马斯克：特斯拉 Model Y “260 英里”版可解锁更多续航里程

马斯克：特斯拉 Model Y “260 英里”版可解锁更多续航里程 马斯克今日发文称，过去几个月生产的“260 英里”续航里程的 Model Y 实际上有更多的续航里程，可以花 1500 到 2000 美元解锁 (增加 40 到 60 英里的续航里程)，具体取决于你使用的电池。特斯拉正争取监管部门的批准来实现这一点。 DLC

投资者迫切想问马斯克：你还搞不搞Model 2？

投资者迫切想问马斯克：你还搞不搞Model 2？ 两周过去了，马斯克仍未提供任何具体信息，这让特斯拉的投资者们变得焦虑不安。一些人要求对Model 2给出明确的答复，并要求马斯克在全球电动汽车需求下降和中国电动汽车竞争加剧的背景下，提出具体措施来遏制特斯拉销量的下滑。特斯拉周一宣布将在全球范围内裁减超过10%的员工，这一消息进一步加剧了投资者的不安情绪。在宣布裁员之后，投资银行韦德布什（Wedbush Securities）的分析师指出，在即将于4月23日举行的财报电话会议上，“市场急切需要得到答案。”他们回顾了特斯拉连续几个月的负面新闻，形容这一系列事件为“恐怖展览”，并敦促公司提出一个清晰的“战略愿景，将Model 2作为其核心内容”。韦德布什高级股票分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，马斯克对Model 2的沉默令特斯拉投资者“极为痛苦”，因为这一车型对特斯拉的增长至关重要。投资公司Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management总裁兼首席执行官、同时也是特斯拉投资者的罗斯·格伯（Ross Gerber）则更为直言不讳：“如果特斯拉不推出这款车，投资它就毫无意义。”马斯克和特斯拉没有对置评请求作出回应。此外，投资者对4月5日报道中的另一个关键信息表达了关注：在终止廉价车型项目后，特斯拉计划在相同的小型车平台上推出自动驾驶机器人出租车。马斯克在同一天发表的另一条帖子中写道，将于“8月8日推出特斯拉机器人出租车”，暗示某种自动驾驶汽车可能在今年8月之前推出，但未提供更多细节。然而，业内专家认为，鉴于工程和监管方面的挑战，特斯拉不太可能很快生产出可上路的自动驾驶出租车。本周二晚上，马斯克在社交媒体X上再次讨论了特斯拉对自动驾驶汽车的关注：“不是要赌上公司的全部身家，但全力以赴推动自动驾驶是明智之举。毕竟，其他一切都像是马车的变体。”一些投资者支持特斯拉将重点放在机器人出租车上，而不是Model 2。马斯克最初的两篇社交媒体帖子帮助特斯拉股价回升，此前该股因路透社关于低价车型的报道而下跌了6%。尽管如此，马斯克的不明确表态仍使投资者对特斯拉的未来产品计划和时间表感到不确定。周一裁员的消息传出后，特斯拉的股价再次下跌，目前已比去年7月的近期高点下跌了超过45%。特斯拉依然是全球市值最高的汽车制造商，市值约为5000亿美元，远高于销量最大的汽车制造商丰田。4月5日的报道援引了四位熟悉特斯拉战略和公司内部情况的消息人士的话，证实了特斯拉终止了Model 2项目。报道中提到，Model 2的项目经理曾告诉团队不要告知供应商“取消项目”。项目经理在给团队的信中写道：“你们都做了难以置信的工作，从中学到的将应用到未来所有的项目中。”他还建议员工“妥善处理剩余事务并做好记录”，以及“完成最后工作后继续前进”。投资者们“等待澄清”由于马斯克未提供明确的答案，分析师们在不确定特斯拉是否推出Model 2的情况下对公司的增长前景发表了各种投资观点。德意志银行(Deutsche Bank)在一份分析报告中体现了许多投资机构的看法：“我们在等待特斯拉的明确表态。”该银行将特斯拉取消Model 2描述为“彻底改变了游戏规则”，认为这一决定将使那些押注特斯拉在大众市场上增长的投资者退出，让位给那些“具有更远见的人工智能或科技投资者”。投行韦德布什则持悲观态度，认为没有Model 2的特斯拉前景黯淡。韦德布什的分析师上周表示，取消Model 2意味着特斯拉增长前景的“崩溃”，而机器人出租车并非能替代其地位的“神奇产品”。马斯克今年1月还承诺，特斯拉计划在2025年下半年推出Model 2，这与路透社之前的报道相呼应。然而，韦德布什分析师艾夫斯指出，如果公司在短短三个月内完全改变立场，这种急转直下的变化实在难以理解。他还强调，特斯拉一直未能按时推出这款长期宣传的经济型车型。艾夫斯直言：“很多问题都是自找的，因为缺乏成熟的决策。”目前，特斯拉市面上最便宜的车型是Model 3电动轿车，在美国的售价约为3.9万美元。随着全球电动汽车需求的疲软，以及中国电动汽车制造商在入门级市场的主导地位，特斯拉不断下调Model 3和Model Y的售价。Model 3和Model Y是特斯拉目前唯二的量产车型，它们均已相对陈旧，需要重新设计。特斯拉一直难以量产更昂贵的实验性电动皮卡Cybertruck，部分原因是4680型电池的制造问题。特斯拉本月早些时候告诉投资者，第一季度所有车型的销量下降了8.5%，这是近四年来公司电动汽车销量首次出现下降。与此同时，比亚迪等中国电动汽车制造商已经在中国市场推出了价格低至1万美元的电动汽车。本月，智能手机和家电制造商小米发布的首款电动汽车以其3万美元的售价震惊了整个行业，在不到一周的时间里就收获了超过10万份订单。“聪明”的“大胆”举动也有一些投资者对特斯拉取消Model 2而转而专注于机器人出租车的决策表示支持。深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）持有特斯拉股票，公司管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）便是其中之一。蒙斯特认为，马斯克并没有像许多投资者所想的那样全盘否定路透社4月5日的报道。“他没有具体提及Model 2的事情，”蒙斯特说。“他仅仅是指责路透社撒谎。但他经常指责别人撒谎。”蒙斯特认为，马斯克这种模糊的说法，加之他随后发布的关于“机器人出租车揭幕”的帖子，实际上表明特斯拉可能已搁置了Model 2的计划，转而专注于研发机器人出租车。他对这一战略调整表示赞赏，并称之为“聪明”及“大胆”，认为此举可以把特斯拉推向新一代的交通工具。蒙斯特表示，自动驾驶汽车将成为“更高利润率的行业”。卡森财富管理集团（Carson Wealth Management Group），作为特斯拉的投资者，其投资组合经理杰克·布莱彻（Jake Bleicher）也认为特斯拉有可能凭借真正的自动驾驶汽车超越中国的电动汽车制造商。不过，他指出，鉴于马斯克在社交媒体帖子中的暗示，预计他将在8月份公布一些具体内容。马斯克多年来一直承诺，特斯拉的自动驾驶即将问世。布莱彻表示：“如果特斯拉在8月8日宣布，‘我们将在五六个城市推出自动驾驶出租车’，我相信这将足以推动股价上涨。”但他也指出，如果没有实质性进展，投资者肯定“会感到恐慌”。“尤其是在过去两年中特斯拉汽车利润率急剧下降的背景下，”布莱彻说，“人们越来越少关注汽车本身，反而越来越多关注马斯克的承诺。” ... PC版： 手机版：

