氧化物燃料电池（SOFC）的发电效率最高，可使用氢气、沼气和天然气等各种燃料。此外，它们还可以利用发电过程中产生的热量，实现热电联产，因此成为目前研究和开发的热点。SOFC 的 LSM-YSZ 电极电化学涂层工艺示意图。资料来源：韩国能源研究院（KIER）固体氧化物燃料电池（SOFC）的性能在很大程度上取决于发生在空气电极（阴极）上的氧还原反应（ORR）动力学。空气电极的反应速率慢于燃料电极（阳极）的反应速率，从而限制了整体反应速率。为了克服这种缓慢的动力学特性，研究人员正在开发具有高 ORR 活性的新型空气电极材料。然而，这些新材料一般仍缺乏化学稳定性，需要不断进行研究。联合研究小组照片（最右边为高级研究员 Yoon-Seok Choi）。资料来源：韩国能源研究院（KIER）研究团队将重点放在提高 LSM-YSZ 复合电极的性能上，这种材料因其出色的稳定性而被广泛应用于工业领域。因此，他们开发了一种在复合电极表面涂覆纳米级氧化镨（PrOx）催化剂的涂层工艺，这种催化剂能积极促进氧还原反应。通过应用这种涂层工艺，他们显著提高了固体氧化物燃料电池的性能。研究小组引入了一种电化学沉积方法，该方法可在室温和大气压力下运行，无需复杂的设备或工艺。将复合电极浸入含有镨（Pr）离子的溶液中并施加电流，电极表面产生的氢氧根离子（OH-）会与镨离子发生反应，形成沉淀，均匀地覆盖在电极上。该涂层经过干燥过程，转化为氧化物，在高温环境中保持稳定并有效促进电极的氧还原反应。整个涂层过程只需 4 分钟。此外，研究小组还阐明了涂层纳米催化剂促进表面氧交换和离子传导的机制。他们提供的基本证据表明，催化剂涂层方法可以解决复合电极反应速率低的问题。通过对所开发的催化剂涂层复合电极和传统复合电极进行超过 400 小时的操作，研究小组观察到极化电阻降低了十倍。此外，在 650摄氏度的条件下，使用这种涂层电极的 SOFC 的峰值功率密度（142 mW/cm² → 418 mW/cm²）是未涂层情况下的三倍。这代表了使用 LSM-YSZ 复合电极的 SOFC 的最高性能。共同通讯作者 Yoonseok Choi 博士说："我们开发的电化学沉积技术是一种后处理方法，不会对现有的 SOFC 制造工艺产生重大影响。这使得引入氧化物纳米催化剂具有经济可行性，提高了其工业应用性。我们已经掌握了一项核心技术，它不仅可以应用于 SOFC，还可以应用于各种能量转换设备，例如用于制氢的高温电解 (SOEC)。"编译来源：ScitechDaily ... PC版：手机版：

LG新能源宣布美国亚利桑那州新工厂开建

LG新能源宣布美国亚利桑那州新工厂开建 LG新能源移动与IT电池部门负责人Brian Oh在声明中表示：“这是LG新能源在美国建设的第二家独立工厂，也是美国第一家生产圆柱形电池的制造工厂。我们可以在这里生产高质量的圆柱形电池，这些电池将用于为数百万辆电动汽车提供动力。”LG新能源目前在密歇根州的霍兰德市拥有一家独立的电池厂，该工厂建于10年前。 ... PC版：手机版：

现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工

现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工现代汽车集团 7 月 3 日宣布，与 LG 新能源在印尼联合建设的电动车电池工厂已竣工。该集团表示，随着工厂竣工，现代汽车已在印尼建立从电动车电池到成品车的本地一体化生产体系。现代汽车称，工厂已于今年二季度投产，集团在印尼的汽车制造厂将从本月起量产 KONA 电动车，使用该厂生产的电池。

赢合科技：斩获 LG 新能源 46 系列卷绕机又一批量产订单

赢合科技：斩获 LG 新能源 46 系列卷绕机又一批量产订单赢合科技消息，近期，赢合科技旗下子公司赢合智能与 LG 新能源再次达成合作，获得其 46 系列卷绕机的大额量产订单。此次合作的 46 系列卷绕机是赢合科技的明星产品之一，从 2021 年供货海外客户卷绕机至今，凭借其高精度和高效率的特性，完全满足了海外客户对于先进制造工艺的严格需求。2024 年成功开发的第二代升级版设备将用于 LG 新能源的第二代电池生产线。

LG新能源宣布注资美国初创公司开发新一代锂金属电池

LG新能源宣布注资美国初创公司开发新一代锂金属电池声明称：“这项投资是一项战略决策，旨在巩固我们在电池行业下一代技术开发中的领导地位。”LG新能源没有透露这笔投资的具体金额和其他细节。Sion Power成立于1994年，总部位于亚利桑那州，拥有锂金属电池技术的核心专利。 ... PC版：手机版：

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人