奔驰放弃全电动车计划 欧洲人对电动车也兴趣不大

奔驰放弃全电动车计划 欧洲人对电动车也兴趣不大 即便是在汽车发源地欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。康林松称，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。奔驰此次的决定受到了资本市场的强烈认可，该消息公布后，奔驰的股价还上涨了5.9%。此外，数据显示，奔驰2023年累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。即便电动车增速客观，但对奔驰来说，24万辆的销售业绩，还不能撑起奔驰汽车产业的重担，重新将燃油车调整为未来主要目标，或许也是更优抉择。 ... PC版： 手机版：

法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择

法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择 对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。Vigna 表示，“一些潜在客户告诉我，如果他们能买一辆电动车，他们才会加入法拉利社区，”另一些人则表示，“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻，汽车制造商们在努力降低排放的同时，正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金，并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。然而，在其他地方，电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车，至少在理论上，这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。Vigna 表示，他更倾向于倾听客户的需求，而不是固守任何单一技术，这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型一种折中选择的事实相吻合。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论引擎推进类型如何，”Vigna 表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。德国是销售放缓的主要市场之一尽管如此，这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。 ... PC版： 手机版：

纯电动车销量2024年将达1000万辆 内燃机汽车下降

纯电动车销量2024年将达1000万辆 内燃机汽车下降 这一改变将由生产过程重组和与电池制造商的策略合作推动，目的是降低制造成本、制造经济型电动车并加强供应链。中国在纯电动车市场中保持强势，预计2024年中国纯电动车销量将是北美的四倍。到2027年中国纯全球电动车销售将占50%以上市占率，并预计在2030年超过北美和欧洲的纯电动车销售总和。从2025年起，欧洲和美国将成为主要成长动能。2024年，BYD 的纯电动车市占将大幅增加，并超越Tesla的销量，这一变化突显全球电动车市场的活力与变化。Counterpoint Research分析师Abhik Mukherjee 表示：“通过重塑供应链并准备供应价格低于35,000 美元的经济型电动车，福特、通用汽车、Stellantis 和大众汽车等公司正在积极应对市场领导者的竞争。这一策略改革从2025 年底开始，不仅旨在满足更严格的排放法规，还将利用不断变化的补贴政策和稳定的消费者需求，重新刺激全球电动车市场。” ... PC版： 手机版：

奔驰高管回应放弃电动车计划：从未放弃 坚定转型

奔驰高管回应放弃电动车计划：从未放弃 坚定转型 而这一谣言究竟是从何而来呢？此前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标：不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。随后，“奔驰放弃电动车”的话题开始在社交媒体上流传。实际上，梅赛德斯-奔驰只是推迟了在2025年实现50%电气化车型销量占比的目标。从奔驰当前的目标来看，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量将占总销量的50%，这比此前的预测晚了五年。王忻表示：在今年奔驰将带来超过15款覆盖多种驱动形式的产品，其中包括多款纯电和插混新车型，最近奔驰跟宝马在北京成立了合资公司，共同在中国建设面向公众开放的超充网络。未来，奔驰还将继续推出新能源车型，今年年底，奔驰新一代的电动车将会在全球正式亮相，中国专属的长轴版也会在明年正式在中国亮相。 ... PC版： 手机版：

大众汽车集团的投资资金仍将用于内燃机

大众汽车集团的投资资金仍将用于内燃机 但我们实际上谈论的是多少美元？几块钱？不。1800 亿欧元的三分之一，按今天的汇率计算约为 640 亿美元。真的吗？对某些人来说，内燃机和柴油一样肮脏。具体到大众方面，其电动汽车计划似乎正在全力推进。大众品牌提前一年售出了第 50 万辆电动汽车，大众首席执行官托马斯·谢弗 (Thomas Shaefer) 认为电子燃料是不必要的噪音。再说一遍，大众是一个听取民意的品牌。例如，即使没有采取法律行动，按钮也会回来。尽管电动汽车销售看似起步很快，但这种势头并不可持续。电动汽车的市场份额不断扩大，但消费者的购买速度却在放缓。今年到目前为止，福特、通用汽车和梅赛德斯-奔驰已宣布暂停或澄清其电气化战略。福特经销商被要求在以电动汽车为中心的投资上保持谨慎，因为这家汽车制造商正在重新评估其零售战略。通用汽车的全电动汽车阵容现在将“在未来几十年内”发挥作用，而不是在 2035 年实现。梅赛德斯-奔驰表示，电动汽车是一场长期游戏，但ICE、EV 和 PHEV结合在一起可以提供最短期的平衡。而双涡轮增压 V8可能是这种平衡的一部分。正如大众的安特利茨坦言，“未来是电动的，但过去还没有结束。” ... PC版： 手机版：

欧美车企为何都推迟电动化了 宁德时代曾毓群：没停 只因为不赚钱

欧美车企为何都推迟电动化了 宁德时代曾毓群：没停 只因为不赚钱 长安汽车党委书记、董事长朱华荣接受采访时则表示，欧美汽车巨头推迟电动化进程，对于中国车企来说，机遇大于挑战。欧美企业并非不想发展新能源汽车，而是在发展过程中面临成本等因素的挑战，恰好中国汽车业有自己的解决方案，若有需要的话，我们可以输出技术、零部件，这也是机遇，我说的这些情况已经在实施当中。此前，宝马推迟了全面电动化时间，表示不会放弃内燃机。前不久，梅赛德斯奔驰的表态也来了：未来十年将继续推出新款内燃机车型，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。据报道，奔驰在其报告中明确表示，“客户和市场条件将决定转型的步伐。”全球信息技术研究和顾问公司Gartner发布的最新预测显示，随着制造方法继续降低生产成本，到2027年，纯电动汽车的平均生产成本将低于同类的内燃机汽车。相关文章:欧美纷纷“倒戈” 中国恐成“电动车孤岛”？长安朱华荣：欧美推迟电动化将是中国换道超车的好机会 ... PC版： 手机版：