优先Robotaxi暂缓Model 2 马斯克可能押错宝了

优先Robotaxi暂缓Model 2 马斯克可能押错宝了 马斯克在公开场合中多次表示，特斯拉目前的产品价格偏高，特斯拉必须更便宜，这样才会有更多的人买得起。消息一出，特斯拉股价便快速下跌3.63%，显然Model 2停止研发的消息与这理念相违背。不过，这一消息很快得到马斯克本人直接反驳，在社交媒体上痛斥“路透社（再次）撒谎”。Model 2停止研发的传言并非空穴来风，但小通认为更有可能是特斯拉员工的误解。马斯克曾透露，特斯拉将会在2024年开始生产自动驾驶出租车。今年还有不到8个月的时间便结束，小通预计马斯克的想法是不想食言，优先专注于自动驾驶出租车项目，Model 2只是“暂时”退出，而不是完全停止研发。所以，如果你想要买到更便宜的特斯拉并不是没有机会，只是还需要再等等。但话说回来，入局自动驾驶出租车领域真的比趁早抢占入门级纯电动车市场更重要吗？可以自己赚钱的网约车，要被研发出来了？嘲讽完路透社之后，马斯克在社交媒体上透露了重磅消息，特斯拉将在8月8日发布Robotaxi，即自动驾驶出租车项目。可能不少朋友并不了解特斯拉的Robotaxi，其实早在2016年，马斯克就已经提及Robotaxi，当初马斯克对该项目的设想其实就是“无司机版网约车”，打车用户的体验和出租车无异，而特斯拉车主则可以让自己的座驾去干活。马斯克认为，网约车司机就是在能耗、日常能源费用和营收之间赚差价。作为一款具备运营属性的产品，Robotaxi被期望在生命周期中尽可能降低能源费用，从而使得利益最大化，尤其是在能耗方面，马斯克希望Robotaxi的能源利用率至少达到5英里/kW·h，而现款Model 3的能源利用率不过是4.5英里/kW·h。在2019年的自动驾驶日活动期间，马斯克再次提到了Robotaxi：该项目有望在2024年量产，并且会扔掉方向盘或踏板。别说8年前，即便是用现在的眼光来看，取消方向盘或踏板的特斯拉Robotaxi还是有些“天方夜谭”。就小通观察到的无人出租车驾驶领域，针对国内市场，虽然自动驾驶出租车投放使用已有很长一段时间，但依然做不到“无人驾驶”，要有一名安全员为整车的安全性做最后的兜底。再看海外市场，通用汽车旗下的Cruise和前Google旗下的Waymo在旧金山运营自动驾驶出租车，但从2022年至今，两家公司的自动驾驶汽车已经发生了70余起阻碍交通的事故，这种出租车不断遭到居民和市政官员的投诉。两家自动驾驶公司的日子都不太好过，而且舆论压力的持续增大，并不利于特斯拉Robotaxi的推广，但马斯克最大的底气是全自动驾驶FSD的快速进展。2019年，马斯克表示特斯拉的全自动驾驶FSD功能如此可靠，以至于驾驶员可以睡觉。实际上，当时马斯克的这句话引起了不少争议，诚然，特斯拉的Autopilot和FSD始终处于高阶辅助驾驶的第一梯队，但涉及使用FSD和Autopilot的特斯拉车辆，发生了数百起交通事故。马斯克曾多次表示，FSD的安全性会在今年超过人类驾驶水平，现如今的FSD已经可以处理更多的极端用车场景。除此之外，特斯拉FSD的行驶里程已经超过了10亿英里，为系统提供了庞大的数据，而且就在几天前，特斯拉将FSD从仍处于测试状态的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”，这或许是特斯拉FSD正式商用前的信号。海外不少用户在体验FSD时发现，确实在部分路程实现了“零接管”，但按照规定车上仍需要一名安全员，既然Robotaxi的前提条件是“无人驾驶”，在政策不支持、舆论压力大的情况下，马斯克会向公众展示的Robotaxi，可能还是偏“技术流”多一些，丢掉方向盘和踏板的可能性微乎其微。