世界首款四座氢内燃飞机原型机首飞成功：碳排放量接近零

世界首款四座氢内燃飞机原型机首飞成功：碳排放量接近零 此次试飞的原型机搭载的是国内首款2.0升零排放增压直喷氢燃料内燃机，主要核心部件初步实现国产化，发动机功率经测试达到120千瓦。飞行安全是氢内燃飞机研制的首要目标，为了防止出现氢气泄露导致的爆燃情况，辽宁通用航空研究院通过数字仿真分析，在飞机上相应部位设置换气通道，巧妙利用飞行过程中的气流，实现储氢舱内空气循环流动，以便及时排出泄漏的氢气。此前该机型的验证机于去年3月在沈阳某机场完成验证试飞，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。 ... PC版： 手机版：

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战 丰田公布了新一代内燃机的计划，押注在购车者转向特斯拉和其他电动汽车制造商之际，对老技术的需求仍将持续。丰田、马自达和斯巴鲁的负责人共同露面，承诺将继续投资燃油技术。这些发动机的设计目的是与电池一起用于混合动力汽车。丰田周二表示，其新发动机应该在欧盟从2026年底开始逐步实施最新排放法规前后投产。丰田的新型发动机体积将缩小10%到20%，与电池搭配后可实现更大的输出功率。据一位熟悉内情的人士称，这些发动机预计将首先用于混合动力汽车，然后是插电式混合动力汽车。这些发动机有多种型号，能够使用柴油和汽油，以及低排放或碳中性燃料，如氢或所谓的电子燃料。马自达和斯巴鲁也在周二发布了原型发动机。

奔驰CEO：电动车需求放缓 加投入大内燃机

奔驰CEO：电动车需求放缓 加投入大内燃机 目前，公司正在积极投资工厂和研发，并对混合动力汽车的动力传动系统进行重新设计，以确保在未来十年内保持技术领先。康林松强调，奔驰将不惜重金翻新其旗舰车型S级的内燃机版本，该车型预计将在2026年中期上市。他指出，奔驰的发动机必须始终处于最高技术水平，否则内燃机业务可能在2027或2028年停止发展。尽管电动车需求有所放缓，但奔驰仍计划继续推出内燃机车型。 ... PC版： 手机版：

世界上最高效的发动机经过改装 成为巨大的清洁能源发电机

世界上最高效的发动机经过改装 成为巨大的清洁能源发电机 这家芬兰公司以制造世界上最大的内燃机而闻名尤其是高 89 英尺（27 米）、长 44 英尺（13 米）、功率达 110000 马力的 RTA96-C。瓦锡兰 31 发动机要小一些，最大高度为 15.4 英尺（4.7 米），长度为 28.8 英尺（8.7 米），使用化石燃料，最大功率可达 13,142 马力（9,800 千瓦）。如果你熟悉汽车/摩托车领域，那么气缸的缸径和冲程（12.2 x 16.9 英寸，或 31 x 43 厘米）听起来似乎已经很大，但与公司的一些大型发动机相比，这些发动机的气缸大得足以让人走进去，而这些发动机则相对紧凑。改装成发电机后，可使用氢气的 31SG-H2 可以使用天然气、天然气与 25% 的氢气混合气或 100% 的氢气，这将让它成为世界上最大的氢动力发电机。第二款灵活燃料 31H2 可使用全氢、氢气和天然气混合燃料或仅使用天然气。该氢能发电站专为稳固可再生能源电网而设计，可快速升压或降压，以支持太阳能和风能等间歇性清洁能源，且无最小升压或停机时间，只需按下按钮，即可在30秒内升压并与电网同步。通过使用氢气，瓦锡兰可实现100%无碳发电。瓦锡兰 31H2 发动机氢动力发电厂概念瓦锡兰能源总裁安德斯-林德伯格（Anders Lindberg）表示："我们必须现实地看到，天然气将在未来数年内在我们的电力系统中发挥作用。今天，我们的燃料灵活型发动机可以使用天然气来提供灵活性和平衡性，使可再生能源得以蓬勃发展。当氢气随时可用时，它们还可以转换为氢气运行，为未来实现净零排放做好准备"。瓦锡兰的发电厂概念已通过 TÜV 南德意志集团的第一阶段认证。在破土动工之前，它还必须通过两项认证。其氢气就绪发动机预计将于 2026 年交付使用。迄今为止，瓦锡兰已安装了超过1000兆瓦的设备，运行时间超过一百万小时，可靠性有目共睹。我们很想知道这台大型设备的运行效率如何，以及它与大型燃料电池（可将氢气直接转化为电和水）相比在工业规模和长期经济性方面的优势如何。 ... PC版： 手机版：