话说回来，马斯克真能推出可以“自己外出打工”的自动驾驶车，无疑是一款极佳的“理财产品”：谁不想在付出极少劳动力（甚至不付出）的同时，还能赚取可观的服务费用呢？Model 2要错过“窗口期”当自动驾驶出租车项目和低成本轿车项目的工期出现冲突，马斯克选择了将前者设置为更高优先级。然而，在小通看来，无论把哪个项目设置为优先级，可能让另一个项目错过最佳的时机，因为两个项目都处于亟需增长的关键拐点。一方面，自动驾驶出租车远远未成气候，但特斯拉或许可以凭借FSD和AP等技术快速挖掘这一领域的潜在实力；另一方面，Model 2这一项目早在多年前曝光，越来越多车企也会相继布局，时机再晚可能很难带动特斯拉的销量走向下一个高潮。Roadster、Model S、Model X让世界认识了特斯拉这个品牌，然而把特斯拉品牌推向世界的是更廉价的Model 3和Model Y。但是，Model 3上市至今已有7年，Model Y也在车市竞争了四年时间。在没有推出新车的这几年时间，特斯拉主要依靠升级改款和调整价格等方式来促进销量。不过，市场迟早会对这样的促销方式“脱敏”，尤其是在竞争激烈的国内新能源市场，随着小米、极越、极氪等品牌推出对标Model 3和Model Y的产品之后，特斯拉在国内的市场份额在逐步下降。根据特斯拉公布的2024年第一季度产量和交付报告，特斯拉仅交付38.6万辆车，是2020年以来的首次同比下滑，远低于预期的44.9万辆，销量增长已经出现了疲态。无须讳言，当下的特斯拉确实需要全新产品的刺激，而且唯有更廉价的产品才能起到明显作用，几乎可以肯定Model 2项目不会被取消。更何况在今年年初，马斯克预计在2025年下半年开始生产2.5万美元（折合人民币约18万元）的Model 2。可能在业内看来，18万元的Model 2在竞争最激烈的中国新能源市场也不过比亚迪的“798秦”。然而小通认为，虽然Model 2定位的是入门级产品，与比亚迪秦相似，但Model 2与比亚迪秦的属性完全不同。Model 2的亮点可能只有智能驾驶和特斯拉的品牌影响力，而比亚迪秦讲究经济家用，是将实用主义发挥到极致的家用车，按照比亚迪20万元以上才能选装高阶智驾的规划，比亚迪秦注定与高阶智驾无缘。如果要在国内市场找到与Model 2定位相似的产品，小通认为会是小鹏全新子品牌MONA旗下的产品。官方表示，MONA将定位10万-15万级别市场，而且何小鹏早已表示过，“15万内车型完全可以做到纯电动+智能化的目标”，而且“年销量目标最少在10万辆”。显然，Model 2涉及的领域已经被何小鹏抢先一步，而且小鹏汽车也已经实现了多城市的“无图智驾”能力，这也将大大限制了Model 2的发展潜力。不过，特斯拉对Model 2很有信心。根据投资者文件，Model 2或让品牌的年销量从2023年的180万辆提升至2028年的420万辆。但小通想说的是，2025年的新能源车市，可能对特斯拉并不友好，即便有了定位偏入门级的Model 2。确实，特斯拉Model 2保留了品牌的智能驾驶技术亮点，但在硬件方面则不敢有奢望。要知道，即便是定位更高的特斯拉Model 3，其内饰表现早已被网友调侃成“毛坯房”，与同价位的主流国产纯电动车形成鲜明对比。很难想象，18万元左右的Model 2，将会在成本上削减多少。再加上，电动化是未来趋势已成行业共识，国内车企的电动化转型尤为激烈，出口声势逐步浩大，而且海外不少老牌车企也加入新能源领域的研发当中。特斯拉虽然依然是新能源品牌的代表，但多家车企的强势干预，可能让特斯拉逐步失去原有的地位。 ... PC版： 手机版：

董事长曾喊话马斯克要帮特斯拉造车 富士康造的Model B要开卖了

董事长曾喊话马斯克要帮特斯拉造车 富士康造的Model B要开卖了 2022年10月份，鸿海集团近日发布的跨界SUV Model B和皮卡电动车Model V，车型命名延续了“Model”系列，刘扬伟甚至在发布会上喊话马斯克：“希望有一天，可以帮特斯拉造车”。之所以有这么一出，是因为在此之前，马斯克曾公开调侃：“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”而鸿海集团的新车均以Model命名，似乎也有点和马斯克“赌气”的意味在。来看这款即将发售的Model B，车头部分采用了时下流行的贯穿式LED日行灯设计，中间位置则是可点亮的品牌LOGO，下方则是分体式大灯组，内部造型与下格栅风格相同，均采用了渐变点阵风格。侧面十分短小，跟大众ID.3极为相似，其中C柱还拥有特殊的图案装饰，同时也使用了隐藏式门把手和低风阻轮圈，而后视镜为电子版，不知道量产后是否能够得到保留。车尾与前脸相呼应，也是贯穿式的风格，演示视频中还展现了它的LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过，以提醒后方车辆，同时也能提升车辆的科技感。该车基于MIH电动车平台打造，续航里程达500公里，未来有望在中国、德国、美国等地同时销售。 ... PC版： 手机版：