全网爆火拉高铁的内燃机车“祖师爷” 其实一直没退休

全网爆火拉高铁的内燃机车“祖师爷” 其实一直没退休 有许多网友，拍到了内燃机火车头牵引复兴号的视频，两个时代的产品，此刻紧紧连接在一起，引起网友热议。“关键时刻还得靠老辈子”、“动车组呼叫内燃祖师爷”、“像极了年迈的父亲，挺身而出再帮儿子一把！”“最终还是内燃祖师爷抗下了所有”，各种配音字幕，给网友带来不少欢乐和感动。在一众网友印象中，像内燃机火车头这样的列车，应该早就退休了吧，怎么还有这么多？但据媒体报道，内燃机车这位“祖师爷”虽然年迈，但一直都在岗，没有退休，并且“就业面”还很广。据国家铁路局数据，截至2020年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中内燃机车0.77万台，占36.5%，超过三分之一。内燃机车依靠自身发动机驱动，不需要外部电源就能行驶，在极端天气情况下能发挥重要作用。至于平时很少见到的内燃机，这次突然集体冒出来，数量还不少？这是因为内燃机一直在备战春运，主要在各线路段充当救援车头，很少来到车站停靠。此外，内燃机车还是一个业务“多面手”，平时除了运输、救援、清障外，还主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车，或兼作短途小运转牵引作业。 ... PC版： 手机版：

雅马哈全球首款氢动力舷外机在原型船上亮相

雅马哈全球首款氢动力舷外机在原型船上亮相 雅马哈在开发氢气舷外机原型时，采用了其在陆基氢气内燃机上使用的技术，包括上个月在 PGA 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上安装的技术。在这种情况下，雅马哈创造了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版本，这是一款近海 V8 发动机，可提供 425 和 450 匹马力，是雅马哈舷外机系列中功率最大的。雅马哈尚未公布氢气版的输出功率规格，因此我们无法确定它与雅马哈舷外机家族中最顶级的汽油版 XTO 有多接近。制造可使用氢气的内燃机只是其中的一部分，另一个重大挑战是如何储存和运行氢气作为燃料。在这方面，雅马哈向罗什公司的专家寻求帮助。我们对 Roush 这个名字耳熟能详，主要是因为它的高性能汽车部门和福特野马（Mustang）车型和部件，但这家更大的公司还包括工程和清洁技术部门，涉及从移动和航空航天到能源和国防等多个行业。该公司在各行各业的氢动力系统方面拥有数十年的工作经验。Roush先进工程副总裁 Matt Van Benschoten 解释说："回顾 Roush 与氢有关的历史，从创下陆地速度记录的汽车到航天器，不一而足。我们多年来获得的许多知识现在都直接应用到雅马哈项目中。我们是燃料系统集成商，负责燃料系统设计、所有规格开发、物理集成、安全系统分析以及测试和开发。雅马哈正试图确定氢气能否成功应用于这一市场，我想我们会发现答案是'是的'。"Roush公司与造船商 Regulator Marine 密切合作，将其燃料系统集成到原型船上。Regulator 最初使用的是其26XO运动钓鱼船的 26.8 英尺（8.2 米）船体，并围绕氢气与天然气截然不同的存储要求进行了重新设计。由于这艘船的设计目的是作为工作原型和试验台，而不仅仅是展览用车，因此调节器公司的工作并不总是那么简单。它必须在大型压缩氢气罐周围重新安置舱壁和其他关键部件，以确保结构的完整性。水箱的位置较低且居中，占据了大量空间，而这些空间通常会分配给中控台、鱼箱和船用头等部件。雅马哈公司、罗什公司和调节器公司计划在今年夏天（北半球）开始测试原型船。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性，着眼于未来的船艇发展。就雅马哈而言，它一直致力于采用多种解决方案来实现休闲船艇的去碳化。上个月，雅马哈宣布有意收购德国电力推进专家 Torqeedo，紧接着又推出了氢原型。该公司希望引领船用氢气的发展，同时鼓励竞争对手继续实施自己的氢气计划，为更大的船用氢气生态系统做出贡献。迈阿密游艇展于周三开幕，将持续到 2 月 18 日（周日）。 ... PC版： 手机版：