大裁员和推迟Model 2 马斯克“All In”RoboTaxi和FSD

大裁员和推迟Model 2 马斯克“All In”RoboTaxi和FSD 但计划赶不上变化，本月初媒体报道称，特斯拉放弃了廉价车型Model 2的开发计划，将重心转向开发Robotaxi。随后，马斯克宣布将在8月8日正式发布Robotaxi，实际上印证了这一报道的内容。最新媒体报道也透露，特斯拉正在“为自动驾驶而竭尽全力”，无论是在设定时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于新车型。这一转变对投资者、分析师甚至特斯拉内部人士都非常地突然和意外，特斯拉股价也在消息后加速下跌。本周二，特斯拉将公布一季度财报，目前市场预期并不乐观。沃尔特·艾萨克森在《马斯克传》中提到，马斯克有时候会进入一种 “破坏性恶魔模式”的状态，这种模式会造成很多混乱，但也能让马斯克更高效的达成其目的。眼下，正处于“恶魔模式”的马斯克对短暂的混乱或许并不在乎，一心“All In”RoboTaxi和FSD。“战时CEO”全力押注FSD上周，在向全公司发送一封电子邮件，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%以上后，马斯克在 X 上点赞了一个帖子，帖子内容称马斯克重新进入战时 CEO 模式，决定将整个公司押注在Robotaxi上。马斯克还把在X上的头像换回了他在 2022 年万圣节时穿的魔鬼冠军服装。10%的裁员规模意味着特斯拉全球将减少14000个工作岗位，但媒体援引知情人士称，实际裁员人数可能超过20000人，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少 20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了 20%。而躲过裁员留在特斯拉的员工，此时的感受也是不安多过侥幸。据上述媒体称，特斯拉员工认为马斯克从根本上改变了“行军命令”，他上周宣称，公司正在“为自动驾驶而竭尽全力”。该媒体援引一位知情人士表示，无论是在设定时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于马斯克四年前首次提出的一款更便宜的汽车。马斯克对自动驾驶的痴迷由来已久，他曾称自己是“那个哭着要FSD的男孩”。长期以来，马斯克视自动驾驶和Robotaxi为特斯拉最重要的产品，认为其潜在价值可能高达数万亿美金。十多年来，他一直在谈论有关自动驾驶的前景，并说服客户为FSD产品支付数千美元。投资者正在失去耐心而特斯拉在战略上的突然转变，很可能是因为马斯克和工程师们看到了FSD的突破性进展。据媒体报道，去年11月，特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶（FSD）V12版本。 FSD V12被认为是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉第一次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。特斯拉自动驾驶项目总监 Ashok Elluswamy 上个月在 X 上写道，这应该会带来“前所未有的进步”。不过，马斯克和工程师们对FSD的乐观难以抹平对监管不确定性的担忧。在美国，目前无人驾驶汽车仅允许在特定区域进行有限测试，各州监管的态度不一。在全美甚至全球范围内推广FSD还面临诸多法律和监管障碍，这将大大缩小其可销售的市场，影响产量和盈利能力。尽管如此，马斯克仍认为，通过向更多消费者提供FSD并降低价格，特斯拉可以让机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并收集更多的数据。但是投资者留给特斯拉的耐心已经不多了。彭博分析师Steve Man表示，投资者，尤其是机构投资者，正在失去耐心，最初关于全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经减弱，“钟摆已经朝相反的方向摆动”。德意志银行分析师Emmanuel Rosner上周表示， “特斯拉的股票将需要经历一场可能痛苦的所有权基础转变，此前投资者关注的是特斯拉的电动汽车销量和成本优势，但他们可能会认输。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将目标价下调了三分之一以上。本周二，特斯拉将公布一季度业绩，市场预计其营业利润将暴跌 40%，并且四年来首次出现营收下降。 ... PC版： 手机版：

特斯拉新款Model Y Juniper曝光：将于明年上市

特斯拉新款Model Y Juniper曝光：将于明年上市 这些照片不仅让我们一睹新款 Model Y 的造型，还让我们对 Juniper 更新版何时推出有了些许暗示。Model Y Juniper 照片是在加利福尼亚州帕萨迪纳的玫瑰碗球场拍摄的，展示了这款新跨界车的前脸，尽管这款电动车被伪装起来，但在造型方面仍有很多值得一看的地方。首先，Model Y 的改款似乎拥有与 Model 3 Highland相同的简化、拉直的引擎盖和前保险杠造型。同样，前侧板上的轮舱和曲线看起来比目前的 Model Y 平淡得多，使其整体外观不那么自然。迷彩让视线难以看清，但新款 Model Y 似乎也将采用 Model 3 Highland 的升级版前灯设计。总体而言，与老款的原始设计相比，视觉变化可能会让新款 Model Y 看起来更现代、更时尚。与一些 Model 3 Highland 原型车不同，Model Y Juniper 目前还没有新轮毂，但如果 2025 款特斯拉 Model Y 采用新轮毂设计来匹配简约的新设计语言，那也不足为奇。在撰写本文时，Model Y Juniper 改款尚未正式发布，但在正式发布前八个月到一年的时间里，原型测试车出现在这样的目击事件中并不罕见。有人猜测 Model Y Juniper 改款将于 2025 年初推出，考虑到首次公开亮相的时间，特斯拉在 2024 年底或 2025 年初宣布新电动车型，并从 2025 年第二季度开始交付，这并不奇怪。 ... PC版： 手机版：